一种隧道施工用仰拱同步回填装置的制作方法

1.本发明涉及施工设备技术领域，具体为一种隧道施工用仰拱同步回填装置。


背景技术：

2.盾构隧道等隧道在施工过程中产生的仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，仰拱的回填也逐步使用新型材料代替传统混凝土回填，以保证隧道质量。但受限于隧道空间，现有的回填依然大多依靠人工，费时费力，效率低下，在回填后还需压实平整等作业，更是增加的工作量。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.依智能制造发展要求，针对现有技术的不足，本发明提供了一种隧道施工用仰拱同步回填装置，具备自动填筑压平的优点，解决了上述背景技术中的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述自动填筑压平的目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道施工用仰拱同步回填装置，包括外支架，所述外支架的左端设置有固定桩，所述固定桩的左侧活动连接有牵引件，所述外支架的中部设置有辅座，所述辅座的左侧上端固定连接有填筑口，所述外支架位于辅座的正下方设置有填筑车，所述填筑车的外侧设置有链槽，所述填筑车的左侧上端设置有驱动轴，所述辅座内对应驱动轴的上方平行设置有两个搅拌轴，所述辅座的右侧前后设置有两个定位齿条，所述定位齿条的下方平行设置有行程槽，所述行程槽内设置有调节轮，所述调节轮的下方活动连接有收放杆，所述外支架的右端设置有尾板，所述尾板的下端固定连接有推杆，所述推杆的下端活动连接压平板，所述压平板的右侧设置有两个支撑轮，所述压平板的左端活动连接辅助杆。
7.优选的，所述外支架为矩形框结构，中心位置贯穿，右侧上表面设置有上凸的固定座。
8.优选的，所述牵引件与固定桩通过法兰连接，其内设置有弹簧与左侧牵引杆活动连接。
9.优选的，所述辅座固定设置于外支架的上部，其右侧向上倾斜与外支架固定。
10.优选的，所述填筑车为斜向右下设置的传送板结构，其两端设置有固定的轴承，左上方轴承内耦接驱动轴。
11.优选的，所述链槽为表面设置有空槽的传送带结构。
12.优选的，所述搅拌轴位于填筑口正下方，其外部设置有搅拌凸起。
13.优选的，所述调节轮为与定位齿条适配的齿轮，其转轴在行程槽的限位下只能沿行程槽方向运动。
14.优选的，所述收放杆下端与填筑车下端铰接。
15.优选的，所述压平板为左侧向上翘起的刚性板结构，其中部与推杆活动下端铰接，左侧通过辅助杆与推杆固定上端活动连接。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本发明提供了一种隧道施工用仰拱同步回填装置，具备以下有益效果：
18.1、该隧道施工用仰拱同步回填装置，填筑材料会先经过搅拌轴粉碎后填进链槽表面空槽，沿着斜向下的填筑车填入仰拱，这样可以避免填筑材料直接冲击仰拱造成泥沙飞溅，防止材料浪费的同时，可以降低施工风险，而且降低填筑材料的落地速度，可以有效控制填筑时形成的材料间隙，给后续压平提供方便。
19.2、该隧道施工用仰拱同步回填装置，通过推杆上下推动可控制压平板左侧卷凸向下进行压平作业或右侧支撑轮下降便于搬运，使结构更紧凑，设备机动能力更好。
附图说明
20.图1为本发明主要结构示意图；
21.图2为本发明主要结构俯视示意图；
22.图3为本发明图1中a部分放大示意图；
23.图4为本发明填筑车上端结构示意图；
24.图5为本发明填筑车收起位置示意图。
25.图中：1、外支架；2、固定桩；3、牵引件；4、辅座；5、填筑口；6、填筑车；7、链槽；8、驱动轴；9、搅拌轴；10、定位齿条；11、行程槽；12、调节轮；13、收放杆；14、尾板；15、推杆；16、压平板；17、支撑轮；18、辅助杆。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1
