一种移动储能电源车的制作方法

技术特征：
1.一种移动储能电源车，其特征在于：包括货箱系统和底盘系统，所述底盘系统包括电驱模块、整车控制器、用于存储电量的第一电池簇、用于为第一电池簇的充放电控制的第一高压盒；所述货箱系统包括用于存储电量的第二电池簇、用于为第二电池簇的充放电控制的第二高压盒、用于协调控制第一电池簇和第二电池簇的控制盒、用于将第一电池簇和第二电池簇的直流电转化为交流电并输出的双向变流器、用于升压的变压器、用于对第一电池簇和第二电池簇进行收集信息和模式控制以及充放电管理的电池系统管理模块；所述第一电池簇通过第一高压盒与电驱模块连接，所述第一高压盒与控制盒连接，所述第二电池簇通过第二高压盒依次串联有控制盒、双向交流器和变压器，所述第一电池簇和第二电池簇均通过can总线与电池系统管理模块连接，所述整车控制器通过can总线与电池系统管理模块连接。2.如权利要求1所述的一种移动储能电源车，其特征在于：所述第一电池簇和第二电池簇均设置有电池组和电池管理模块，所述电池管理模块包括采集模块和电池簇管理模块，所述电池组均与各自的采集模块相连，所述采集模块采用stm32f107vct6芯片，所述电池簇管理模块采用mc9s12xeq512cal芯片，所述第一高压盒和第二高压盒均与各自的电池簇管理模块连接，所述采集模块和电池簇管理模块均通过can总线与电池系统管理模块连接。3.如权利要求2所述的一种移动储能电源车，其特征在于：所述第一高压盒内设置有第四接触器、第五接触器、第六接触器、第一熔断器、第一断路器，所述第一断路器一端与第一电池簇的电池组连接、另一端的正极依次串联有第一熔断器、第六接触器、第五接触器，所述第四接触器的输入端并联于第五接触器的输入端，所述第五接触器的输出端与电驱模块连接，所述第四接触器的输出端与控制盒连接，所述第四接触器、第五接触器、第六接触器的控制端均与第一电池簇的电池簇管理模块连接。4.如权利要求3所述的一种移动储能电源车，其特征在于：所述第二高压盒内设置有第三接触器、第二熔断器、第二断路器，所述第二断路器一端与第二电池簇的电池组连接、另一端的正极依次串联有第二熔断器和第三接触器，所述第三接触器的输出端与控制盒连接，所述第三接触器的控制端与第二电池簇的电池簇管理模块连接。5.如权利要求4所述的一种移动储能电源车，其特征在于：所述控制盒内设置有相互串联的第一接触器和第二接触器，所述第一接触器的输入端与第三接触器的输出端连接，所述第二接触器的输出端与第四接触器的输出端连接，所述第一接触器的输出端通过双向交流器与变压器的输入端连接。6.如权利要求5所述的一种移动储能电源车，其特征在于：所述第一断路器和第二断路器的负极均连接有电流控制器。

技术总结
本实用新型公开一种移动储能电源车，包括货箱系统和底盘系统，底盘系统包括电驱模块、整车控制器、第一电池簇、第一高压盒；货箱系统包括第二电池簇、第二高压盒、控制盒、双向变流器、变压器、电池系统管理模块，第一电池簇通过第一高压盒与电驱模块连接，第一高压盒与控制盒连接，第二电池簇通过第二高压盒依次串联有控制盒、双向交流器和变压器，第一电池簇和第二电池簇均通过CAN总线与电池系统管理模块连接，整车控制器通过CAN总线与电池系统管理模块连接。本实用新型将第一电池簇与第二电池簇连接起来，使货箱系统的第二电池簇不仅可以充电、还可以用于行驶，大大提高电池组使用率更高，同时行驶距离更远，充电救援也更方便。充电救援也更方便。充电救援也更方便。


技术研发人员：李捷程 李红波
受保护的技术使用者：深圳市沈括科技创新有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/2