一种道路井周抗沉降加固结构的制作方法

本技术涉及市政工程，具体为一种道路井周抗沉降加固结构。

背景技术：

1、道路中井作为城市基础设施的核心组成部分，广泛分布于城市主干道、次干道、小区道路及市政廊道沿线，涵盖雨水井、污水井、电力井、通信井等多种类型，承担着排水防涝、管线铺设与维护、地下设施检修等关键功能，其运行状态直接影响道路通行安全与城市功能正常运转；

2、现有的道路井周抗沉降加固结构多通过支撑结构支撑道路井周，但是极少有限位结构，道路井周顶部多有机动车行驶，伴随着车辆驾驶引发的振动会使得道路井周抗沉降加固结构出现加固松动，没有自锁结构的加固装置往往抗沉降加固效果会大打折扣，其次，现有的道路井周抗沉降加固结构拆卸安装较为麻烦，往往需要人工按压各个组件进行拆卸，有夹手风险，并且操作既不便捷，为此，我们提出一种道路井周抗沉降加固结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路井周抗沉降加固结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路井周抗沉降加固结构，包括沉降加固结构本体，所述沉降加固结构本体包括支撑筒、往复锁扣组件和加固支撑组件，所述往复锁扣组件位于支撑筒内部，所述加固支撑组件位于支撑筒外侧，所述往复锁扣组件包括锁舌、滑动支撑块、滑动杆、弹簧、沿轨杆和轨迹板，所述支撑筒顶部表面开设有锁孔，所述锁孔内壁与锁舌表面滑动连接，所述滑动支撑块与支撑筒内壁连接，所述滑动支撑块表面开设有滑动孔，所述滑动孔内壁与滑动杆表面连接，所述滑动杆左侧面与锁舌右侧面连接，所述弹簧位于滑动杆外侧，所述沿轨杆左侧面与锁舌右侧面连接，所述轨迹板表面开设有轨迹槽，所述轨迹槽内壁与沿轨杆表面滑动连接。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述轨迹槽包括挤压斜槽、挤压回复槽、下压槽和锁定槽，所述挤压斜槽位于轨迹槽顶部左侧，所述挤压回复槽位于轨迹槽右侧，所述下压槽位于轨迹槽底部左侧，所述锁定槽位于轨迹槽中部左侧。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述挤压斜槽右侧与挤压回复槽顶部贯通位置开设有转动槽，所述转动槽内壁转动连接有单向挡片，所述单向挡片底部左侧面与轨迹槽中心凸块顶部右侧面贴合。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述加固支撑组件包括底固定座、滑动套筒、支撑臂、支撑板和拉伸杆，所述底固定座顶面与支撑筒底面连接，所述滑动套筒内壁与支撑筒表面滑动连接，所述底固定座表面设置有连接块a，所述连接块a内壁与支撑臂表面转动连接，所述支撑臂顶部表面开设有转动活动槽，所述转动活动槽内壁通过螺栓与支撑板表面连接。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述滑动套筒表面设置有连接块b，所述连接块b内壁与拉伸杆靠近支撑筒一端外表面转动连接，所述支撑臂中端表面连接有转动圆块，所述拉伸杆远离支撑筒一端内壁与转动圆块表面活动连接。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述支撑筒中端外表面开设有拉升槽，所述滑动套筒内壁连接有驱动杆，所述驱动杆表面与拉升槽内壁滑动连接，所述驱动杆顶面与轨迹板底面连接。

8、作为本实用新型的进一步方案：所述支撑筒顶部螺纹连接有手提板。

9、作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板表面连接有适配井周内壁的防滑适配块。

10、采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

11、1、本实用新型通过设置往复锁扣组件和加固支撑组件，在需要对道路井周进行抗沉降加固时，首先向下按压滑动套筒，滑动套筒向下移动带动驱动杆和轨迹板向下移动，使得沿轨杆沿着下压槽向上移动，直至进入到锁定槽中，此时弹簧处于压缩状态，推动锁舌向左移动至锁孔，在向下按压滑动套筒过程中，拉伸杆逆时针转动并推动支撑臂顺时针转动，直至防滑适配块抵住道路井周内壁，此时锁舌正好弹出，锁舌底面与滑动套筒顶面抵住，限制滑动套筒向上滑动，完成对道路井周的固定，以抗沉降加固，避免了对道路井周进行抗沉降加固时由于装置没有锁定结构而产生晃动，影响加固效果，有效提升了抗沉降加固的稳定性；

