一种电缆敷设张力调节装置的制作方法

本发明涉及张力调节，具体是一种电缆敷设张力调节装置。

背景技术：

1、在电缆敷设作业中，张力调节的稳定性、装置适配性及操作便捷性直接影响电缆敷设质量和作业效率；目前，现有电缆敷设张力调节装置普遍存在诸多不足：其一，夹持结构设计不合理，多采用单侧驱动夹持，难以实现电缆的对称均匀夹紧，且夹持面防滑效果差，电缆输送过程中易出现打滑、偏移，导致敷设进给不稳定，甚至造成电缆护套损伤；其二，适配性较差，多数装置的导轮、夹持间距固定，无法灵活适配不同直径规格的电缆，通用性不强，增加了作业成本；其三，张力调节精度低、响应滞后，缺乏有效的实时张力检测反馈机制，张力调节多为手动或半自动化控制，难以实现动态精准调节，且张力缓冲结构不完善，易出现张力波动过大，导致电缆拉伸变形或松弛。

技术实现思路

1、因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种电缆敷设张力调节装置。

2、本发明是这样实现的，构造一种电缆敷设张力调节装置，该装置包括铺设车；所述铺设车顶部右侧通过螺栓固定安装有控制柜；所述控制柜板体左侧上通过支架螺栓固定安装有驱动电机；所述驱动电机底部驱动轴与辊筒顶部插接固定；所述辊筒四周侧均设置有夹持件，且所述夹持件固定设置在铺设车顶部；所述铺设车顶部左侧通过螺栓固定安装有调节组件。

3、所述调节组件包括通过螺栓固定安装在铺设车顶部左侧的测力支架；所述测力支架架体上左右两侧耳板处均转动设置有固定导轮，且测力支架的耳板内部还设置有具备复位作用的弹簧件，所述弹簧件底部与滑动导轮轮体安装座固定连接；所述测力支架前侧设置有组合导轮件，且所述组合导轮件顶部与气囊相挤压，且所述气囊固定设置在下压轮的外侧；所述下压轮转动设置在第二驱动气缸底部滑动板的侧面，且所述第二驱动气缸固定设置在测力支架顶部。

4、优选的，所述组合导轮件包括测力支架后侧通过螺栓固定安装有第三驱动气缸，且所述第三驱动气缸活塞杆前端插接固定有移动插盘；所述移动插盘前端面设置有呈环状分布的槽孔，且所述槽孔内插接固定有连接杆。

5、优选的，所述连接杆与组合轮体的活动侧固定插接，且所述组合轮体由活动侧轮体和固定侧轮体组成，固定侧轮体与测力支架架体转动设置。

6、优选的，所述组合轮体的活动侧轮体和固定侧轮体之间设置有橡胶环，且所述橡胶环内顶侧与压力传感器探头相挤压；所述压力传感器固定设置在第四驱动气缸活塞杆顶部。

7、优选的，所述夹持件包括铺设车顶部前后两侧均通过螺栓固定安装有具备调节作用的第一驱动气缸；所述第一驱动气缸的活塞杆末端与主动夹板侧面相挤压，且所述主动夹板呈l形结构设置；所述主动夹板的直角外侧处设置有具备啮合传动的齿轮件，且所述齿轮件还设置在从动夹板的侧面，且所述从动夹板与主动夹板呈镜像设置。

8、优选的，所述主动夹板和从动夹板的夹持面均固定粘贴有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫表面设置有均匀分布的防滑纹路，且防滑橡胶垫的厚度为3-5mm，所述防滑橡胶垫与夹板之间通过耐高温双面胶固定连接。

9、优选的，所述弹簧件包括复位压簧和导向杆，所述导向杆固定设置在测力支架的耳板内部，所述复位压簧套设在导向杆外侧。

10、优选的，所述下压轮轮体外侧套设有耐磨缓冲套，所述耐磨缓冲套采用聚氨酯材料制成，且耐磨缓冲套与下压轮轮体过盈配合，所述气囊通过环形卡扣固定套设在耐磨缓冲套外侧，气囊内部填充有氮气，且气囊侧面经气管与下压轮内部设置的排气阀相连接。

