一种高架桥匝道板梁的施工方法与流程

本发明涉及桥梁施工，尤其涉及一种高架桥匝道板梁的施工方法。

背景技术：

1、混凝土空心板梁因具有预制工业化程度高、建筑高度低、自重较小、构件通用性好、工程造价经济等突出优势，被广泛应用于小跨径高架桥梁工程中。

2、现有技术中，通常会预先在工厂大批量生产混凝土空心板梁，在进行小跨径桥梁施工时，使用运输车将混凝土空心板梁运送至待安装位置处，之后使用大型吊装设备将混凝土空心板梁逐片吊装至预定位置处，最后在任意相邻混凝土空心板梁的间隙内浇筑混凝土，使得多个混凝土空心板梁相连成整体。然而，随着城市立体交通网络发展，大量高架桥梁之间需要立交匝道进行连通过渡，而立交匝道位于狭窄夹档的区域内，周边通常会有墩柱等构筑物，在狭窄夹档作业区域内采用大型吊装设备施工时，大型吊装设备的地面站位空间不足，设备的摆放位置受限，且吊机臂架回转作业易与周边既有墩柱、建构筑物发生碰撞干涉，不仅施工适配性差，还存在重大安全隐患，因此为满足大型吊装设备的吊装作业条件，通常需要实施大规模交通导改、占用既有通行道路，极易造成城市交通拥堵、施工扰民等问题，同时大幅增加施工成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高架桥匝道板梁的施工方法，可以减少对施工场地的地面占用，具有较强的通用性，降低对城市交通的影响和施工成本，避免造成交通拥堵。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、提供一种高架桥匝道板梁的施工方法，包括以下步骤：

4、s1、在待施工位置处进行高架桥匝道的多个盖梁施工，根据所述盖梁的长度和板梁的宽度，确定每个所述盖梁上所需搭设的所述板梁的数量和每个所述板梁的设计安装位置，并根据所述板梁的数量，在每个所述盖梁的顶面间隔安装多个支座；

5、s2、将多个所述盖梁划分为多个盖梁组，每个所述盖梁组均包括两个相邻的所述盖梁；

6、s3、将任一所述盖梁组设为施工组，在所述施工组的两个所述盖梁上安装导轨和架桥机，所述导轨沿所述盖梁的长度方向延伸，且所述导轨的竖向高度大于所述支座的竖向高度；

7、s4、使用运输装置运送所述板梁至所述架桥机的内部，控制所述架桥机吊装所述板梁至所述导轨上，所述板梁的两端分别搭设于两个所述盖梁的所述导轨上；

8、s5、在所述板梁背离其设计安装位置的一侧安装顶推装置，所述顶推装置沿所述导轨的延伸方向可移动地设置于所述导轨上，且所述顶推装置与所述板梁传动连接；

9、s6、控制所述顶推装置沿所述导轨移动，以顶推所述板梁至其设计安装位置处，且所述板梁位于其设计安装位置处的所述支座的上方；

10、s7、在所述施工组的两个所述盖梁上均安装至少四个顶升装置，且每个所述盖梁上的四个所述顶升装置均以均匀间隔位于所述板梁的底部，每个所述顶升装置均沿竖向顶撑所述板梁，且所述顶升装置沿竖向高度可调；

11、s8、拆卸所述顶推装置和所述导轨；

12、s9、对所述盖梁上的四个所述顶升装置的沿竖向高度进行交替调节，以使所述板梁下落至所述支座上，并拆卸所述顶升装置；

13、s10、重复步骤s3至步骤s9，直至多个所述盖梁组的所述板梁均安装完成。

14、可选地，所述顶推装置包括伸缩驱动机构、夹持机构、顶推件和夹持基座，所述夹持基座与所述导轨滑动配合，所述夹持机构设置于所述夹持基座，所述夹持机构具有夹紧所述导轨的固定状态和释放所述导轨的滑移状态，所述滑移状态时，所述夹持基座可沿所述导轨滑动，所述伸缩驱动机构的两端分别与所述夹持基座和所述顶推件转动连接，以调节所述夹持基座和所述顶推件之间的间距，所述顶推件与所述板梁可拆卸连接。

15、可选地，所述步骤s6具体包括以下步骤：

16、s61、控制所述夹持机构夹紧所述导轨，并控制所述伸缩驱动机构的输出端伸出，以使所述顶推件沿靠近所述板梁设计安装位置的方向顶推所述板梁；

17、s62、控制所述夹持机构释放所述导轨，并控制所述伸缩驱动机构的输出端收缩，以使所述伸缩驱动机构带动所述夹持基座沿所述导轨滑动；

18、s63、重复步骤s61和步骤s62，直至将所述板梁顶推至其设计安装位置处，且所述板梁位于其设计安装位置处的所述支座的上方。

19、可选地，在所述步骤s5执行之后且在步骤s61执行之前，执行步骤s60，所述步骤s60具体包括以下步骤：

20、s60、在所述板梁的两端分别设置牵拉件，所述牵拉件能够在牵拉状态和释放状态之间切换，所述释放状态时，所述牵拉件呈松弛状，所述顶推装置沿靠近所述板梁设计安装位置的方向顶推所述板梁，所述牵拉状态时，所述牵拉件呈张紧状，所述牵拉件沿背离所述板梁的设计安装位置方向牵拉所述板梁。

