一种管接头及电机控制器与电机的水道连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆电驱动技术领域，尤其涉及一种管接头及电机控制器与电机的水道连接结构。


背景技术：

2.新能源汽车作为21世界的新兴产业，时代赋予了它空前的使命。新能源汽车区别于传统汽车由电驱系统代替了发动机，而电机控制器作为电驱系统的核心，它控制着电驱系统的运转。面对电驱系统集成化、轻量化的趋势，优化电驱系统水道连接方式尤为重要。对于驱动电机水道和电机控制器水道为串联结构，一般分体式电驱动系统采用外部水管加卡箍方式连接电机控制器出水口和驱动电机进水口，实现两者串联，此方式导致电驱系统空间大、成本高、装配工艺复杂；对于集成式电驱系统，电机控制器与电机常采用o型密封圈连接电机系统进出水口，通过对插进行连接，该系统对结构设计要求高，密封圈易割伤，振动性能一般，同时对同轴度、装配工艺要求高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种管接头及电机控制器与电机的水道连接结构，能实现电机控制器与电机水道的柔性连接，提高电驱系统的密封性能和振动性能，还能增加连接同轴度容差性，并简化安装工艺。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种管接头，包括管接头本体，所述管接头本体包括作为内衬的金属管和包覆于金属管外的外套，在所述管接头本体的两端的外套上设置有与被连接部配合的密封结构。
5.进一步，所述金属管与外套过盈配合。
6.进一步，所述密封结构是多层密封唇。
7.进一步，所述外套和多层密封唇的材料均为橡胶，为一体成型结构。
8.本实用新型还提供一种电机控制器与电机的水道连接结构，包括电机控制器、电机和管接头，所述电机控制器的出水口设置有第一沉孔，所述电机的进水口设置有第二沉孔；所述管接头的一端与第一沉孔过盈配合，另一端与第二沉孔过盈配合；所述管接头为所述的电机控制器与电机的水道管接头。
9.进一步，所述电机控制器的出水口和电机的进水口间隙设置。
10.进一步，所述间隙距离l取值范围为1mm
‑
4mm。
11.本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
12.本实用新型的管接头及电机控制器与电机的水道连接结构，将电机控制器冷却水道和驱动电机冷却水道通过管接头柔性连接，组成一个完整的电驱系统水道，本申请的管接口及电机控制器与电机的水道连接结构，提高了电驱系统的抗振动性、密封性、增加了连接同轴度的容差性，减小了电驱动系统空间、降低了电驱动系统成本、简化了安装工艺。
附图说明
13.图1为本实用新型电机控制器与电机的水道管接头的结构示意图；
14.图2为本实用新型电机控制器与电机的水道连接结构的结构示意图；
15.图3为本实用新型电机控制器与电机的水道连接结构的局部放大图。
16.图中：
[0017]1‑
电机控制器，11
‑
第一沉孔；2
‑
驱动电机，21
‑
第二沉孔；3
‑
管接头本体，31
‑
金属管； 32
‑
外套，321
‑
密封结构。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
[0019]
参见图1所示，本实施例公开了一种管接头，包括管接头本体3，管接头本体3包括作为内衬的金属管31和包覆于金属管31外的外套32，在管接头本体3的两端的外套32上设置有与被连接部配合的密封结构321。
[0020]
在本实施例中，所述金属管31与外套32过盈配合。
[0021]
在本实施例中，所述密封结构321是多层密封唇。
[0022]
在本实施例中，所述外套32和多层密封唇的材料均为橡胶，为一体成型结构。
[0023]
上述管接头可以用于将电机控制器的出水口与电机的进水口的连接，此时被连接部为电机控制器的出水口和电机的进水口；管接头本体3的两端的外套32上的密封结构321分别用于与电机控制器的出水口和电机的进水口配合，进而实现密封。参见图2和图3所示，本实施例公开了一种电机控制器与电机的水道连接结构，包括电机控制器1、电机2和管接头，所述电机控制器1的出水口设置有第一沉孔11，所述电机2的进水口设置有第二沉孔21；所述管接头的一端与第一沉孔11过盈配合，另一端与第二沉孔21过盈配合；所述管接头为上述的电机控制器与电机的水道管接头。管接头的两端采用对插的方式分别与第一沉孔11 和第二沉孔进行配合，操作方便，简化了安装工艺。
[0024]
在本实施例中，所述电机控制器1的出水口和电机2的进水口间隙设置。设置间隙能够确保连接处具有足够的柔性，同时增加连接同轴度容差性，径向容差小于等于1mm。所述间隙距离l取值范围为1mm
‑
4mm。可选的，所述间隙距离l取值范围为3mm。
[0025]
本实用新型的管接头及电机控制器与电机的水道连接结构，将电机控制器冷却水道和驱动电机冷却水道通过管接头柔性连接，组成一个完整的电驱系统水道，本申请的管接口及电机控制器与电机的水道连接结构，提高了电驱系统的抗振动性、密封性、增加了连接同轴度的容差性，减小了电驱动系统空间、降低了电驱动系统成本、简化了安装工艺。
[0026]
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种管接头，其特征在于，包括管接头本体(3)，所述管接头本体(3)包括作为内衬的金属管(31)和包覆于金属管(31)外的外套(32)，在所述管接头本体(3)的两端的外套(32)上设置有与被连接部配合的密封结构(321)。2.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述金属管(31)与外套(32)过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的管接头，其特征在于，所述密封结构(321)是多层密封唇。4.根据权利要求3所述的管接头，其特征在于，所述外套(32)和多层密封唇的材料均为橡胶，为一体成型结构。5.一种电机控制器与电机的水道连接结构，其特征在于，包括电机控制器(1)、电机(2)和管接头，所述电机控制器(1)的出水口设置有第一沉孔(11)，所述电机(2)的进水口设置有第二沉孔(21)；所述管接头的一端与第一沉孔(11)过盈配合，另一端与第二沉孔(21)过盈配合；所述管接头为如权利1至4任一所述的电机控制器与电机的水道管接头。6.根据权利要求5所述的电机控制器与电机的水道连接结构，其特征在于，所述电机控制器(1)的出水口和电机(2)的进水口间隙设置。7.根据权利要求6所述的电机控制器与电机的水道连接结构，其特征在于，所述间隙距离l取值范围为1mm
‑
4mm。

技术总结
本实用新型公开一种管接头，包括管接头本体，所述管接头本体包括作为内衬的金属管和包覆于金属管外的外套，在所述管接头本体的两端的外套上设置有与被连接部配合的密封结构。本实用新型还公开一种电机控制器与电机的水道连接结构。通过本实用新型的管接头及电机控制器与电机的水道连接结构，实现了电机控制器与电机水道的柔性连接，提高了电驱系统的密封性能和振动性能，还增加了连接同轴度容差性，并简化了安装工艺。简化了安装工艺。简化了安装工艺。


技术研发人员：陈远军 周安健 邓承浩 杜长虹 周洪波 朱天宇 王鹏 何鑫
受保护的技术使用者：重庆长安新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/11/2