变速器选换挡拉丝快速连接结构的制作方法

1.本发明涉及一种连接结构，具体涉及一种变速器选换挡拉丝快速连接结构。


背景技术：

2.现有的轻客变速器选换挡操纵结构通常采用如图1所示的拉丝连接结构，将拉丝护套100后端插入变速器上的固定支架200上的孔中，利用两个弹簧锁片300插入拉丝护套100端头的环槽中分别将选、换挡拉丝固定到固定支架200上，完成选、换挡拉丝护套后端在变速器上的固定。
3.现有的这种轻客连接结构，主要靠弹簧锁片300的弹力在拉丝护套100端头的环槽中的轴向压力所产生的摩擦力来定位锁片的，在车辆的行驶过程中，车辆的震动易导致弹簧锁片300的脱落，造成选、换挡功能失效等问题，影响车辆的使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，以解决现有技术中的不足，它能够有效防止选档拉丝和换挡拉丝失效，保证变速器的正常工作。
5.本发明提供了一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，包括拉丝固定支架、选档拉丝总成和换挡拉丝总成，所述拉丝固定支架的一端上形成有换挡拉丝固定槽，所述拉丝固定支架的另一端形成有选档拉丝固定槽；所述换挡拉丝固定槽与所述选档拉丝固定槽相对布置，且二者的开口方向相反，所述选档拉丝总成与所述选档拉丝固定槽卡接连接，所述换挡拉丝总成与所述换挡拉丝固定槽卡接连接，所述选档拉丝总成与所述换挡拉丝总成通过连接卡簧连接。
6.前述的变速器选换挡拉丝快速连接结构中，优选地，所述拉丝固定支架包括支撑板、第一连接耳板和第二连接耳板，所述第一连接耳板和所述第二连接耳板分别设置在所述支撑板底部的两端，所述换挡拉丝固定槽和所述选档拉丝固定槽分别形成在所述支撑板的两端。
7.前述的变速器选换挡拉丝快速连接结构中，优选地，所述换挡拉丝固定槽和所述选档拉丝固定槽的槽底均为半圆形结构。
8.前述的变速器选换挡拉丝快速连接结构中，优选地，所述选档拉丝总成上形成有选档拉丝固定部，所述选档拉丝固定部上形成有选档拉丝定位环槽和选档拉丝固定环槽，所述选档拉丝定位环槽用于与所述选档拉丝固定槽配合，使所述选档拉丝固定部卡接在所述支撑板上，所述选档拉丝固定环槽用于与所述连接卡簧的一端连接。
9.前述的变速器选换挡拉丝快速连接结构中，优选地，所述换挡拉丝总成上形成有换挡拉丝固定部，所述换挡拉丝固定部上形成有换挡拉丝定位环槽和换挡拉丝固定环槽，所述换挡拉丝定位环槽用于与所述换挡拉丝固定槽配合，使所述换挡拉丝固定部卡接在所述支撑板上，所述换挡拉丝固定环槽用于与所述连接卡簧的另一端连接。
10.前述的变速器选换挡拉丝快速连接结构中，优选地，所述连接卡簧包括第一半圆
形端头、第二半圆形端头和连接杆，所述第一半圆形端头通过所述连接杆与所述第二半圆形端头固定连接，所述第一半圆形端头的开口方向与所述第二半圆形端头的开口方向相对布置，所述第一半圆形端头、所述连接杆与所述第二半圆形端头三者构成“s”型结构，所述第一半圆形端头的端部形成有柄部，所述柄部沿所述第一半圆形端头的径向布置。
11.与现有技术相比，本发明包括拉丝固定支架、选档拉丝总成和换挡拉丝总成，拉丝固定支架的一端上形成有换挡拉丝固定槽，拉丝固定支架的另一端形成有选档拉丝固定槽；换挡拉丝固定槽与选档拉丝固定槽相对布置，且二者的开口方向相反，选档拉丝总成与选档拉丝固定槽卡接连接，换挡拉丝总成与换挡拉丝固定槽卡接连接，选档拉丝总成与换挡拉丝总成通过连接卡簧连接。通过相对布置的换挡拉丝固定槽和选档拉丝固定槽，并配合连接卡簧，一方面能够有效防止连接卡簧脱落，另一方面可以防止选档拉丝总成和换挡拉丝总成从拉丝固定支架上脱离，有效保证了变速器的稳定、正常工作。
附图说明
12.图1是现有技术中变速器选换挡操纵结构示意图；
13.图2是本发明的结构示意图；
14.图3是拉丝固定支架的结构示意图；
15.图4是选档拉丝总成和换挡拉丝总成的局部结构示意图；
16.图5是连接卡簧的结构示意图。
17.附图标记说明：1
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拉丝固定支架，2
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选档拉丝总成，3
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换挡拉丝总成，4
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换挡拉丝固定槽，5
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选档拉丝固定槽，6
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连接卡簧，7
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支撑板，8
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第一连接耳板，9
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第二连接耳板，10
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选档拉丝固定部，11