12、2、本实用新型通过往复锁扣组件的设置，当需要拆卸时，首先拆下螺栓来拆下支撑板，下压过程中沿轨杆沿着挤压斜槽向右移动，进而完成锁舌的收缩，解除对滑动套筒的限位，此时沿轨杆沿着挤压斜槽向右移动穿过单向挡片进入挤压回复槽顶部，随后向上拉动滑动套筒，进而通过拉伸杆拉动支撑臂进行收缩，进而对沉降加固结构本体进行折叠收纳，完成收纳后沿轨杆滑动至挤压回复槽最底部，此时弹簧同样处于压缩状态并推动沿轨杆进入下压槽底部，完成一整个沉降加固结构本体的使用和收纳，操作简单便捷，不需要手动按压锁舌来解除限位，避免了工作人员由于手动按压锁舌解除锁定带来的夹手风险，有效提高了装置使用的安全性和便捷性。

13、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

1.一种道路井周抗沉降加固结构，包括沉降加固结构本体（1），其特征在于：所述沉降加固结构本体（1）包括支撑筒（2）、往复锁扣组件（3）和加固支撑组件（4），所述往复锁扣组件（3）位于支撑筒（2）内部，所述加固支撑组件（4）位于支撑筒（2）外侧，所述往复锁扣组件（3）包括锁舌（31）、滑动支撑块（32）、滑动杆（33）、弹簧（34）、沿轨杆（35）和轨迹板（36），所述支撑筒（2）顶部表面开设有锁孔（21），所述锁孔（21）内壁与锁舌（31）表面滑动连接，所述滑动支撑块（32）与支撑筒（2）内壁连接，所述滑动支撑块（32）表面开设有滑动孔，所述滑动孔内壁与滑动杆（33）表面连接，所述滑动杆（33）左侧面与锁舌（31）右侧面连接，所述弹簧（34）位于滑动杆（33）外侧，所述沿轨杆（35）左侧面与锁舌（31）右侧面连接，所述轨迹板（36）表面开设有轨迹槽（361），所述轨迹槽（361）内壁与沿轨杆（35）表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述轨迹槽（361）包括挤压斜槽（3611）、挤压回复槽（3612）、下压槽（3613）和锁定槽（3614），所述挤压斜槽（3611）位于轨迹槽（361）顶部左侧，所述挤压回复槽（3612）位于轨迹槽（361）右侧，所述下压槽（3613）位于轨迹槽（361）底部左侧，所述锁定槽（3614）位于轨迹槽（361）中部左侧。

3.根据权利要求2所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述挤压斜槽（3611）右侧与挤压回复槽（3612）顶部贯通位置开设有转动槽，所述转动槽内壁转动连接有单向挡片（37），所述单向挡片（37）底部左侧面与轨迹槽（361）中心凸块顶部右侧面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述加固支撑组件（4）包括底固定座（41）、滑动套筒（42）、支撑臂（43）、支撑板（44）和拉伸杆（45），所述底固定座（41）顶面与支撑筒（2）底面连接，所述滑动套筒（42）内壁与支撑筒（2）表面滑动连接，所述底固定座（41）表面设置有连接块a（411），所述连接块a（411）内壁与支撑臂（43）表面转动连接，所述支撑臂（43）顶部表面开设有转动活动槽（431），所述转动活动槽（431）内壁通过螺栓与支撑板（44）表面连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述滑动套筒（42）表面设置有连接块b（421），所述连接块b（421）内壁与拉伸杆（45）靠近支撑筒（2）一端外表面转动连接，所述支撑臂（43）中端表面连接有转动圆块（432），所述拉伸杆（45）远离支撑筒（2）一端内壁与转动圆块（432）表面活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述支撑筒（2）中端外表面开设有拉升槽（22），所述滑动套筒（42）内壁连接有驱动杆（422），所述驱动杆（422）表面与拉升槽（22）内壁滑动连接，所述驱动杆（422）顶面与轨迹板（36）底面连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述支撑筒（2）顶部螺纹连接有手提板（5）。

8.根据权利要求4所述的一种道路井周抗沉降加固结构，其特征在于：所述支撑板（44）表面连接有适配井周内壁的防滑适配块（6）。