一种汽车橡胶管的挤压整形装置的制作方法

本申请涉及汽车橡胶管加工，具体地，涉及一种汽车橡胶管的挤压整形装置。

背景技术：

1、汽车橡胶管是用于汽车各类管路系统的橡胶或热塑性弹性体制成的软管总称，主要用于冷却系统、燃油系统、制动系统、空调系统等，承担输送燃油、润滑油、冷却液、制冷剂等液体和气体的关键功能；汽车橡胶管的生产工艺流程包括炼胶、挤出、硫化、分切和组装等；为了便于组装，个别胶管在分切后还要根据加工需要进行钻孔和整形。

2、现有汽车橡胶管的整形设备功能单一，而且在整形之前必须先依次进行汽车橡胶管的分切和钻孔工序，因此需要三种不同的设备，既占用了较大空间，又耗费了较多资金，还导致加工步骤较为繁琐，因为需要对汽车橡胶管进行重复的上料和下料，既费时又费力，进而影响了加工的连续进行；同时，钻孔后的汽车橡胶管在整形时，孔洞大小会发生变化，而且较难保证孔洞准确落在整形后的汽车橡胶管指定位置处，因此无法保证孔洞的尺寸和位置精度；若先进行整形再钻孔，那就必须在钻孔设备上加装用于找准打孔位置的定位机构，而且每次钻孔前都必须先进行定位，进而也浪费了较多时间；因此，亟待解决。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种整合了分切、钻孔和整形工序以既节省了空间和资金，又大幅简化了加工步骤以达到了省时省力的效果，从而既保证了加工的连续进行，又确保了孔洞尺寸和位置精度并节省出较多时间的汽车橡胶管的挤压整形装置。

2、本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车橡胶管的挤压整形装置，包括箱体、两个分别可拆卸的固定在箱体前后两侧开口处的盖板、以及设于箱体内部的挤压组件，两个所述盖板中均开设有一个同心分布的椭圆孔；

3、所述挤压组件包括若干个从前往后依次设置的挤压单元，所述挤压单元包括两个左右对称设置的挤压模块，所述挤压模块包括横向设置并沿左右方向滑动连接在箱体内部的u型挤压架、竖直并活动设于u型挤压架内部的凸轮、以及固定在u型挤压架开口侧的挤压块，所述挤压块的上下两侧外壁分别滑动贴合在箱体的上下两侧内壁上，所述凸轮的弧形外壁与挤压块上朝向凸轮的一侧外壁以及u型挤压架的封闭侧内壁均相互配合；

4、每个挤压单元中的两个挤压模块中的所述挤压块均相对设置，每个挤压单元中的两个挤压模块中的所述挤压块的相对侧均形成有一个相互对称设置的弧形挤压面；

5、所述挤压组件还包括横向并可转动的连接在两个盖板之间且对称设于两个盖板上的椭圆孔左右两侧的驱动轴，每个所述u型挤压架的前后两侧外壁之间均开设有一个横向分布的槽型导向孔，左侧的一个所述驱动轴偏心穿插固定在每个挤压单元中的左侧的一个挤压模块中的凸轮中并活动穿插连接在每个挤压单元中的左侧的一个挤压模块中的u型挤压架上的槽型导向孔中，右侧的一个所述驱动轴偏心穿插固定在每个挤压单元中的右侧的一个挤压模块中的凸轮中并活动穿插连接在每个挤压单元中的右侧的一个挤压模块中的u型挤压架上的槽型导向孔中。

6、优选地，至少有一个所述挤压单元上还设有钻孔组件，所述钻孔组件包括两个沿左右方向活动插接在箱体顶部并前后对称设置的牵引板、沿上下方向滑动插接在箱体顶部中间并活动连接在两个牵引板之间的进给条、竖直并可转动的连接在进给条下端且对中位于两个挤压模块中的挤压块之间上方的钻杆、同心套设固定在钻杆外的钻孔齿轮、以及横向啮合在钻孔齿轮前侧或后侧的齿条；两个所述牵引板的下侧均固定在挤压单元中的其中一个挤压模块中的挤压块的上侧，所述齿条的一端固定在挤压单元中的另一个挤压模块中的挤压块上的弧形挤压面上。