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5，一种隧道施工用仰拱同步回填装置，包括外支架1，外支架1的左端设置有固定桩2，固定桩2的左侧活动连接有牵引件3，外支架1的中部设置有辅座4，辅座4的左侧上端固定连接有填筑口5，外支架1位于辅座4的正下方设置有填筑车6，填筑车6的外侧设置有链槽7，填筑车6的左侧上端设置有驱动轴8，辅座4内对应驱动轴8的上方平行设置有两个搅拌轴9，辅座4的右侧前后设置有两个定位齿条10，定位齿条10的下方平行设置有行程槽11，行程槽11内设置有调节轮12，调节轮12的下方活动连接有收放杆13，外支架1的右端设置有尾板14，尾板14的下端固定连接有推杆15，推杆15的下端活动连接压平板16，压平板16的右侧设置有两个支撑轮17，压平板16的左端活动连接辅助杆18。
28.其中，外支架1为矩形框结构，中心位置贯穿，右侧上表面设置有上凸的固定座。
29.其中，牵引件3与固定桩2通过法兰连接，其内设置有弹簧与左侧牵引杆活动连接。
30.其中，辅座4固定设置于外支架1的上部，其右侧向上倾斜与外支架1固定。
31.其中，填筑车6为斜向右下设置的传送板结构，其两端设置有固定的轴承，左上方
轴承内耦接驱动轴8。
32.其中，链槽7为表面设置有空槽的传送带结构。
33.其中，搅拌轴9位于填筑口5正下方，其外部设置有搅拌凸起。
34.其中，调节轮12为与定位齿条10适配的齿轮，其转轴在行程槽11的限位下只能沿行程槽11方向运动。
35.其中，收放杆13下端与填筑车6下端铰接。
36.其中，压平板16为左侧向上翘起的刚性板结构，其中部与推杆15活动下端铰接，左侧通过辅助杆18与推杆15固定上端活动连接。
37.工作原理：该隧道施工用仰拱同步回填装置，包括外支架1，外支架1的左端设置有固定桩2，固定桩2的左侧活动连接有牵引件3，外支架1的中部设置有辅座4，辅座4的左侧上端固定连接有填筑口5，外支架1位于辅座4的正下方设置有填筑车6，装置整体随左侧牵引件3连接的牵引车向左运动，同时填筑车6将填筑口5内混凝土等填筑材料向下填入仰拱，填筑方向与牵引方向相同。又填筑车6的外侧设置有链槽7，链槽7为表面设置有空槽的传送带结构，填筑车6的左侧上端设置有驱动轴8，辅座4内对应驱动轴8的上方平行设置有两个搅拌轴9，搅拌轴9位于填筑口5正下方，其外部设置有搅拌凸起，相比直接倾倒的粗暴填筑方式，填筑材料会先经过搅拌轴9粉碎后填进链槽7表面空槽，沿着斜向下的填筑车6填入仰拱，这样可以避免填筑材料直接冲击仰拱造成泥沙飞溅，防止材料浪费的同时，可以降低施工风险，而且降低填筑材料的落地速度，可以有效控制填筑时形成的材料间隙，给后续压平提供方便。
38.该隧道施工用仰拱同步回填装置，辅座4的右侧前后设置有两个定位齿条10，定位齿条10的下方平行设置有行程槽11，行程槽11内设置有调节轮12，调节轮12为与定位齿条10适配的齿轮，其转轴在行程槽11的限位下只能沿行程槽11方向运动，调节轮12的下方活动连接有收放杆13，收放杆13下端与填筑车6下端铰接，通过转动调节轮12，使填筑车6在收放杆13牵引下向上收起，从而控制填筑材料在垂直方向的下降速度，以适配不同作业环境，在作业完成后，为保护低位的填筑车6不与地面碰撞，收放杆13上升至最高位，填筑车6完全向上收起，便于装置的卸出和搬运。
39.该隧道施工用仰拱同步回填装置，外支架1的右端设置有尾板14，尾板14的下端固定连接有推杆15，推杆15的下端活动连接压平板16，压平板16的右侧设置有两个支撑轮17，压平板16的左端活动连接辅助杆18，压平板16为左侧向上翘起的刚性板结构，其中部与推杆15活动下端铰接，左侧通过辅助杆18与推杆15固定上端活动连接，通过推杆15上下推动可控制压平板16左侧卷凸向下进行压平作业或右侧支撑轮17下降便于搬运，使结构更紧凑，设备机动能力更好。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。