一种用于减速机的伺服电机安装支架的制作方法

本技术涉及减速机，具体为一种用于减速机的伺服电机安装支架。

背景技术：

1、用于减速机的伺服电机安装支架是伺服电机与减速机的核心连接部件，专为工业传动系统精准适配设计，采用高强度铸铁或合金钢材一体成型，兼具优异的刚性与抗变形能力，能有效分散设备运行时的振动应力。结构上遵循模块化设计思路，预留多组安装孔位，可灵活匹配不同型号伺服电机与减速机的安装尺寸，定位精度达毫米级，确保电机输出轴与减速机输入轴同轴度，避免传动偏差，其表面经防锈防腐处理，适配恶劣工业环境，同时通过优化受力结构减少运行噪音，提升传动系统稳定性与使用寿命，广泛应用于自动化生产线、机器人、数控机床和制冰机等需高精度动力传输的设备中，是保障伺服系统高效运转的关键辅助部件。

2、中国实用新型专利公告号：cn220850448u，公开了：减速机与电机轴的对接机构，该减速机与电机轴的对接机构，其说明书中公开了，通过设置固定组件，使得工作人员只需要推动把手就能完成对减速机的安装，省时省力，减轻了工作人员的工作量，提高了该实用新型的实用性，但该减速机与电机轴的对接机构，未设计可拆卸式的连接模块，不便于对安装不同类型的电机时进行安装，适配性较低，实用性较差，不便于推管使用。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种用于减速机的伺服电机安装支架，它能够有效解决现有技术中，未设计可拆卸式的连接模块，不便于对安装不同类型的电机时进行安装，适配性较低，实用性较差，不便于推管使用的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种用于减速机的伺服电机安装支架，包括减速机本体、电机一和电机二，所述减速机本体与电机一之间设置有连接模块一和连接模块二，所述减速机本体靠近连接模块一的一端固定安装有导向块和螺杆一，所述连接模块一靠近减速机本体的一端开设有导向槽和通孔，所述螺杆一的外壁螺纹连接有螺母，所述电机一靠近连接模块二的一端固定安装有固定板，所述固定板靠近连接模块二的一面固定安装有插块，所述固定板靠近连接模块二的一面开设有螺纹孔一，所述连接模块二靠近电机一的一端开设有插槽和螺纹孔二，所述固定板的外壁螺纹连接有螺栓，所述连接模块一靠近连接模块二的一端固定安装有定位块一和定位块二，所述连接模块二靠近连接模块一的一端开设有定位槽一和定位槽二，所述连接模块一与连接模块二之间设置有锁紧组件，减速机本体与电机一之间设置有联轴器。

3、优选的，所述导向块与导向槽为插接安装，所述螺杆一与通孔为插接安装，所述螺母与连接模块一相抵触。

4、通过上述技术方案，工作人员将导向块插入导向槽的内部，同时将螺杆一插入通孔的内部，随后将螺母与螺杆一螺纹连接，使得螺母与连接模块一相抵触，可实现连接模块一的快速安装，长时间使用后，便于对其检修或更换。

5、优选的，所述螺杆一设置有相同的多个，多个所述螺杆一呈环形分布。

6、通过上述技术方案，通过多个螺杆一的设计，避免单一螺杆一因过载发生变形或螺纹损坏，如同机械结构中“多点均布承载”的设计原则，将局部应力分散至整个环形区域，提高在使用时的稳定性。

7、优选的，所述插块与插槽为插接安装，所述插块设置有相同的多个，多个所述插块呈环形分布。

8、通过上述技术方案，工作人员将插块插入插槽的内部，可实现连接模块二的快速定位，避免螺栓安装时出现孔位错位。

9、优选的，所述螺栓贯穿螺纹孔一延伸至螺纹孔二的内部，所述螺纹孔一与螺纹孔二孔径相同。

10、通过上述技术方案，在将连接模块二快速定位后，工作人员将螺栓贯穿螺纹孔一延伸至螺纹孔二的内部，可实现连接模块二的快速固定，长时间使用后，便于对其检修或更换。

11、优选的，所述定位块一与定位槽一为插接安装，所述定位块二与定位槽二为插接安装。

12、通过上述技术方案，工作人员将定位块一插入定位槽一的内部，同时将定位块二插入定位槽二的内部，可实现连接模块一与连接模块二的快速定位，在安装时无需反复校准，提升整体装配效率。

