一种低温加热保温的内燃式航空污水车的制作方法

本发明涉及污水车，特别是一种低温加热保温的内燃式航空污水车。

背景技术：

1、飞机污水车是机场地勤特种保障车辆，属于地面保障设备gse，专门处理飞机卫生间污水，多数车型同时兼具加注清洗清水的功能，主要作用：1.抽吸收集飞机厕所污水：飞机上马桶是真空集污，污水、排泄物全部储存在机身底部的污水箱，不会空中排放；飞机停靠机位后，污水车把专用软管对接飞机机身污水勤务口，靠真空泵制造负压，把机上污水全部抽到车上密封污水罐，运到机场污水处理站处理，避免泄漏污染机坪；2.加注卫生间清洗清水：很多污水车自带独立清水箱，抽完污水后，给飞机厕所系统补充清洗用水，供下一班航班马桶冲洗使用；3.冲洗机上污水箱：作业时可以用清水对飞机机载污水罐做冲洗，减少污物残留、异味，降低管路堵塞概率。

2、飞机污水车需全天候对航空排班的飞机进行清污操作，其中天气温暖以及天气炎热的夏季时，对飞机污水车清水和污水的蓄水情况，水管清污作业影响不大，而在低温天气，尤其是零下的严寒天气，还达不到停飞条件时，飞机污水车储存的清水和污水，以及清污作业所用的水管，易出现结冰现象，而储存的清水结冰，不能及时对飞机进行清水补充，影响飞机的正常排班飞行，污水结冰，导致其内的污物结块沉底，不利于后续清污操作。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述和/或现有的低温加热保温的内燃式航空污水车中存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明所要解决的问题在于如何解决传统飞机污水车内清水、污水和水管，受零下严寒天气影响出现结冰现象，导致不能及时对飞机清污和加水操作。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种低温加热保温的内燃式航空污水车，包括带增压水泵的污水车，以及装载在污水车上的保温箱，由设置在保温箱上的保温组件，通过内嵌在保温箱内的污水箱和清水箱，形成双层双腔的保温环境，由设置在污水车内燃机仓内的供热组件，为送热组件提供驻车柴油暖风机、车载暖风水箱和废气热交换器三种热能供应，对保温箱、污水箱和清水箱施加低温加热保温措施。

5、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述保温组件还包括预留在污水箱和清水箱与保温箱之间的夹套腔，且污水箱和清水箱将保温箱一分为二，污水箱和清水箱中间预留的空腔与夹套腔连通；且夹套腔内阵列嵌设有与保温箱、污水箱和清水箱固定的骨架。

6、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述污水箱和清水箱上对应连通有污水区箱盖和清水区箱盖，污水区箱盖和清水区箱盖的箱盖和盖帽采用快拆螺栓固定，且污水区箱盖和清水区箱盖上对角嵌设有传感器模组；所述传感器模组由垂落至污水箱和清水箱内的液位传感器和温度传感器组成。

7、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述污水箱和清水箱上对应连通有污水管和清水管，且污水管和清水管的外端贯穿保温箱并与两组所述增压水泵连通；所述污水管和清水管的外层均缠绕有加热带，且加热带的外层套设有保温棉。

8、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述供热组件还包括通过止逆阀一连通在驻车柴油暖风机上的增压供热管一，且驻车柴油暖风机的外端通过细密网与外界空气连通。

9、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述车载暖风水箱内设置有用于冷却液流动的水槽体，并利用固定在车载暖风水箱内侧带防尘网的散热扇，将热源吹送至连通在车载暖风水箱外侧的集热罩；所述集热罩的外端连通有带止逆阀二的增压供热管二。

10、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述废气热交换器的内端通过外接循环管道与污水车自身的排气管路循环连通，且废气热交换器的外端连通有带止逆阀三的增压供热管三。

11、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述送热组件包括连通在增压供热管一、增压供热管二和增压供热管三外端的四通阀，且四通阀的外端连通有布热头；所述布热头的外端连通有鼓风机，且鼓风机的顶端连通有送热头。

12、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述送热头的顶端嵌设有节温器，且鼓风机的外端连通有旁通阀，所述旁通阀的底端连通有采用大口径设计的排热管。

