一种乘用车泥浆路耐久性试验方法与流程

1.本发明属于车辆测试技术领域，具体涉及一种乘用车泥浆路耐久性试验方法。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，环境复杂多变，特别是在多雨、沿海、山地、乡村等易产生泥泞、积水路段行驶过程中，底盘、发动机、变速器容易受到飞溅的泥浆与积水冲击，使混有泥砂的泥浆进入部件中，导致某些电器部件、橡胶件失效。世界知名汽车企业均有因泥浆路的问题引起的汽车召回。
3.现有技术公开了一种土木工程用泥浆处理装置，包括冲压箱外壳、电机、离心转轮、伸缩弹簧、冲压铁块、连接托盘、连接杆和金属转筒，所述冲压箱外壳上端固定连接有一个冲压箱盖，所述冲压箱盖上端固定连接有一台电机，所述电机输出端固定连接有一个离心转轮，所述冲压箱外壳内开设有两个相互对称的固定平台，两个所述固定平台上均固定连接有两组伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端固定连接在固定平台上；处理装置解决了大型机械无法进入的小面积冲压泥浆路面的问题。现有技术还公开了一种车辆用挡泥板装置，包括用于与车身连接的外挡泥罩，以及固定地连接在其内用于防止泥浆飞溅的防飞溅板；外挡泥罩包括从上往下依次设置的水平车身连接部、弯曲轮廓部和收拢折叠部，弯曲轮廓部和收拢折叠部沿车轮胎的外轮廓方向弯曲，并弯曲轮廓部和收拢折叠部的左右两侧边缘位置处分别设置有向车轮胎方向的突起部。本实用新型增强了挡泥板的遮挡泥浆性能，使得其在使用时，能够自动清洁车辆轮胎上的泥浆，减轻了或者避免了车辆轮胎上堆积泥浆或者淤泥，从而提高地面存有淤泥或者泥浆路面时，车辆的驾驶性能。
4.研究发现，汽车底盘、发动机、变速器是整车高质量、高可靠、高安全最重要的环节，由泥浆引起的故障及有可能导致安全失效或者导致整车的破坏，从而对消费者的生命或者肢体造成直接或者间接的危害，还会导致功能失效，对整车企业的品牌、口碑、销量等会产生不良的影响。因此，在新产品开发和验证过程中，如何能够迅速、准确的发现泥浆路引起的故障是一个重点工作。基于此，现需要研发一种能够贴近用户真实使用、验证时间短、效率高的乘用车泥浆路整车耐久性试验方法，以便在设计阶段就尽快尽早的发现问题、解决问题，防止市场上出现类似故障。


