一种适用于基坑垂直运输的重型机械升降平台的制作方法

本发明涉及基坑升降设备，尤其是涉及一种适用于基坑垂直运输的重型机械升降平台。

背景技术：

1、在现代的城市建设中，地基与基础工程是整个单位工程中最为重要的一个环节，而人工放坡法是大型车辆进入基坑最为常用的一种途径。对于深度较浅的基坑（基坑深度＜3m），人工放坡法效率高、速度快、施工便捷；但对于较深的基坑（基坑深度≥3m），由于基坑的深度较大和人工放坡法的坡率不得大于1:6，导致坡道的斜段长度和整体占地面积骤增，且坡道占用范围内的地下基础结构无法第一时间进行施工，需要进行大面积的甩筋，待坡道拆除后才能进行施工，严重影响施工流水速度、降低施工效率。

2、现有的铰链式垂直升降设备由于其载重量的限制（常规载重20吨，定制载重35吨），导致诸如满载的混凝土罐车和大型履带吊这种重型设备无法通过此种类型的升降机降至基坑底部进行施工，且重型设备在垂直升降期间的安全保证也至关重要。

3、因此，行业迫切需要一种便捷且大载重的升降设备，能将重型车辆安全运至基坑底部进行施工。正是为了这一目的而设计出了一种采用直筒式液压千斤顶作为动力驱动系统的重型机械升降平台，此种液压式升降机相比于常规的铰链式升降机，能够承载更大的重量（常规载重100吨以上），还能最大限度保证垂直升降期间的安全。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种适用于基坑垂直运输的重型机械升降平台，以解决现有技术中存在的至少一项技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的一种适用于基坑垂直运输的重型机械升降平台，包括主体升降结构；

3、所述主体升降结构包括钢顶升架、钢托架、钢垫板、基础底座、基础垫层、主力千斤顶和辅助千斤顶；

4、所述基础垫层设置在基坑底面上，所述基础垫层上表面为平整面；

5、所述基础底座固定设置在所述基础垫层上；

6、所述主力千斤顶下端固定在所述基础底座上，上端与所述钢顶升架固定连接；

7、所述辅助千斤顶下端固定在基础垫层上，上端与所述钢托架固定连接；

8、所述钢垫板设置在所述钢托架上，用于使所述钢托架的顶面为连续均匀的受力面从而承载重型运输设备；

9、所述钢顶升架与所述钢托架之间直接或间接连接。

10、进一步地，所述钢顶升架包括顶架主梁和顶架次梁；

11、所述顶架主梁设置有多根并一体化连接形成矩形框架结构，所述顶架次梁横跨并固定在相对的顶架主梁之间，以增强整体结构的刚度和稳定性。

12、进一步地，所述钢托架包括u型钢主梁、托架主梁和托架次梁；

13、所述u型钢主梁包括一体化设置的下部水平梁，上部水平梁和中部垂直梁；

14、两个所述中部垂直梁下端分别设置在所述下部水平梁两端；

15、两个所述上部水平梁相互靠近的一段分别设置在两个所述中部垂直梁上端；

16、两个所述u型钢主梁平行设置；

17、两个所述托架主梁设置在两个u型钢主梁之间；

18、所述托架主梁端部连接在所述u型钢主梁的中部垂直梁与上部水平梁的连接处；

19、多个所述托架次梁平行设置在两个托架主梁之间，所述托架次梁的端部固定设置在所述u型钢主梁的下部水平梁上；

20、所述钢托架还包括三角背楞件；

21、所述三角背楞件为直角三角形结构，其两个直角边分别与所述u型钢主梁的中部垂直梁和下部水平梁固定连接或与上部水平梁和中部垂直梁固定连接，以增强u型钢主梁的抗弯能力。

