一种探矿绞车移动式缓冲减震底座的制作方法

本技术涉及探矿设备，尤其涉一种探矿绞车移动式缓冲减震底座。

背景技术：

1、在矿山勘探过程中，电动绞车是必不可少的牵引与提升设备。绞车在启动、制动及负载突变时会产生巨大的冲击力和持续的高频振动。传统的刚性底座或简易减震设计无法有效吸收这些能量，导致振动直接传递至底座结构和绞车本身，长期作用下易引起绞车内部零件的松动、疲劳甚至损坏，缩短设备使用寿命。

2、传统的移动式电动绞车，其底座的轮胎和刚性车轴会将路面的颠簸几乎无衰减地传递给绞车，一方面影响绞车在移动过程中的稳定性，另一方面其剧烈晃动而导致已固定负载的滑落，甚至引发安全事故。现有技术中，移动式电动绞车多采用单一的减震元件，例如增设弹簧或者橡胶垫，其减震性能具有局限性。再加上移动系统的车轴与承重平台采用刚性连接，会形成一个绕过主减震器的振动传递路径，大大削弱整体减震效果。

技术实现思路

1、本实用新型为解决移动式电动绞车在矿山勘探过程中，存在减振性能受限且减振效果整体不佳的技术问题，提供一种探矿绞车移动式缓冲减震底座，包括承重平台，所述承重平台为槽钢连接而成的矩形结构，其下方设有两块轴座安装板，每块所述轴座安装板的两侧各设有两个连接耳，每个所述连接耳与所述承重平台之间均连接有液压阻尼器，所述液压阻尼器的顶部固定连接在所述承重平台的内侧；

2、每块所述轴座安装板的底部两侧各固定连接有一个轴座，所述轴座的中央设有滑动轴承；

3、所述承重平台的底部设有一圈顶部卡槽，每块所述轴座安装板的顶部设有与所述顶部卡槽相对称的底部卡槽，所述顶部卡槽与所述底部卡槽内设有缓冲圈带。

4、优选地，上述技术方案中，所述缓冲圈带的顶部和底部边缘均设有侧边凸沿，所述侧边凸沿均与所述顶部卡槽、所述底部卡槽相匹配，以确保所述缓冲圈带嵌设在所述承重平台与所述轴座安装板之间。

5、优选地，上述技术方案中，所述缓冲圈带的顶部、底部分别与所述承重平台、所述轴座安装板之间留有空隙，所述空隙的高度为10-20mm。

6、优选地，上述技术方案中，所述缓冲圈带为中空结构，并填充有高弹性橡胶。

7、优选地，上述技术方案中，所述缓冲圈带的外壳为耐磨聚氨酯材质。

8、优选地，上述技术方案中，所述连接耳的顶部开设有“u”形凹槽，所述“u”形凹槽内固定连接有连接销轴。

9、优选地，上述技术方案中，所述液压阻尼器的底部设有阻尼器臂端，所述阻尼器臂端套设在所述连接销轴上。

10、优选地，上述技术方案中，所述“u”形凹槽内铺设有耐磨缓震层。

11、相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型利用承重平台与轴座安装板之间的液压阻尼器形成第一级减振，高效地将冲击动能转化为热能耗散掉，从而吸收高频振动和迅速抑制反弹。缓冲圈带形成第二级减振，在正常工况下，缓冲圈带处于轻微受压状态，不承担主要载荷。当遇到大冲击，导致液压阻尼器行程接近极限时，缓冲圈带将接触并压缩，提供额外的、更柔和的缓冲力，防止刚性碰撞，并在移动过程中，持续吸收来自路面的低频晃动。

13、本实用新型通过轴座安装板上的轴座以及滑动轴承，使车轴通过带滑动轴承的轴座与上方的承重平台连接，滑动轴承允许的小幅晃动，避免了将扭转载荷刚性传递给平台，确保了减震系统能独立、顺畅地工作。

1.一种探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述缓冲圈带（2）的顶部和底部边缘均设有侧边凸沿（21），所述侧边凸沿（21）均与所述顶部卡槽（11）、所述底部卡槽（31）相匹配，以确保所述缓冲圈带（2）嵌设在所述承重平台（1）与所述轴座安装板（3）之间。

3.根据权利要求2所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述缓冲圈带（2）的顶部、底部分别与所述承重平台（1）、所述轴座安装板（3）之间留有空隙（6），所述空隙（6）的高度为10-20mm。

4.根据权利要求3所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述缓冲圈带（2）为中空结构，并填充有高弹性橡胶（22）。

5.根据权利要求4所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述缓冲圈带（2）的外壳为耐磨聚氨酯材质。

6.根据权利要求1所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述连接耳（51）的顶部开设有“u”形凹槽（511），所述“u”形凹槽（511）内固定连接有连接销轴（512）。

7.根据权利要求6所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述液压阻尼器（5）的底部设有阻尼器臂端（52），所述阻尼器臂端（52）套设在所述连接销轴（512）上。

8.根据权利要求7所述的探矿绞车移动式缓冲减震底座，其特征在于：所述“u”形凹槽（511）内铺设有耐磨缓震层（513）。