7、优选地，两个所述牵引板中均开设有一个相互对称分布的槽型牵引孔，每个所述槽型牵引孔上靠近齿条所在的一个挤压块的一端均高于其另一端，所述钻孔组件还包括横向穿插固定在进给条中并位于箱体上方的轴杆，所述轴杆的两端分别活动插接在两个牵引板中的槽型牵引孔中。

8、优选地，挤压模块中的未固定有齿条的挤压块上的所述弧形挤压面的上侧边缘开设有与齿条相互配合的矩形孔。

9、优选地，所述进给条的截面形状为矩形或正方形，所述钻孔齿轮的外径小于进给条的任意一条截面边长。

10、优选地，两个所述驱动轴之间还设有位于箱体前侧开口处的动力组件，所述动力组件包括两个分别同心套设固定在两个驱动轴上并均近距离靠近前侧的一个盖板内壁的动力齿轮、以及竖直设置并沿上下方向滑动连接在前侧的一个盖板内壁上且位于两个动力齿轮之间的刀片，所述刀片的左右两侧均形成有一个竖直设置的直线型齿面，两个所述直线型齿面分别啮合在两个动力齿轮的相近侧。

11、优选地，所述刀片的下侧中部形成有与前侧的一个盖板上的椭圆孔相互配合的弧形刃面。

12、优选地，还包括两个横向设置并同心分布的变截面管，所述变截面管的两端分别形成有正圆口和椭圆口，两个变截面管上的所述椭圆口分别固定在两个盖板上的椭圆孔外侧边缘。

13、与现有技术相比，本发明的优点在于：

14、本发明将分切、钻孔和整形工序均整合在同一台设备上并同时进行，因此节省了空间和资金，而且只需进行一次上料和下料环节即可，进而大幅简化了加工步骤以达到了省时省力的效果，从而保证了加工的连续进行；同时，由于钻孔和整形同时进行，挤压整形的过程正好为钻孔工序的准确进行起到了有效的定位作用，因此既确保了孔洞的尺寸和位置精度又节省出较多时间。

1.一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，包括箱体、两个分别可拆卸的固定在箱体前后两侧开口处的盖板、以及设于箱体内部的挤压组件，两个所述盖板中均开设有一个同心分布的椭圆孔；

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，至少有一个所述挤压单元上还设有钻孔组件，所述钻孔组件包括两个沿左右方向活动插接在箱体顶部并前后对称设置的牵引板、沿上下方向滑动插接在箱体顶部中间并活动连接在两个牵引板之间的进给条、竖直并可转动的连接在进给条下端且对中位于两个挤压模块中的挤压块之间上方的钻杆、同心套设固定在钻杆外的钻孔齿轮、以及横向啮合在钻孔齿轮前侧或后侧的齿条；两个所述牵引板的下侧均固定在挤压单元中的其中一个挤压模块中的挤压块的上侧，所述齿条的一端固定在挤压单元中的另一个挤压模块中的挤压块上的弧形挤压面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，两个所述牵引板中均开设有一个相互对称分布的槽型牵引孔，每个所述槽型牵引孔上靠近齿条所在的一个挤压块的一端均高于其另一端，所述钻孔组件还包括横向穿插固定在进给条中并位于箱体上方的轴杆，所述轴杆的两端分别活动插接在两个牵引板中的槽型牵引孔中。

4.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，挤压模块中的未固定有齿条的挤压块上的所述弧形挤压面的上侧边缘开设有与齿条相互配合的矩形孔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，所述进给条的截面形状为矩形或正方形，所述钻孔齿轮的外径小于进给条的任意一条截面边长。

6.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，两个所述驱动轴之间还设有位于箱体前侧开口处的动力组件，所述动力组件包括两个分别同心套设固定在两个驱动轴上并均近距离靠近前侧的一个盖板内壁的动力齿轮、以及竖直设置并沿上下方向滑动连接在前侧的一个盖板内壁上且位于两个动力齿轮之间的刀片，所述刀片的左右两侧均形成有一个竖直设置的直线型齿面，两个所述直线型齿面分别啮合在两个动力齿轮的相近侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，所述刀片的下侧中部形成有与前侧的一个盖板上的椭圆孔相互配合的弧形刃面。

8.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶管的挤压整形装置，其特征在于，还包括两个横向设置并同心分布的变截面管，所述变截面管的两端分别形成有正圆口和椭圆口，两个变截面管上的所述椭圆口分别固定在两个盖板上的椭圆孔外侧边缘。