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选档拉丝定位环槽，12
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选档拉丝固定环槽，13
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换挡拉丝固定部，14
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换挡拉丝定位环槽，15
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换挡拉丝固定环槽，16
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第一半圆形端头，17
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第二半圆形端头，18
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连接杆，19
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柄部，100
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拉丝护套，200
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固定支架，300
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弹簧锁片。
具体实施方式
18.下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
19.本发明的实施例：如图2
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图5所示，一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，包括拉丝固定支架1、选档拉丝总成2和换挡拉丝总成3，拉丝固定支架1的一端上形成有换挡拉丝固定槽4，拉丝固定支架1的另一端形成有选档拉丝固定槽5；换挡拉丝固定槽4与选档拉丝固定槽5相对布置，且二者的开口方向相反，拉丝固定支架1的外形大致为“工”字型结构，选档拉丝总成2与选档拉丝固定槽5卡接连接，换挡拉丝总成3与换挡拉丝固定槽4卡接连接，选档拉丝总成2与换挡拉丝总成3通过连接卡簧6连接。
20.选档拉丝总成2卡接在选档拉丝固定槽5内，换挡拉丝总成3卡接在换挡拉丝固定槽4内，然后再使用连接卡簧6连接选档拉丝总成2和换挡拉丝总成3，使二者无法彼此远离，也就无法从选档拉丝固定槽5和换挡拉丝固定槽4内脱离，提高了换挡的可靠性。
21.在一种具体地实施方式中，拉丝固定支架1包括支撑板7、第一连接耳板8和第二连接耳板9，第一连接耳板8和第二连接耳板9分别设置在支撑板7底部的两端，第一连接耳板8和第二连接耳板9用于将拉丝固定支架1固定在车架上，换挡拉丝固定槽4和选档拉丝固定
槽5分别形成在支撑板7的两端。换挡拉丝固定槽4和选档拉丝固定槽5的槽底均为半圆形结构。
22.进一步，选档拉丝总成2上形成有选档拉丝固定部10，选档拉丝固定部10上形成有选档拉丝定位环槽11和选档拉丝固定环槽12，选档拉丝定位环槽11用于与选档拉丝固定槽5配合，使选档拉丝固定部10卡接在支撑板7上，选档拉丝固定环槽12用于与连接卡簧6的一端连接。
23.换挡拉丝总成3上形成有换挡拉丝固定部13，换挡拉丝固定部13上形成有换挡拉丝定位环槽14和换挡拉丝固定环槽15，换挡拉丝定位环槽14用于与换挡拉丝固定槽4配合，使换挡拉丝固定部13卡接在支撑板7上，换挡拉丝固定环槽15用于与连接卡簧6的另一端连接。
24.选档拉丝固定部10上形成有选档拉丝定位环槽11,换挡拉丝固定部13上形成有换挡拉丝定位环槽14,将换挡拉丝固定槽4和选档拉丝固定槽5的槽底设计为半圆形结构，使选档拉丝定位环槽11和换挡拉丝定位环槽14能够与支撑板7充分接触，提高接触面积，一方面保护选档拉丝固定部10和换挡拉丝固定部13，另一方面提高可靠性，防止因环槽损坏而造成轴向的位移。
25.更进一步，连接卡簧6包括第一半圆形端头16、第二半圆形端头17和连接杆18，第一半圆形端头16通过连接杆18与第二半圆形端头17固定连接，第一半圆形端头16的开口方向与第二半圆形端头17的开口方向相对布置，第一半圆形端头16、连接杆18与第二半圆形端头17三者构成“s”型结构，第一半圆形端头16的端部形成有柄部19，柄部19沿第一半圆形端头16的径向布置。
26.采用s型的连接卡簧6，能够提高可靠性，防止连接卡簧6从选档拉丝总成2和换挡拉丝总成3上脱落，使用时，先将第二半圆形端头17与换挡拉丝固定环槽15勾好，然后将第一半圆形端头16与选档拉丝固定环槽12对齐，然后用力按压第一半圆形端头16，将其压入选档拉丝固定环槽12内，此时选档拉丝总成2与换挡拉丝总成3被有效连接，二者彼此无法相互远离，需要拆卸时，只需用手反向推动柄部19，使第一半圆形端头16从选档拉丝固定环槽12内脱离即可。
27.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。