车辆及减震框架的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种车辆及减震框架。

背景技术：

1、随着全球对环境保护和可持续发展的重视，传统燃油汽车尾气排放带来的环境污染问题日益严重，促使能源结构向清洁、低碳方向转型。lng作为一种清洁、高效的能源，在交通运输领域的应用逐渐广泛，对lng储存和运输设备的需求不断增加。但是，传统的框架刚性较大，车辆在运行过程中产生扭转应力会通过车架直接传递给框架，在车辆长时间运行后，框架和安装在框架上的系统零部件都可能会出现开裂、断裂、损坏的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减震框架及具有该减震框架的车辆，以解决现有技术中的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震框架，包括沿横向平行间隔设置的至少两支架；各所述支架包括：

3、副梁，其沿纵向延伸，并用于连接至车架上；

4、连接件，其用于连接至气瓶的底部；

5、两折弯件，沿纵向间隔设置；所述折弯件的顶部与所述连接件固定连接并共同围合形成一收容空间；

6、两支撑柱，与两所述折弯件一一对应设置；所述支撑柱的下部与所述副梁连接，上部伸入对应的所述收容空间内并与所述折弯件螺接；

7、两弹性件，与两所述支撑柱一一对应设置；所述弹性件套设于对应的所述支撑柱外周，并位于所述折弯件和所述副梁之间。

8、在其中一实施方式中，所述弹性件的顶部外周套设有上定位环，所述上定位环固定于所述折弯件的底部，所述弹性件的底部外周套设有下定位环，所述下定位环固定于所述副梁的顶部。

9、在其中一实施方式中，所述弹性件为弹簧。

10、在其中一实施方式中，所述连接件包括间隔设置的多段弧形板，多段所述弧形板位于同一圆周上并关于所述气瓶的轴心对称设置，所述弧形板贴合至所述气瓶的底部；

11、所述支撑柱与所述副梁螺接。

12、在其中一实施方式中，所述支架包括间隔设置于两所述支撑柱之间的多个限位件，所述限位件连接于所述连接件和所述副梁之间，用于限制所述连接件和所述副梁之间沿横向和沿纵向的运动。

13、在其中一实施方式中，所述限位件包括限位环和限位柱，所述限位环和所述限位柱中的其中之一固定于所述副梁的顶部，另一固定于所述连接件的底部，所述限位环套设于所述限位柱的外周，且两者之间具有间隙。

14、在其中一实施方式中，所述限位环上设有贯通上下的限位孔，所述限位孔的轮廓呈圆形，所述限位柱的截面呈圆形，所述限位孔的直径与所述限位柱的外径之间的尺寸差为2~5mm。

15、在其中一实施方式中，所述折弯件包括平行间隔设置的第一侧板、第二侧板以及连接所述第一侧板和所述第二侧板的底板，所述第一侧板和所述第二侧板竖向延伸，所述底板沿纵向延伸，所述第一侧板位于所述第二侧板的外侧，且所述第一侧板向上超出所述第二侧板，所述底板上设有上下贯通的螺纹孔。

16、在其中一实施方式中，所述减震框架包括连接两所述支架的安装架，两所述安装之间沿纵向间隔设置，所述安装架沿横向延伸，用于安装缓冲罐。

17、在其中一实施方式中，所述副梁包括水平延伸的上翼板和下翼板，以及连接所述上翼板和所述下翼板的过渡板，所述过渡板竖向延伸，所述上翼板上设有上下贯通的连接孔，所述连接孔的周侧壁上设有螺纹，所述支撑柱由所述上翼板的底部向上穿过所述连接孔并螺接；

18、所述减震框架的安装架连接于所述下翼板上。

19、本实用新型还提供一种车辆，包括车架、气瓶以及如上所述的减震框架，所述减震框架安装于所述车架上，所述气瓶安装于所述减震框架上，两所述支架沿所述气瓶的轴向间隔设置。

20、在其中一实施方式中，所述气瓶与所述连连接件固定连接；

21、所述气瓶与所述连接件焊接连接。

22、由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

23、本申请中的减震框架连接在气瓶和车架之间，降低了车架传递至气瓶的震荡，减小甚至消除车架传递至气瓶的应力，从而避免了气瓶的损坏，保证了使用安全。

24、减震框架包括沿横向平行间隔设置的至少两支架，各支架包括副梁、连接件、两折弯件、两支撑柱以及两弹性件。相较于相关技术中的减震框架，取消了上横梁、拉带套筒等结构，减小了整个减震框架的重量，从而减低了成本。

1.一种减震框架，其特征在于，包括沿横向平行间隔设置的至少两支架；各所述支架包括：

2.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述弹性件的顶部外周套设有上定位环，所述上定位环固定于所述折弯件的底部，所述弹性件的底部外周套设有下定位环，所述下定位环固定于所述副梁的顶部。

3.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

4.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述连接件包括间隔设置的多段弧形板，多段所述弧形板位于同一圆周上并关于所述气瓶的轴心对称设置，所述弧形板贴合至所述气瓶的底部；

5.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述支架包括间隔设置于两所述支撑柱之间的多个限位件，所述限位件连接于所述连接件和所述副梁之间，用于限制所述连接件和所述副梁之间沿横向和沿纵向的运动。

6.根据权利要求5所述的减震框架，其特征在于，所述限位件包括限位环和限位柱，所述限位环和所述限位柱中的其中之一固定于所述副梁的顶部，另一固定于所述连接件的底部，所述限位环套设于所述限位柱的外周，且两者之间具有间隙。

7.根据权利要求6所述的减震框架，其特征在于，所述限位环上设有贯通上下的限位孔，所述限位孔的轮廓呈圆形，所述限位柱的截面呈圆形，所述限位孔的直径与所述限位柱的外径之间的尺寸差为2~5mm。

8.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述折弯件包括平行间隔设置的第一侧板、第二侧板以及连接所述第一侧板和所述第二侧板的底板，所述第一侧板和所述第二侧板竖向延伸，所述底板沿纵向延伸，所述第一侧板位于所述第二侧板的外侧，且所述第一侧板向上超出所述第二侧板，所述底板上设有上下贯通的螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述减震框架包括连接两所述支架的安装架，两所述安装之间沿纵向间隔设置，所述安装架沿横向延伸，用于安装缓冲罐。

10.根据权利要求1所述的减震框架，其特征在于，所述副梁包括水平延伸的上翼板和下翼板，以及连接所述上翼板和所述下翼板的过渡板，所述过渡板竖向延伸，所述上翼板上设有上下贯通的连接孔，所述连接孔的周侧壁上设有螺纹，所述支撑柱由所述上翼板的底部向上穿过所述连接孔并螺接；

11.一种车辆，其特征在于，包括车架、气瓶以及如权利要求1~10任意一项所述的减震框架，所述减震框架安装于所述车架上，所述气瓶安装于所述减震框架上，两所述支架沿所述气瓶的轴向间隔设置。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述气瓶与所述连接件固定连接；