一种可调式驱动轴吸振器结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驱动系统，具体涉及一种可调式驱动轴吸振器结构。


背景技术：

2.为了优化nvh问题，目前大部分乘用车在驱动轴轴杆上均增加了吸振器,参见图1。在车型开发之初，当出现与驱动轴相关nvh问题时，通常都是通过在驱动轴轴杆上增加吸振器来进行整改优化。先由nvh工程师通过cae分析得出吸振器的质量、频率，再开模具制作吸振器2，然后，将吸振器2在驱动轴装配时集成在轴杆1上，最后通过卡箍3锁紧在轴杆1上的需求位置。这种传统结构，当吸振器安装位置不合适时，需要重新制作驱动轴总成样件来调整吸振器位置，导致驱动轴总成样件的浪费；当吸振器频率或质量不合适时，则需要对吸振器模具进行修改甚至新开模具，导致样件制作周期及制作费用增加。这种传统结构方式无法拆装，不能重复利用，浪费零件资源，验证周期较长，效率不高。因此，需要加以改进。
3.cn 201666330u公开了“一种质量吸振器”，其包括具有两个吸收不同频率的振动能量的吸振子系统，每一个吸振子系统由质量体及用于支承所述质量体的弹性体组成，其中，所述两个吸振子系统之间相互独立设置，所述两个吸振子系统的质量体具有相同的质量并且都是由较小质量的金属材料形成。该质量吸振器既能够适应车辆的空间布局限制，又能够满足吸振所需要的频率和质量要求。但是，该专利文献公开的技术方案没有完全解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种可调式驱动轴吸振器结构，其拆装方便，能够搭载多种方案进行验证，缩短验证时间,降低验证成本，并且可以重复利用，节约资源。
5.本实用新型所述的一种可调式驱动轴吸振器结构，包括两个中部呈圆弧形、左部和右部平直的基座，两个所述基座镜像对称，两个所述基座的中部与驱动轴的轴杆相适配并通过螺栓及螺母连接固定，其特征是：
6.两块呈半圆筒状的橡胶块分别覆盖在两个所述基座的中部上，两片呈轴瓦状的质量块分别覆盖在两块所述橡胶块上，并分别固定连接在两个所述基座上。
7.进一步，在两个所述基座的中部分别设有两个螺纹孔；在两块所述橡胶块和两片质量块分别设有与两个所述螺纹孔一一对应的过孔，并通过四颗长螺栓将两块所述橡胶块和两片质量块分别固定连接在两个所述基座的中部上。
8.进一步，在所述基座的左部和右部分别设有两个通孔，两个所述基座的左部和右部的两个所述通孔一一对应，并通过四个所述螺栓及四个所述及螺母连接紧固。
9.本实用新型的有益效果：此种可调式驱动轴吸振器结构，结构简单，装配牢固，拆装方便，能够搭载多种方案进行验证，缩短验证时间,降低验证成本，并且可以重复利用，节约资源。
附图说明
10.图 1是传统驱动轴与吸振器配合的示意图；
11.图 2是本实用新型的结构示意图；
12.图 3 是基座的结构示意图；
13.图 4 是基座与轴杆配合的示意图；
14.图 5 是质量块、橡胶块和基座配合的示意图。
15.图中：1—轴杆，2—吸振器，3—卡箍；
16.4—螺栓，5—长螺栓，6—质量块，7—橡胶块；
17.8—基座，81—通孔，82—螺纹孔；
18.9—螺母。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
20.参见图2至图5所示的一种可调式驱动轴吸振器结构，包括两个中部呈圆弧形、左部和右部平直的基座8，两个所述基座8镜像对称，两个所述基座8的中部与驱动轴的轴杆1相适配并通过螺栓4及螺母9连接固定，其特征是：
21.两块呈半圆筒状的橡胶块7分别覆盖在两个所述基座8的中部上，两片呈轴瓦状的质量块6分别覆盖在两块所述橡胶块7上，并分别固定连接在两个所述基座8上。橡胶块可以调整橡胶的材料和配方制作成不同的频率样件，质量块可以通过增加外圆直径或者调整材料制作成不同重量的样件。
22.在两个所述基座8的中部分别设有两个螺纹孔82；在两块所述橡胶块7和两片质量块6分别设有与两个所述螺纹孔82一一对应的过孔，并通过四颗长螺栓5将两块所述橡胶块7和两片质量块6分别固定连接在两个所述基座8的中部上。
23.在所述基座8的左部和右部分别设有两个通孔81，两个所述基座8的左部和右部的两个所述通孔81一一对应，并通过四个所述螺栓4及四个所述及螺母9连接紧固。
24.试验验证时，nvh工程师可以根据cae分析结果，先选配合适的质量块和橡胶块进行验证，如果需要调整吸振器位置，只需松开安装在基座8上的螺栓4和螺母9，将其挪动至新的位置重新紧固，就可以开展试验验证工作。如果需要调整吸振器的重量及频率，则可以松开长螺栓5,选择合适的质量块6和橡胶块7重新装配进行试验验证。
25.nvh工程师可以应用本实用新型在问题前期快速实施多方案验证，通过试验验证输出更准确的吸振器安装位置、重量和频率，将工程化的方案明确，然后再由产品工程师开展工程化模具加工，这样可以减少重复验证风险、节约问题验证时间。
26.本实用新型方便nvh工程师提升驱动轴吸振器方案验证效率，节省验证零件资源，同时缩短验证周期，通用性和实用性较强，可有效地进行推广应用。


技术特征：
1.一种可调式驱动轴吸振器结构，包括两个中部呈圆弧形、左部和右部平直的基座（8），两个所述基座（8）镜像对称，两个所述基座（8）的中部与驱动轴的轴杆（1）相适配并通过螺栓（4）及螺母（9）连接固定，其特征是：两块呈半圆筒状的橡胶块（7）分别覆盖在两个所述基座（8）的中部上，两片呈轴瓦状的质量块（6）分别覆盖在两块所述橡胶块（7）上，并分别固定连接在两个所述基座（8）上。2.根据权利要求1所述的可调式驱动轴吸振器结构，其特征是：在两个所述基座（8）的中部分别设有两个螺纹孔（82）；在两块所述橡胶块（7）和两片质量块（6）分别设有与两个所述螺纹孔（82）一一对应的过孔，并通过四颗长螺栓（5）将两块所述橡胶块（7）和两片质量块（6）分别固定连接在两个所述基座（8）的中部上。3.根据权利要求1或2所述的可调式驱动轴吸振器结构，其特征是：在所述基座（8）的左部和右部分别设有两个通孔（81），两个所述基座（8）的左部和右部的两个所述通孔（81）一一对应，并通过四个所述螺栓（4）及四个所述及螺母（9）连接紧固。

技术总结
本实用新型涉及一种可调式驱动轴吸振器结构，包括两个中部呈圆弧形、左部和右部平直的基座，两个所述基座镜像对称，两个所述基座的中部与驱动轴的轴杆相适配并通过螺栓及螺母连接固定，其特征是：两块呈半圆筒状的橡胶块分别覆盖在两个所述基座的中部上，两片呈轴瓦状的质量块分别覆盖在两块所述橡胶块上，并分别固定连接在两个所述基座上。本实用新型拆装方便，能够搭载多种方案进行验证，缩短验证时间,降低验证成本，并且可以重复利用，节约资源。源。源。


技术研发人员：周文 伍习松
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/11/2