一种微特电机电子刹车装置的制作方法

本技术涉及电力电子；更具体地涉及一种微特电机电子刹车装置。

背景技术：

1、电子刹车装置主要通过反向电流制动和能耗制动两种方式实现快速停车。当控制器接收到刹车指令时，会立即切断电机驱动电源，同时施加反向电动势。在反向电流制动模式下，控制器会短暂施加反向电压，使电机产生与旋转方向相反的制动力矩；而在能耗制动模式下，电机动能会通过制动电阻转化为热能消耗。整个制动过程由传感器实时监测转速，通过pid算法精准控制制动曲线，确保平稳减速。这种电子制动方式不仅响应速度达到毫秒级，还能有效避免机械磨损，特别适合需要频繁启停和高精度定位的应用场景。

2、目前，现有技术中的电子刹车装置在使用过程中，由于现有的装置在使用时，通常会使用制动电阻对刹车时所产生的电流进行发热释放，而大多制动电阻多为一体化设计，而电阻在实际的使用时有可能因制动过于频繁、负载惯性过大、制动晶体管击穿等状况，导致电阻出现损坏，此时对电阻进行更换时难以对电阻进行更换，且较为费事费力，在一定程度上降低了装置的实用性，且现有装置的制动电阻多为使用空气散热，从而导致电阻热量白白流失，进而降低了装置能耗使用率，且电车在冬天使用时，会加热电池，从而快速恢复电池的性能，若是使用额外的加热装置较为耗费电车能源，在一定程度上降低了装置的实用性，因此亟需一种微特电机电子刹车装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种微特电机电子刹车装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种微特电机电子刹车装置，包括：制动电阻，所述制动电阻的外表面设置有安装结构，且安装结构的一端设置有电池加热板；所述安装结构包括有连接块、连接板、安装套板、螺栓、弹簧、通槽与连接槽。

3、优选的，所述连接块固定连接于制动电阻上端一端的外表面，且制动电阻的底部贴合有连接板，并且制动电阻的外表面套设有安装套板，所述连接板上端两侧外表面的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓设有多组，多组所述螺栓的外表面皆套设有弹簧，所述安装套板上端两侧外表面的内部皆开设有通槽，且通槽设有多组，所述安装套板上端一端的内壁表面开设有连接槽，所述连接板一端与电池加热板的一端固定连接，该设计使得制动电阻可插设于安装套板的内部。

4、优选的，所述连接块设为斜坡块，所述连接槽设为斜坡槽，且斜坡槽的内部尺寸与斜坡块的外部尺寸相适配，该设计使得连接块可插设于连接槽的内部。

5、优选的，所述制动电阻的外部尺寸与安装套板的内部尺寸相适配，该设计使得制动电阻插设于安装套板的内部时能够更加稳定。

6、优选的，所述弹簧上端的外表面固定连接有限位环，所述弹簧的两端分别抵于连接板上端的外表面与限位环的底部表面，该设计通过弹簧自身的弹性可对安装套板所受到的振动进行缓冲。

7、优选的，所述连接板与电池加热板皆设为铝合金材质，该设计通过连接板与电池加热板自身材质良好的导热性可快速对制动电阻所产生的热量进行传输。

8、本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过依次旋转多组螺栓，使得安装套板向上移动，并使得连接块脱离连接槽的内部，此时可完成对制动电阻的拆卸，接着可将新的制动电阻插设于安装套板的内部，随后再次依次旋转多组螺栓，使得安装套板再次贴合于连接板上端的外表面，从而使得连接块插设于连接槽的内部，进而使得制动电阻的表面贴合于连接板的底部表面，由此可完成对制动电阻的更换，较为省时省力，在一定程度上提高了装置的实用性；

9、通过连接板与电池加热板的配合，可将制动电阻所产生的热量向电池加热板的内部进行引导，从而可通过电池加热板对电池进行加热并保暖，进而可快速使得电池回暖，由此可在冬日季节快速恢复电池的使用性能，在一定程度上提高了装置的实用性，而且其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。

1.一种微特电机电子刹车装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种微特电机电子刹车装置，其特征在于：所述连接块（21）设为斜坡块，所述连接槽（27）设为斜坡槽，且斜坡槽的内部尺寸与斜坡块的外部尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种微特电机电子刹车装置，其特征在于：所述制动电阻（1）的外部尺寸与安装套板（23）的内部尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种微特电机电子刹车装置，其特征在于：所述弹簧（25）上端的外表面固定连接有限位环，所述弹簧（25）的两端分别抵于连接板（22）上端的外表面与限位环的底部表面。

5.根据权利要求1所述的一种微特电机电子刹车装置，其特征在于：所述连接板（22）与电池加热板（3）皆设为铝合金材质。