22、进一步地，所述钢垫板上还固定设置有防撞栏杆；

23、所述防撞栏杆沿所述钢垫板长侧边缘设置，用于避免人员或设备意外跌落，保障施工安全；

24、所述防撞栏杆端部设置有可启闭的安全门，在非工作状态下封闭通道，防止无关人员进入作业区域，并在工作状态下开启，便于作业人员进出及物资运输。

25、进一步地，还包括底座钢筋；

26、所述基础底座上设置有网格槽；

27、所述底座钢筋嵌入所述网格槽内，并贯穿基础垫层并扎进基坑底面中；

28、所述网格槽内浇筑有底座混凝土，所述底座混凝土将底座钢筋包裹并固化，从而增强基础底座的整体稳定性；

29、所述底座钢筋上端不高于所述底座混凝土的上表面；

30、向所述网格槽内浇筑底座混凝土后，若底座钢筋上端露出混凝土表面，则进行切割处理，确保其顶面平整且不高于混凝土上表面。

31、进一步地，还包括外部组合钢框架；

32、所述外部组合钢框架包括钢立柱、钢短横梁、钢长横梁、钢斜梁和剪刀梁；

33、四根所述钢立柱竖直设置并呈矩形排布，下端固定设置在所述基础底座上；

34、每个所述钢立柱与其距离较远的钢立柱之间通过所述钢长横梁连接，与其距离较近的钢立柱之间通过所述钢短横梁连接；

35、所述钢斜梁一端固定设置在所述钢立柱侧面，另一端固定设置在所述钢短横梁下端；

36、所述剪刀梁为x形结构，上端设置在所述钢立柱连接所述钢长横梁一侧的侧面，下端设置在所述基础底座上；

37、所述钢长横梁只在所述钢立柱的上端侧面之间设置有一对；

38、所述钢短横梁除了在所述钢立柱上端侧面之间设置有一对，还在所述钢立柱其他区域之间也设置有多根；

39、所述外部组合钢框架包括上出入侧和下出入侧；

40、所述上出入侧用于使重型运输设备在较高地面区域进出升降平台，所述下出入侧用于使重型运输设备在较低地面区域进出升降平台；

41、所述上出入侧的所述钢短横梁，除了在所述钢立柱上端侧面之间设置的一对以外，其他所述钢短横梁均设置在所述钢立柱靠下区域，以在上方预留出便于重型运输设备进出的通道；

42、所述下出入侧的所述钢短横梁均设置在所述钢立柱靠上区域，以在下方预留出便于重型运输设备进出的通道；

43、在所述上出入侧，所述钢斜梁成对设置在最上方的所述钢短横梁和所述钢立柱之间；

44、在所述下出入侧，所述钢斜梁成对设置在最下方的所述钢短横梁和所述钢立柱之间；

45、所述基础底座包括矩形底座主体和外伸钢梁；

46、所述外伸钢梁有两个，分别焊接在上出入侧和下出入侧的所述矩形底座主体的侧面；

47、所述外伸钢梁的长度长于其焊接位置的矩形底座主体宽度，所述外伸钢梁的端部延伸至所述矩形底座主体外侧；

48、所述外部组合钢框架下端与所述外伸钢梁固定连接；

49、所述钢立柱为三段式结构，包括上段立柱、中段立柱和下段立柱；

50、所述中段立柱的上方与下方分别通过法兰盘与所述上段立柱和所述下段立柱固定连接；

51、所述中段立柱位于重型运输设备进出处的。

52、进一步地，还包括防撞缓冲装置；

53、所述防撞缓冲装置包括短钢管背楞和防撞钢管；

54、多个所述短钢管背楞分别焊接在所述上段立柱和下段立柱的外侧，所述防撞钢管焊接在所述短钢管背楞远离所述立柱的一侧，以吸收重型运输设备进出时意外碰撞时产生的碰撞冲击；