13、作为本发明所述低温加热保温的内燃式航空污水车的一种优选方案，其中：所述送热头的两端均连通有歧管架，且歧管架的顶端阵列连通有送热罩，所述保温箱的底端阵列开设有送热口，且送热口内嵌设有均流板；所述送热罩通过送热口与夹套腔阵列连通，为保温箱、污水箱和清水箱提供低温热源，施加低温加热保温措施。

14、本发明有益效果为：由污水箱和清水箱形成的双腔设计，利于清水和污水的隔离存储和分区作业，互不污染，并由污水箱和清水箱与保温箱隔离的夹套腔，形成的双层双腔保温设计，一方面从本身结构优化的基础上，营造双重保温环境，减少外界低温的侵扰，另一方面也为低温热源提供流动空间，以及清/污水管的双层保温设计，避免水管内清/污水发生结冰现象，同步由驻车柴油暖风机、车载暖风水箱和废气热交换器三种热能的切换供应，基于内燃机做功余热和排气管路废气余热的回收利用机制下，对飞机污水车内存储的清水和污水，自适应实现低温加热保温的防结冰效果，节能减排的同时，也满足飞机的正常清污和清水补充需求，避免因天气影响，飞机污水车不能相应作业，耽误飞机的航班安排。

1.一种低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：包括带增压水泵（2）的污水车（1），以及装载在污水车（1）上的保温箱（3），由设置在保温箱（3）上的保温组件，通过内嵌在保温箱（3）内的污水箱（41）和清水箱（42），形成双层双腔的保温环境，由设置在污水车（1）内燃机仓内的供热组件，为送热组件提供驻车柴油暖风机（51）、车载暖风水箱（53）和废气热交换器（55）三种热能供应，对保温箱（3）、污水箱（41）和清水箱（42）施加低温加热保温措施。

2.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述保温组件还包括预留在污水箱（41）和清水箱（42）与保温箱（3）之间的夹套腔（43），且污水箱（41）和清水箱（42）将保温箱（3）一分为二，污水箱（41）和清水箱（42）中间预留的空腔与夹套腔（43）连通；

3.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述污水箱（41）和清水箱（42）上对应连通有污水区箱盖（6）和清水区箱盖（7），污水区箱盖（6）和清水区箱盖（7）的箱盖和盖帽采用快拆螺栓固定，且污水区箱盖（6）和清水区箱盖（7）上对角嵌设有传感器模组（8）；

4.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述污水箱（41）和清水箱（42）上对应连通有污水管（44）和清水管（45），且污水管（44）和清水管（45）的外端贯穿保温箱（3）并与两组所述增压水泵（2）连通；

5.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述供热组件还包括通过止逆阀一连通在驻车柴油暖风机（51）上的增压供热管一（52），且驻车柴油暖风机（51）的外端通过细密网与外界空气连通。

6.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述车载暖风水箱（53）内设置有用于冷却液流动的水槽体，并利用固定在车载暖风水箱（53）内侧带防尘网（10）的散热扇（9），将热源吹送至连通在车载暖风水箱（53）外侧的集热罩（11）；

7.如权利要求1所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述废气热交换器（55）的内端通过外接循环管道与污水车（1）自身的排气管路循环连通，且废气热交换器（55）的外端连通有带止逆阀三的增压供热管三（56）。

8.如权利要求5、6或7所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述送热组件包括连通在增压供热管一（52）、增压供热管二（54）和增压供热管三（56）外端的四通阀（121），且四通阀（121）的外端连通有布热头（122）；

9.如权利要求8所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述送热头（124）的顶端嵌设有节温器（14），且鼓风机（123）的外端连通有旁通阀（15），所述旁通阀（15）的底端连通有采用大口径设计的排热管（16）。

10.如权利要求8所述的低温加热保温的内燃式航空污水车，其特征在于：所述送热头（124）的两端均连通有歧管架（125），且歧管架（125）的顶端阵列连通有送热罩（126），所述保温箱（3）的底端阵列开设有送热口（127），且送热口（127）内嵌设有均流板（13）；