技术实现要素：

5.本发明的目的就在于提供一种实用性强、验证时间短、高效的乘用车泥浆路整车耐久性试验方法，以解决迅速、准确的发现泥浆路引起的故障的问题。
6.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种乘用车泥浆路耐久性试验方法，包括以下步骤：
8.a、搭建由车速测量模块、几何尺寸测量模块、飞溅高度测量模块以及泥浆成分分析模块构成的数据采集测试系统，用于获取数据采集车与用户车辆车速数据，泥浆的深度与泥浆路面的长度、宽度数据，泥浆溅起的高度数据以及泥浆比重和泥沙含量数据；
9.b、采集泥浆样本，利用高度尺和卷尺测量泥浆路深度、路面长度、宽度；利用手持雷达测速模块测量路过车辆车速；按照用户的不同车速进行数据采集，得到泥浆的飞溅高度；
10.c、数据分析
11.c1、选取典型泥浆路段，分别测试平峰、早晚高峰时间段路过的乘用车车速，对车速数据进行统计分析，获取代表50％分位值的车速值；c2、对泥浆进行化验分析，确定采样的泥浆中沙的比例、泥的比例、水的比例，获取代表95％分位值的泥浆成分；c3、测量每条泥浆路的最大深度，对泥浆深度数据进行统计分析，获取代表95％分位值的泥浆路深度；c4、测量每条泥浆路的长度，对泥浆路长度进行统计分析，获取代表95％分位值的泥浆路长度；c5、获取试验的目标次数；
12.d、根据步骤c所得车速值、泥浆成分、泥浆路深度、长度及目标次数，构建试验场组合工况。
13.进一步地，步骤a，所述车速测量模块包括gps车速模块和手持雷达测速模块，所述gps车速模块用于测量数据采集车车速，手持雷达测速模块用于测量用户车辆车速。
14.进一步地，步骤a，所述几何尺寸测量模块包括高度尺和卷尺，其中高度尺用于测量泥浆的深度，卷尺用于测量泥浆路面的长度、宽度。
15.进一步地，步骤a，所述飞溅高度测量模块包括位移传感器和数据采集仪器，位移传感器通过can总线与数据采集仪器连接，用于测量泥浆溅起的高度。
16.进一步地，步骤a，所述泥浆成分分析模块包括采样容器、量杯、比重称和泥浆含沙量测定仪，所述采样容器用于装泥浆样品，量杯用于进行取样，比重秤用于测量泥浆比重，泥沙含量测定仪用于测量泥沙的含量。
17.进一步地，步骤c1，所述代表50％分位值的车速值为20km/h。
18.进一步地，步骤c2，所述代表95％分位值的泥浆成分为70％水、8％泥土、 22％沙。
19.进一步地，步骤c3，所述代表95％分位值的泥浆路深度为20cm。
20.进一步地，步骤c4，所述代表95％分位值的泥浆路长度为70m；步骤c5，所述代表95％分位值的次数为1000次。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.本发明乘用车泥浆路耐久性试验方法，通过科学的测量方法、计算方法、分析方法，贴近用户，准确可靠，填补了乘用车泥浆路耐久性试验方法的空白，完善了整车试验验证体系；能够快速的验证乘用车泥浆路耐久性，在研发阶段发现问题、解决问题，减少上市后产品因行驶泥浆路导致的故障，降低了索赔，提高了品牌形象。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
24.下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
25.在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.本发明乘用车泥浆路耐久性试验方法，包括用户泥浆路场景调查、搭建数据采集测试系统、模拟用户场景数据采集、数据整理分析以及构建试验场泥浆路耐久性行驶方法。
27.具体包括以下步骤：
28.1、用户工况调查：根据市场问题选取典型用户，用座谈的方式进行用户调查。针对因泥浆路导致问题出现的用户进行特定使用场景调查，确定用户问题产生时的使用地区、使用环境、使用工况、交通情况，进而能够比较全面并合理的覆盖典型用户的使用场景。
29.2、搭建数据采集测试系统：
30.所述数据采集测试系统由车速测量模块、几何尺寸测量模块、飞溅高度测量模块以及泥浆成分分析模块构成。
31.其中，所述车速测量模块包括gps车速模块和手持雷达测速模块，所述gps 车速模块用于测量数据采集车车速，手持雷达测速模块用于测量用户车辆车速。所述几何尺寸测量模块包括高度尺和卷尺，其中高度尺用于测量泥浆的深度，卷尺用于测量泥浆路面的长度、宽度。所述飞溅高度测量模块包括位移传感器和数据采集仪器，位移传感器通过can总线与数据采集仪器连接，用于测量泥浆溅起的高度。所述泥浆成分分析模块包括采样容器、量杯、比重称和泥浆含沙量测定仪，所述采样容器用于装泥浆样品，量杯用于进行取样，比重秤用于测量泥浆比重，泥沙含量测定仪用于测量泥沙的含量。
32.3、模拟用户场景数据采集：
33.31、利用采样容器采集泥浆样本，并进行封存，以便后期进行成分分析； 32、利用高度尺和卷尺测量泥浆路深度、路面长度、宽度；33、利用手持雷达测速模块测量路过车辆车速；34、按照用户的不同车速进行数据采集，得到泥浆的飞溅高度。
34.4、数据整理分析：
35.41、对车速数据进行统计分析：选取典型泥浆路段，分别测试平峰、早晚高峰时间段路过的乘用车车速，每个路段测试2天时间，得到n组数据；将n组数据按照大小进行排序，得到代表50％分位值的车速值为20km/h。
36.42、对泥浆进行化验分析：用标准法进行化验分析，确定采样的泥浆中沙的比例、泥的比例、水的比例，得到n1组数据；将n1组数据按照大小进行排序，得到代表95％分位值的泥浆成分为70％水、8％泥土、22％沙。
37.43、对泥浆深度数据进行统计分析：测量每条泥浆路的最大深度，得到n2 组数据；将测量得到的n2组数据按照大小进行排序，得到代表95％分位值的泥浆路深度为20cm；
38.44、对泥浆路长度进行统计分析：测量每条泥浆路的长度，得到n3组数据。将测量得到的n3组数据按照大小进行排序，得到代表95％分位值的泥浆路长度为70m；
39.45、目标次数计算：根据用户调查数据的结果，得到n4组数据。将车速数据按照大小进行排序，得到代表95％分位值的次数为1000次。
40.5、构建试验工况
41.构建试验场的组合工况为：车辆以20km/h车速，通过深度为20cm、长度为70m、泥浆成分为70％水、8％泥土、22％沙的泥浆池1000次。
42.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行
了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。