55、所述防撞钢管内灌注有混凝土或弹性吸能材料，以增强防撞钢管的结构强度或能量吸收能力；

56、所述弹性吸能材料包括但不限于橡胶、聚氨酯泡沫或蜂窝铝结构。

57、进一步地，所述剪刀梁包括斜伸梁、弧形垫片、斜伸承插环、中继连接环、中继卡件、中继顶盖；

58、所述斜伸梁有四根，其中两根连接在所述立柱上端，另外两根连接在所述基础底座上，四根所述斜伸梁均向所述中继连接环方向延伸并汇聚；

59、所述弧形垫片一体化设置在所述斜伸梁端部，所述弧形垫片向外凸出的一端与所述斜伸梁连接，向内凹的一端与所述中继连接环抵接；

60、所述中继连接环为中空圆筒状结构，其一侧封闭，另一侧开放；

61、所述中继连接环的外壁与所述斜伸梁端部的弧形垫片的弧度相匹配；

62、所述中继连接环上等间隔设置有四个中继插槽；

63、所述弧形垫片向内凹的一侧固定设置有所述斜伸承插环，所述斜伸承插环插入并穿过所述中继插槽；

64、所述中继卡件穿过所述斜伸承插环，且所述中继卡件的长度大于所述中继插槽的宽度，以实现对斜伸承插环的轴向限位和固定；

65、所述中继顶盖覆盖在所述中继连接环的开放侧，用于防止中继连接环内部进入灰尘或雨水，起到防尘防水保护作用。

66、进一步地，还包括防风结构；

67、所述防风结构包括第一防风承插环、第二防风承插环、流线型铝合金骨架、阻尼连接件和防风薄层；

68、所述第一防风承插环固定设置在所述中继连接环的外表面上；

69、所述第一防风承插环沿所述中继连接环的周向等间隔设置有4个，设置在相邻两个所述弧形垫片之间；

70、4个所述第二防风承插环固定设置在所述流线型铝合金骨架的内侧；

71、所述阻尼连接件两端分别与所述第一防风承插环和所述第二防风承插环销接；

72、所述防风薄层覆盖并固定在所述流线型铝合金骨架的外侧；

73、所述流线型铝合金骨架为王字形结构，4个所述第二防风承插环固定设置在所述流线型铝合金骨架中心的十字交叉处；

74、所述流线型铝合金骨架两侧边缘与所述钢立柱销接；

75、所述阻尼连接件包括第一连接端板、第二连接端板、帽盖、底托和复位弹簧；

76、所述第一连接端板与所述第一防风承插环销接，所述第二连接端板与所述第二防风承插环销接；

77、所述第一连接端板远离所述第一防风承插环的一侧固定设置在所述底托上；

78、所述第二连接端板远离所述第二防风承插环的一侧固定设置在所述帽盖上；

79、所述底托一端套设在所述帽盖中，另一端伸出所述帽盖；

80、所述底托和所述帽盖的开口边缘处设置有限位副，用于限制所述底托和所述帽盖脱离；

81、所述复位弹簧设置在所述底托和所述帽盖之间围成的空腔内并保持压缩状态，提供的弹力趋向于使所述底托和所述帽盖相互分离。

82、进一步地，还包括外行车平台；

83、所述外行车平台设置在主体升降结构进出端的外侧地面上，用于供车辆稳定通行；

84、所述外行车平台靠近所述主体升降结构的一侧与所述钢立柱的外侧固定连接，从而使所述外部组合钢框架间接与进出端的地面连接并形成稳固支撑；

85、所述外行车平台包括混凝土桩、桩基甩筋、混凝土条基、支撑钢梁和行车面；

86、所述混凝土桩埋设于地面以下，上端与地面高度平齐；

87、所述混凝土桩设置有多个，呈线性排列，排列方向与主体升降结构进出方向正交；

88、所述混凝土条基设置有多个，距离所述主体升降结构最近的所述混凝土条基与所述混凝土桩固定连接，其余所述混凝土条基依次平行间隔设置；

89、桩基甩筋下端伸入所述混凝土桩内并与所述混凝土桩浇筑为一体，上端伸出地面并与所述混凝土条基浇筑连接，以增强桩基与条基之间的结构整体性；

90、所述支撑钢梁平行设置有多根，所述支撑钢梁的延伸方向与所述混凝土条基的轴向方向垂直；

91、最外侧的两个所述支撑钢梁端部与所述钢立柱焊接；

92、所述支撑钢梁底部通过钢锚栓与所述混凝土条基顶部固定连接；

93、所述行车面铺设在所述支撑钢梁顶部。