密封装置及轨道车辆车体的制作方法

本技术涉及车辆密封，尤其涉及密封装置及轨道车辆车体。

背景技术：

1、对于城轨车辆来说，客室与外部的密封性是影响乘客乘坐舒适性的重要因素。如果密封性不好，会导致客室气压不稳定，客室内噪音过大，甚至还会导致乘客的耳部出现不适。

2、城轨车辆的客室与车辆外部空间的电气连接处主要依靠密封件，例如：车顶与车底架的电气连接处等，既能够确保线束的正常布置，又能够确保密封性能。现有技术中的密封件通常包括密封结构和框架，框架用于连接车体，密封结构设置于框架内，为了适配不同线径的线束，通常密封结构包括可剥落的多层同心设置的环形密封层，在线束的直径不同时，通过剥落不同圈数的密封层来适配线束的直径，但是密封层具有一定的厚度，当线束的尺寸恰好处于相邻的两个密封层剥落后形成的尺寸区间之间时，会导致密封层不能很好的对线束的外周进行包裹，进而导致密封可靠性较低，可剥落的密封层还会导致物料的浪费。密封结构为橡胶件，框架为金属件，当密封件所处位置处的温度发生改变时，橡胶件和金属件的变形量不同，易导致密封结构和框架之间产生缝隙，进而影响密封性能。再者，当车辆的速度增加时，震动的影响会导致密封结构和框架的密封性变差，使得这种密封件不能够适用于高速行驶的车辆。

3、因此，需要一种密封装置及轨道车辆车体以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供一种密封装置及轨道车辆车体，以解决现有技术中线束密封困难，可靠性较低，且成本高的问题。

2、一方面，本实用新型提供一种密封装置，该密封装置包括：

3、连接框架，所述连接框架用于连接被连接件，且所述连接框架设置有通槽，所述通槽的内周壁设置有卡槽；

4、密封组件，所述密封组件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件位于卡槽中，且与所述卡槽密封卡接；所述第二密封件包括穿线管、热缩管和膨胀密封材料，所述穿线管密封穿设于所述第一密封件，所述热缩管连接于所述穿线管的一端，所述膨胀密封材料涂覆设置于所述热缩管的内表面。

5、作为一种可选的技术方案，所述第二密封件还包括提示环，所述提示环连接于所述穿线管和所述热缩管之间，且所述穿线管、所述提示环所述热缩管一体成型。

6、作为一种可选的技术方案，所述热缩管的外周壁涂覆有受热挥发涂层。

7、作为一种可选的技术方案，所述穿线管的颜色、所述提示环的颜色和所述受热挥发涂层的颜色均不相同。

8、作为一种可选的技术方案，所述密封装置还包括第三密封件，所述第三密封件连接于所述连接框架，且所述第三密封件与所述第一密封件抵接，以限制所述第一密封件相对于所述连接框架的位置。

9、作为一种可选的技术方案，所述第三密封件设置有插接槽，所述连接框架与所述插接槽插接配合。

10、作为一种可选的技术方案，所述插接槽中设置有凸起部，所述连接框架上设置有凹槽，所述凸起部与所述凹槽插接配合。

11、作为一种可选的技术方案，所述插接槽中设置有密封胶，所述密封胶用于填充所述插接槽和所述连接框架之间的缝隙。

12、作为一种可选的技术方案，所述密封组件包括若干所述第二密封件，若干所述第二密封件间隔设置于所述第一密封件。

13、本实用新型提供的密封装置至少具备以下有益效果：

14、本实用新型提供的密封装置的连接框架用于连接被连接件，且连接框架设置有通槽，通槽的内周壁设置有卡槽；密封组件包括第一密封件和第二密封件，第一密封件位于通槽内，且与卡槽密封卡接；第二密封件包括穿线管、热缩管和膨胀密封材料，穿线管的至少一端连接有热缩管，热缩管的内表面涂覆设置有热膨胀密封层。该密封装置的连接框架的通槽的内周壁设置有卡槽，密封组件的第一密封件密封卡接于卡槽中，确保了连接框架和第一密封件之间的密封性能；第二密封件的穿线管密封穿设于第一密封件，能够确保穿线管和第一密封件之间的密封性能，在线束穿设至第二密封件后，通过对热缩管加热能够使得热缩管收缩，进而热缩管能够包裹设置于线束的外周，同时，热缩管的内表面涂覆的热膨胀密封层受热膨胀，进而能够将线束与线束之间的缝隙以及线束与热缩管之间的缝隙进行填充，进而能够确保在线束处的密封性能。因此，这种密封装置对于任意数量的以及任意直径尺寸的线束均具有较好的密封效果，具有较好的通用性和可靠性。

15、另一方面，本实用新型提供一种轨道车辆车体，所述轨道车辆车体包括壁板和线束，还包括上述任一方案中的密封装置，所述壁板开设有通孔，所述连接框架穿设于所述通孔，且连接框架焊接于壁板，线束穿设于穿线管中。

16、本实用新型提供的轨道车辆车体至少具备以下有益效果：

17、本实用新型提供的轨道车辆车体通过设置有上述的密封装置，密封装置的连接框架焊接于壁板上，进而能够确保连接框架和壁板之间的密封效果，线束穿设于穿线管后，通过对热缩管加热，能够使得热缩管收缩变形，包裹在线束的外周，同时线束与线束之间的缝隙以及线束与热缩管之间的缝隙通过受热膨胀的热膨胀密封层填充，因而使得轨道车辆车体具有较好的密封性能，进而提升了该轨道车辆车体形成的车辆的客室的密封效果，进而提升了乘客的乘坐体验。

1.密封装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述第二密封件（22）还包括提示环（23），所述提示环（23）连接于所述穿线管（221）和所述热缩管（222）之间，且所述穿线管（221）、所述提示环（23）和所述热缩管（222）一体成型。

3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述热缩管（222）的外周壁涂覆有受热挥发涂层。

4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，所述穿线管（221）的颜色、所述提示环（23）的颜色和所述受热挥发涂层的颜色均不相同。

5.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括第三密封件（30），所述第三密封件（30）连接于所述连接框架（10），且所述第三密封件（30）与所述第一密封件（21）抵接，以限制所述第一密封件（21）相对于所述连接框架（10）的位置。

6.根据权利要求5所述的密封装置，其特征在于，所述第三密封件（30）设置有插接槽（31），所述连接框架（10）与所述插接槽（31）插接配合。

7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述插接槽（31）中设置有凸起部（32），所述连接框架（10）上设置有凹槽（13），所述凸起部（32）与所述凹槽（13）插接配合。

8.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述插接槽（31）中设置有密封胶（33），所述密封胶（33）用于填充所述插接槽（31）和所述连接框架（10）之间的缝隙。

9.根据权利要求1-8任一项所述的密封装置，其特征在于，所述密封组件（20）包括若干所述第二密封件（22），若干所述第二密封件（22）间隔设置于所述第一密封件（21）。

10.轨道车辆车体，包括壁板和线束（2），其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的密封装置，所述壁板开设有通孔，所述连接框架（10）穿设于所述通孔，且所述连接框架（10）焊接于所述壁板，所述线束（2）穿设于所述穿线管（221）。