一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置的制作方法

1.本发明涉及电动机技术领域，具体为一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置。


背景技术：

2.电动机是把电能转换成机械能的一种设备，将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子，利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。
3.现有新能源汽车使用的电动机，在电动机通电后，绕线组会在磁场内转动，进而产生旋转，由于绕线组在长期使用的过程中，绕线会由于震荡而出现松动，松动后的绕线组不利于电动机的使用，故需要定期对电动机的绕线组进行检测上紧，十分不便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，具备在绕线组松动时自动检测上紧，便于电动机使用等优点，解决了现有需要定期对电动机的绕线组进行检测上紧，十分不便的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述在绕线组松动时自动检测上紧，便于电动机使用的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有n极磁板，所述外壳的右侧固定连接有s极磁板，所述外壳的侧面设置有支撑杆，所述支撑杆的侧面转动连接有承接块，所述承接块的表面固定连接有电磁铁，所述电磁铁的侧面设置有绕线，所述电磁铁的内部设置有上紧机构，所述上紧机构的内部固定安装有挤压板，所述挤压板靠近支撑杆的一侧设置通过绝缘杆固定连接有金属板，所述上紧机构的内部设置有蓄力机构。
8.优选的，所述金属板靠近支撑杆的一侧设置有导电板，所述金属板的另一侧设置有空气弹簧，所述空气弹簧的侧面固定连接有放气管，所述放气管靠近挤压板的一侧设置有堵气块，所述堵气块的侧面固定连接有齿杆，所述齿杆的侧面啮合连接有爬轮，所述爬轮的啮合连接有移动齿腔，所述电磁铁的内部开设有承接腔，所述承接腔的侧面穿插设置有顶板，所述顶板的侧面滑动连接有凸块，所述凸块的侧面固定连接有挤压轮，所述挤压轮的内壁通过弹簧设置有受力块，所述受力块的侧面滑动连接有主动轮，所述挤压轮的侧面开设有环形槽。
9.优选的，所述环形槽的内部滑动连接有支撑架，支撑挤压轮的转动。
10.优选的，所述放气管在初始时处于打开状态，使得在空气弹簧被挤压时内部气体通过放气管放出。
11.优选的，所述金属板通过绝缘杆与挤压板相互连接。
12.优选的，所述爬轮通过弹性皮带与主动轮转动连接，使得爬轮随主动轮同步转动。
13.优选的，所述蓄力机构的内部固定安装有蓄力杆，所述蓄力杆靠近支撑杆的一侧设置有阻挡块，所述蓄力杆远离支撑杆的一侧设置有顶架。
14.优选的，所述蓄力杆被弹簧分为两段，且两段分别被阻挡块与顶架上下阻挡。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，具备以下有益效果：
17.1、该新能源汽车用电动机线圈防松动装置，通过绕线与上紧机构的配合使用，在将电动机启动时，承接块会带动电磁铁在n极磁板与s极磁板所产生的磁场内部转动，电磁铁表面缠绕的绕线对磁场中磁感线进行切割，当绕线发生松动时，绕线会在电磁铁的表面松散，上紧机构会检测到并通过顶块将松散的绕线挤压，且挤压一段时间后松开，确保松散的绕线重新恢复初始状态，从而达到了在绕线组松动时自动检测上紧，便于电动机使用的效果。
18.2、该新能源汽车用电动机线圈防松动装置，通过齿杆与蓄力机构的配合使用，在齿杆移动的初始阶段，齿杆侧面设置的蓄力杆会对阻挡块进行挤压，在顶架的顶动下，蓄力杆逐渐弯曲，使得蓄力杆内部的弹簧逐渐弯曲，当弯曲到一定程度时，蓄力杆会越过阻挡块，使得齿杆快速移动，因此齿杆一侧的堵气块会快速插入到放气管的内部，使得放气管内部的气体快速被挤压到空气弹簧的内部，故空气弹簧会快速膨胀，将金属板顶出导电板之间，避免金属板与导电板缓慢移动引起电路故障，从而达到了在恢复金属板初始位置时，避免金属板与导电板缓慢移动引起电路故障的效果。
附图说明
19.图1为本发明结构整体剖视示意图；
20.图2为本发明结构电磁铁剖视示意图；
21.图3为本发明结构承接腔剖视示意图；
22.图4为本发明结构挤压轮剖视示意图；
23.图5为本发明结构与金属板连接机构示意图；
24.图6为本发明结构图5中a部分放大示意图。