11、本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种电缆敷设张力调节装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

12、本发明所述一种电缆敷设张力调节装置，通过第一驱动气缸配合齿轮件带动主动夹板与从动夹板对称夹紧，防滑橡胶垫及防滑纹路可有效防打滑，保障敷设进给平稳；适配性强，滑动导轮与弹簧件配合、组合导轮件可调节轮体间距，能兼容不同规格电缆；张力调节精准且响应及时，压力传感器实时反馈张力数据，控制柜联动第二驱动气缸、驱动电机及气囊实现动态调节，配合复位压簧、橡胶环和气囊的缓冲作用，可减少张力波动与电缆损伤。

1.一种电缆敷设张力调节装置，包括铺设车（1）；所述铺设车（1）顶部右侧通过螺栓固定安装有控制柜（2）；所述控制柜（2）板体左侧上通过支架螺栓固定安装有驱动电机（3）；所述驱动电机（3）底部驱动轴与辊筒（4）顶部插接固定；所述辊筒（4）四周侧均设置有夹持件（5），且所述夹持件（5）固定设置在铺设车（1）顶部；所述铺设车（1）顶部左侧通过螺栓固定安装有调节组件（6）；

2.根据权利要求1所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述组合导轮件（64）包括测力支架（61）后侧通过螺栓固定安装有第三驱动气缸（641），且所述第三驱动气缸（641）活塞杆前端插接固定有移动插盘（642）；所述移动插盘（642）前端面设置有呈环状分布的槽孔，且所述槽孔内插接固定有连接杆（643）。

3.根据权利要求2所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述连接杆（643）与组合轮体（644）的活动侧固定插接，且所述组合轮体（644）由活动侧轮体和固定侧轮体组成，固定侧轮体与测力支架（61）架体转动设置。

4.根据权利要求3所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述组合轮体（644）的活动侧轮体和固定侧轮体之间设置有橡胶环（645），且所述橡胶环（645）内顶侧与压力传感器（647）探头相挤压；所述压力传感器（647）固定设置在第四驱动气缸（646）活塞杆顶部。

5.根据权利要求4所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述夹持件（5）包括铺设车（1）顶部前后两侧均通过螺栓固定安装有具备调节作用的第一驱动气缸（51）；所述第一驱动气缸（51）的活塞杆末端与主动夹板（52）侧面相挤压，且所述主动夹板（52）呈l形结构设置；所述主动夹板（52）的直角外侧处设置有具备啮合传动的齿轮件（53），且所述齿轮件（53）还设置在从动夹板（54）的侧面，且所述从动夹板（54）与主动夹板（52）呈镜像设置。

6.根据权利要求5所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述主动夹板（52）和从动夹板（54）的夹持面均固定粘贴有防滑橡胶垫（55），所述防滑橡胶垫（55）表面设置有均匀分布的防滑纹路，且防滑橡胶垫（55）的厚度为3-5mm，所述防滑橡胶垫（55）与夹板之间通过耐高温双面胶固定连接。

7.根据权利要求6所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述弹簧件包括复位压簧和导向杆，所述导向杆固定设置在测力支架（61）的耳板内部，所述复位压簧套设在导向杆外侧。

8.根据权利要求7所述一种电缆敷设张力调节装置，其特征在于：所述下压轮（66）轮体外侧套设有耐磨缓冲套，所述耐磨缓冲套采用聚氨酯材料制成，且耐磨缓冲套与下压轮（66）轮体过盈配合，所述气囊（65）通过环形卡扣固定套设在耐磨缓冲套外侧，气囊（65）内部填充有氮气，且气囊（65）侧面经气管与下压轮（66）内部设置的排气阀相连接。