13、优选的，所述锁紧组件包括固定座一，所述固定座一的外壁开设有凹槽一，所述连接模块二靠近连接模块一的一端固定安装有固定座二，所述固定座二的外壁开设有凹槽二，所述凹槽二的内壁转动安装有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺杆二，所述螺杆二与凹槽一相适配，所述螺杆二与固定座一相抵触。

14、通过上述技术方案，在将连接模块一与连接模块二的快速定位后，工作人员转动螺杆二，使得螺杆二位于凹槽一的内部，再将螺杆二与螺纹套进行螺纹连接，使得螺杆二与固定座一相抵触，可实现连接模块一与连接模块二的快速连接，当需要安装不同类型的电机时，只需更换与其相适配的连接模块二即可，适配性较高。

15、与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于减速机的伺服电机安装支架，具备以下有益效果：

16、1、该用于减速机的伺服电机安装支架，通过导向块与导向槽和螺杆一、通孔与螺母的配合，可实现连接模块一的快速安装，长时间使用后，便于对其检修或更换，通过多个螺杆一的设计，避免单一螺杆一因过载发生变形或螺纹损坏，提高在使用时的稳定性，通过插块与插槽的设计，可实现连接模块二的快速定位，避免螺栓安装时出现孔位错位，再配合上螺栓、螺纹孔一与螺纹孔二的设计，可实现连接模块二的快速固定，长时间使用后，便于对其检修或更换；

17、2、该用于减速机的伺服电机安装支架，通过定位块一与定位槽一和定位块二与定位槽二的设计，可实现连接模块一与连接模块二的快速定位，在安装时无需反复校准，提升整体装配效率，再配合上锁紧组件的设计，可实现连接模块一与连接模块二的快速连接，当需要安装不同类型的电机时，只需更换与其相适配的连接模块二即可，适配性较高。

1.一种用于减速机的伺服电机安装支架，包括减速机本体（1）、电机一（2）和电机二（3），其特征在于：所述减速机本体（1）与电机一（2）之间设置有连接模块一（4）和连接模块二（5），所述减速机本体（1）靠近连接模块一（4）的一端固定安装有导向块（6）和螺杆一（7），所述连接模块一（4）靠近减速机本体（1）的一端开设有导向槽（8）和通孔（9），所述螺杆一（7）的外壁螺纹连接有螺母（10），所述电机一（2）靠近连接模块二（5）的一端固定安装有固定板（11），所述固定板（11）靠近连接模块二（5）的一面固定安装有插块（12），所述固定板（11）靠近连接模块二（5）的一面开设有螺纹孔一（13），所述连接模块二（5）靠近电机一（2）的一端开设有插槽（14）和螺纹孔二（15），所述固定板（11）的外壁螺纹连接有螺栓（16），所述连接模块一（4）靠近连接模块二（5）的一端固定安装有定位块一（17）和定位块二（18），所述连接模块二（5）靠近连接模块一（4）的一端开设有定位槽一（19）和定位槽二（20），所述连接模块一（4）与连接模块二（5）之间设置有锁紧组件（21），减速机本体（1）与电机一（2）之间设置有联轴器（22）。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述导向块（6）与导向槽（8）为插接安装，所述螺杆一（7）与通孔（9）为插接安装，所述螺母（10）与连接模块一（4）相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述螺杆一（7）设置有相同的多个，多个所述螺杆一（7）呈环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述插块（12）与插槽（14）为插接安装，所述插块（12）设置有相同的多个，多个所述插块（12）呈环形分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述螺栓（16）贯穿螺纹孔一（13）延伸至螺纹孔二（15）的内部，所述螺纹孔一（13）与螺纹孔二（15）孔径相同。

6.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述定位块一（17）与定位槽一（19）为插接安装，所述定位块二（18）与定位槽二（20）为插接安装。

7.根据权利要求1所述的一种用于减速机的伺服电机安装支架，其特征在于：所述锁紧组件（21）包括固定座一（2101），所述固定座一（2101）的外壁开设有凹槽一（2102），所述连接模块二（5）靠近连接模块一（4）的一端固定安装有固定座二（2103），所述固定座二（2103）的外壁开设有凹槽二（2104），所述凹槽二（2104）的内壁转动安装有螺纹套（2105），所述螺纹套（2105）的内壁螺纹连接有螺杆二（2106），所述螺杆二（2106）与凹槽一（2102）相适配，所述螺杆二（2106）与固定座一（2101）相抵触。