25.图中：1、外壳；2、n极磁板；3、s极磁板；4、支撑杆；5、承接块；6、电磁铁；7、绕线；8、上紧机构；801、挤压板；802、金属板；803、导电板；804、空气弹簧；805、放气管；806、堵气块；807、移动齿腔；808、齿杆；809、爬轮；810、承接腔；811、顶板；812、凸块；813、挤压轮；814、环形槽；815、主动轮；816、受力块；9、蓄力机构；901、蓄力杆；902、阻挡块；903、顶架。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一：请参阅图1
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6，一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，包括外壳1，
外壳1的左侧固定连接有n极磁板2，外壳1的右侧固定连接有s极磁板3，外壳1的侧面设置有支撑杆4，支撑杆4的侧面转动连接有承接块5，承接块5的表面固定连接有电磁铁6，电磁铁6的侧面设置有绕线7，电磁铁6的内部设置有上紧机构8，上紧机构8的内部固定安装有挤压板801，挤压板801靠近支撑杆4的一侧设置通过绝缘杆固定连接有金属板802，金属板802通过绝缘杆与挤压板801相互连接，金属板802靠近支撑杆4的一侧设置有导电板803，金属板802的另一侧设置有空气弹簧804，空气弹簧804的侧面固定连接有放气管805，放气管805在初始时处于打开状态，使得在空气弹簧804被挤压时内部气体通过放气管805放出，放气管805靠近挤压板801的一侧设置有堵气块806，堵气块806的侧面固定连接有齿杆808，齿杆808的侧面啮合连接有爬轮809，爬轮809通过弹性皮带与主动轮815转动连接，使得爬轮809随主动轮815同步转动，爬轮809的啮合连接有移动齿腔807，电磁铁6的内部开设有承接腔810，承接腔810的侧面穿插设置有顶板811，顶板811的侧面滑动连接有凸块812，凸块812的侧面固定连接有挤压轮813，挤压轮813的内壁通过弹簧设置有受力块816，受力块816的侧面滑动连接有主动轮815，挤压轮813的侧面开设有环形槽814，环形槽814的内部滑动连接有支撑架，支撑挤压轮813的转动，上紧机构8的内部设置有蓄力机构9。
28.在将电动机启动时，承接块5会带动电磁铁6在n极磁板2与s极磁板3所产生的磁场内部转动，电磁铁6表面缠绕的绕线7对磁场中磁感线进行切割，当绕线7发生松动时，绕线7会在电磁铁6的表面松散，进而对一侧的挤压板801造成挤压，而挤压板801被挤压后会通过绝缘杆带动金属板802移动插入到导电板803之间，使得与主动轮815相连电机的电源通电，同时对空气弹簧804造成挤压，空气弹簧804内部的气体会通过放气管805排出，在主动轮815转动时，主动轮815会通过侧面设置的凸起对受力块816进行挤压，通过受力块816带动挤压轮813转动，挤压轮813带动侧面的凸块812转动对一侧的顶板811造成挤压，使得顶板811在承接腔810的内部向靠近绕线7的方向移动，最终对松散的绕线7进行挤压，使其恢复初始状态。
29.又爬轮809通过弹性皮带与主动轮815转动连接，故爬轮809随主动轮815同步转动，导致爬轮809在移动齿腔807的内部转动，带动与之啮合的齿杆808移动，齿杆808会带动堵气块806向靠近放气管805出口的方向移动，在这个过程中，顶板811会持续挤压松散的绕线7一段时间，确保绕线7恢复初始状态，而在堵气块806插入到放气管805内部时，堵气块806会将放气管805内部使得气体充入到空气弹簧804的内部，使得空气弹簧804膨胀，带动金属板802移动脱离导电板803，之后主动轮815不会再转动，从而达到了在绕线7组松动时自动检测上紧，便于电动机使用的效果。
30.实施例二：请参阅图1
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6，一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，包括外壳1，外壳1的左侧固定连接有n极磁板2，外壳1的右侧固定连接有s极磁板3，外壳1的侧面设置有支撑杆4，支撑杆4的侧面转动连接有承接块5，承接块5的表面固定连接有电磁铁6，电磁铁6的侧面设置有绕线7，电磁铁6的内部设置有上紧机构8，上紧机构8的内部固定安装有挤压板801，挤压板801靠近支撑杆4的一侧设置通过绝缘杆固定连接有金属板802，上紧机构8的内部设置有蓄力机构9，蓄力机构9的内部固定安装有蓄力杆901，蓄力杆901被弹簧分为两段，且两段分别被阻挡块902与顶架903上下阻挡，蓄力杆901靠近支撑杆4的一侧设置有阻挡块902，蓄力杆901远离支撑杆4的一侧设置有顶架903。
31.在齿杆808移动的初始阶段，齿杆808侧面设置的蓄力杆901会对阻挡块902进行挤