21、可选地，所述顶升装置包括顶升机构和多个支撑块，所述顶升机构的壳体设置于所述盖梁顶面，所述顶升机构的输出端能够相对其壳体沿竖向伸缩，多个所述支撑块沿竖向依次叠设于所述顶升机构的输出端上，且位于最上方的所述支撑块与所述板梁的底面相互抵紧。

22、可选地，所述步骤s9具体包括以下步骤：

23、s91、将以所述板梁宽度方向的中心轴线对称分布的任意两个所述顶升装置设为一个调节组，以形成两个所述调节组；

24、s92、控制任一所述调节组的所述顶升机构的输出端伸出，以使所述顶升机构通过多个所述支撑块带动所述板梁沿竖向向上移动，且另一所述调节组的所述顶升装置的所述支撑块与所述板梁分离，移除另一所述调节组的所述顶升装置的部分所述支撑块；

25、s93、控制所述顶升机构的输出端收缩，以使所述顶升机构通过所述支撑块带动板梁沿竖向向下移动，以使所述板梁下落至已移除部分所述支撑块的所述顶升装置的所述支撑块上，且该收缩的所述顶升机构上的所述支撑块与所述板梁分离，并移除收缩的所述顶升机构上的部分所述支撑块；

26、s94、重复步骤s92和步骤s93，以对四个所述顶升装置的竖向高度进行交替调节，直至所述板梁下落至所述支座上；

27、s95、拆卸所述顶升机构。

28、可选地，执行所述步骤s94之后且在执行s95之前，执行步骤s950，所述步骤s950具体包括以下步骤：

29、s9501、使用测量设备测量所述板梁的实际标高、所述板梁侧壁与所述盖梁边缘之间的间距，并判断所述板梁的实际安装位置与其设计安装位置之间是否相同、所述板梁的实际标高是否等于其设计标高，若否，则执行s9502，若是，则执行s95；

30、s9502、调整所述板梁的安装位置和所述支座高度，并返回执行s9501。

31、可选地，所述板梁的侧壁预埋有多个连接插件，且所述连接插件伸出所述板梁的侧壁，所述连接插件贯穿所述顶推件，并与紧固件螺纹配合。

32、可选地，所述导轨包括多个依次拼接的轨道段，所述步骤s8具体包括以下步骤：

33、s81、拆卸所述顶推装置；

34、s82、确定所述板梁宽度范围内的多个所述轨道段，并拆卸相应的所述轨道段。

35、可选地，在执行步骤s3之后且在执行步骤s4之前，执行步骤s40，所述步骤s40具体包括以下步骤：

36、s40、使用运输装置运送滑移板至所述架桥机的内部，控制所述架桥机吊装所述滑移板至所述导轨上，所述滑移板的两端分别搭设于两个所述盖梁的所述导轨上，以使所述导轨通过所述滑移板与所述板梁接触。

37、本发明的有益效果：

38、本发明提供一种高架桥匝道板梁的施工方法，在进行高架桥匝道板梁施工时，首先进行盖梁和支座的施工，之后在施工组的两个盖梁上安装导轨和架桥机，使用运输装置将待安装的板梁运送至架桥机的内部，由架桥机将板梁吊装至导轨上，板梁的两端分别搭设于两个板梁的导轨上，然后在该板梁背离其设计安装位置的一侧的导轨上安装顶推装置，并将顶推装置与板梁传动连接，之后控制顶推装置朝靠近板梁设计安装位置的方向沿导轨移动，从而将板梁顶推至其设计安装位置处，随后在每个盖梁上安装多个顶升装置，用于沿竖向顶撑板梁，拆卸导轨和顶推装置，并对多个顶升装置的竖向高度进行交替调节，从而使得板梁下落至支座上，拆卸顶升装置，至此完成一个板梁的安装，之后重复上述操作，直至每个盖梁组的板梁均安装完成。

39、通过设置架桥机、导轨和顶推装置，可以在狭窄的匝道区域内，实现对板梁的吊装工作和推移工作，使得板梁能够安装为于其设计安装位置处，并稳定地搭设于支座上，架桥机安装于盖梁上可以减少对施工场地的地面占用，能够避免与周边既有建构筑物之间产生碰撞干涉，且使用顶推装置推动待安装构件移动，具有较强的通用性，该施工方法仅在匝道区域内进行，无需进行大规模的交通导改，可以降低对城市交通的影响和施工成本，避免造成交通拥堵。