压，在顶架903的顶动下，蓄力杆901逐渐弯曲，使得蓄力杆901内部的弹簧逐渐弯曲，当弯曲到一定程度时，蓄力杆901会越过阻挡块902，使得齿杆808快速移动，因此齿杆808一侧的堵气块806会快速插入到放气管805的内部，使得放气管805内部的气体快速被挤压到空气弹簧804的内部，故空气弹簧804会快速膨胀，将金属板802顶出导电板803之间，避免金属板802与导电板803缓慢移动引起电路故障，从而达到了在恢复金属板802初始位置时，避免金属板802与导电板803缓慢移动引起电路故障的效果。
32.实施例三：请参阅图1
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6，一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，包括外壳1，外壳1的左侧固定连接有n极磁板2，外壳1的右侧固定连接有s极磁板3，外壳1的侧面设置有支撑杆4，支撑杆4的侧面转动连接有承接块5，承接块5的表面固定连接有电磁铁6，电磁铁6的侧面设置有绕线7，电磁铁6的内部设置有上紧机构8，上紧机构8的内部固定安装有挤压板801，挤压板801靠近支撑杆4的一侧设置通过绝缘杆固定连接有金属板802，金属板802通过绝缘杆与挤压板801相互连接，金属板802靠近支撑杆4的一侧设置有导电板803，金属板802的另一侧设置有空气弹簧804，空气弹簧804的侧面固定连接有放气管805，放气管805在初始时处于打开状态，使得在空气弹簧804被挤压时内部气体通过放气管805放出，放气管805靠近挤压板801的一侧设置有堵气块806，堵气块806的侧面固定连接有齿杆808，齿杆808的侧面啮合连接有爬轮809，爬轮809通过弹性皮带与主动轮815转动连接，使得爬轮809随主动轮815同步转动，爬轮809的啮合连接有移动齿腔807，电磁铁6的内部开设有承接腔810，承接腔810的侧面穿插设置有顶板811，顶板811的侧面滑动连接有凸块812，凸块812的侧面固定连接有挤压轮813，挤压轮813的内壁通过弹簧设置有受力块816，受力块816的侧面滑动连接有主动轮815，挤压轮813的侧面开设有环形槽814，环形槽814的内部滑动连接有支撑架，支撑挤压轮813的转动，上紧机构8的内部设置有蓄力机构9，蓄力机构9的内部固定安装有蓄力杆901，蓄力杆901被弹簧分为两段，且两段分别被阻挡块902与顶架903上下阻挡，蓄力杆901靠近支撑杆4的一侧设置有阻挡块902，蓄力杆901远离支撑杆4的一侧设置有顶架903。
33.工作原理:在将电动机启动时，承接块5会带动电磁铁6在n极磁板2与s极磁板3所产生的磁场内部转动，电磁铁6表面缠绕的绕线7对磁场中磁感线进行切割，当绕线7发生松动时，绕线7会在电磁铁6的表面松散，进而对一侧的挤压板801造成挤压，而挤压板801被挤压后会通过绝缘杆带动金属板802移动插入到导电板803之间，使得与主动轮815相连电机的电源通电，同时对空气弹簧804造成挤压，空气弹簧804内部的气体会通过放气管805排出，在主动轮815转动时，主动轮815会通过侧面设置的凸起对受力块816进行挤压，通过受力块816带动挤压轮813转动，挤压轮813带动侧面的凸块812转动对一侧的顶板811造成挤压，使得顶板811在承接腔810的内部向靠近绕线7的方向移动，最终对松散的绕线7进行挤压，使其恢复初始状态。
34.又爬轮809通过弹性皮带与主动轮815转动连接，故爬轮809随主动轮815同步转动，导致爬轮809在移动齿腔807的内部转动，带动与之啮合的齿杆808移动，齿杆808会带动堵气块806向靠近放气管805出口的方向移动，在这个过程中，顶板811会持续挤压松散的绕线7一段时间，确保绕线7恢复初始状态，而在堵气块806插入到放气管805内部时，堵气块806会将放气管805内部使得气体充入到空气弹簧804的内部，使得空气弹簧804膨胀，带动金属板802移动脱离导电板803，之后主动轮815不会再转动，从而达到了在绕线7组松动时
自动检测上紧，便于电动机使用的效果。
35.在齿杆808移动的初始阶段，齿杆808侧面设置的蓄力杆901会对阻挡块902进行挤压，在顶架903的顶动下，蓄力杆901逐渐弯曲，使得蓄力杆901内部的弹簧逐渐弯曲，当弯曲到一定程度时，蓄力杆901会越过阻挡块902，使得齿杆808快速移动，因此齿杆808一侧的堵气块806会快速插入到放气管805的内部，使得放气管805内部的气体快速被挤压到空气弹簧804的内部，故空气弹簧804会快速膨胀，将金属板802顶出导电板803之间，避免金属板802与导电板803缓慢移动引起电路故障，从而达到了在恢复金属板802初始位置时，避免金属板802与导电板803缓慢移动引起电路故障的效果。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。