一种基于标准Fakra外壳的模块化车载光纤连接器的制作方法

本技术属于车载连接器，具体涉及一种基于标准fakra外壳的模块化车载光纤连接器。

背景技术：

1、在汽车工业中，线束是汽车电路的网络主体，在汽车系统运行过程中扮演着十分重要的作用，往往需要设置连接器来完成不同线束、设备之间的导通。

2、fakra连接器是一种rf连接器（射频连接器），其一般采用同轴电缆来进行进行信号的传输，被广泛应用于汽车行业，主要用于车载音频、导航、视频等系统中。通过长时间的应用表明，fakra连接器具有防水、防震、抗干扰的特点，能够很好地适应车载应用的工作环境。

3、然而，随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子设备越来越多，对线束的性能要求也越来越高。以单个4k摄像头为例，在60fps帧率下的数据传输速率可超过10gbps，激光雷达也可达1gbps，整车主干网络总带宽需求预计将达到25~50gbps。面对如此庞大的数据传输需求，传统的电缆通信方式已显得难以为继，存在带宽瓶颈、布线复杂、重量过高、抗干扰能力不足等问题，已经难以满足智能网联汽车的数据传输需求。

4、相比之下，光纤通信技术具备高带宽、低损耗、抗电磁干扰、重量轻、体积小等天然优势，是大数据量传输时的首选方案，也是智能网联汽车通信系统升级的理想选择。不过，虽然光纤通信技术在其他通讯领域中有着较为成熟的应用，但在智能汽车领域中，由于应用场景的差异以及数据传输特点的不同，使得其他领域中的成熟技术往往无法直接转用到汽车上，需要进行针对性地设计和改进，导致连接器的结构、生产工艺以及生产设备需要重新设计，造成连接器应用成本的增加。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种基于标准fakra外壳的模块化车载光纤连接器，能够基于现有的标准fakra外壳完成光纤连接器的设置，满足车载连接器的光传输需求，并充分利用现有的fakra连接器的成熟生产线，适合大规模自动化生产。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种基于标准fakra外壳的模块化车载光纤连接器，包括公头和母头；所述公头包括第一壳体和第一光端子；所述母头包括第二壳体和第二光端子；

3、所述第一壳体与所述第二壳体分别为标准fakra连接器的公头壳体与母头壳体；两壳体中具有数量相等的端子空腔，且两壳体上均设置有端子锁定件；

4、所述第一光端子与第一壳体中的端子空腔一一对应，所述第二光端子与第二壳体中的端子空腔一一对应；两种光端子分别具有可连接光纤的插芯，并可在嵌入对应壳体的端子空腔后由标准fakra连接器的端子锁定件锁定，且所述第一光端子可在所述第一壳体插接于所述第二壳体后与所述第二光端子对接导通。

5、作为本实用新型的进一步改进，两种光端子均包括端帽、插芯、弹簧、端子外壳；

6、其中，所述端子外壳的一端开设有装配孔，其另一端用于连接光缆并接入光纤；所述插芯用于与所述光纤连接，其尾端与弹簧装配后嵌入所述装配孔中；所述端帽可拆卸连接于所述端子外壳开设有装配孔的一端，并可在连接所述端子外壳后将所述插芯轴向限位；且

7、所述第一光端子还包括插芯套筒；所述插芯套筒套设于所述第一光端子中的插芯前端，并可由所述端帽轴向限位；所述第一光端子中的插芯端面位于所述插芯套筒中，且所述第二光端子中的插芯可在公头与母头插接后伸入所述插芯套筒并与所述第一光端子中的插芯对接导通。

8、作为本实用新型的进一步改进，至少一种光端子还包括引胶管；所述引胶管的一端连接在插芯的尾端，其另一端伸入端子外壳中，且所述弹簧套设在所述引胶管的外周；

9、和/或

10、至少一种光端子包括压接环；所述压接环的一端可与所述端子外壳背离端帽的一端连接，所述压接环的另一端用于压接固定所述光缆的端部。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述第一光端子的端帽中开设有第一阶梯孔；所述第一阶梯孔包括第一孔段和内径小于第一孔段的第二孔段；所述第一孔段的内径不小于所述插芯套筒的外径，所述第二孔段的内径小于所述插芯套筒的外径并大于第二光端子中插芯的外径；

12、所述第二光端子的端帽中部开设有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔包括第三孔段和内径大于第三孔段的第四孔段；所述第二光端子的插芯以其具有插芯端面的导通端穿过所述第三孔段并伸入第四孔段中，且所述导通端的外径小于所述第二孔段的内径；以及所述第四孔段的内径大于所述第一光端子的端帽外径；继而所述第一光端子的端帽可在两壳体插接后嵌入第二光端子的端帽中，并使得所述第二光端子的插芯伸入所述插芯套筒并与所述第一光端子的插芯抵接导通。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述端子锁定件为限位锁扣，并在两壳体上分别开设有嵌设槽；

14、相应地，两种光端子的中部外周形成有环形限位槽，所述环形限位槽可在光端子于端子空腔中嵌设到位时与所述嵌设槽正对，继而所述限位锁扣可穿过所述嵌设槽并卡接在所述环形限位槽中。

15、作为本实用新型的进一步改进，至少一种光端子还包括尾套；所述尾套可套设在光缆的端部外周并与对应光端子的尾端连接。

16、作为本实用新型的进一步改进，至少一种光端子的尾端设置有密封圈；所述密封圈可在光端子于端子空腔中嵌设到位后与所述端子空腔的尾端密封装配。

17、作为本实用新型的进一步改进，所述第一壳体与所述第二壳体中均具有一个、两个或者四个端子空腔。

18、作为本实用新型的进一步改进，所述第一壳体用于插接所述第二壳体的端部设置有第一锁定件，并在所述第二壳体上设置有第二锁定件，所述第一锁定件可在公头与母头插接导通后与所述第二锁定件彼此锁定。

19、作为本实用新型的进一步改进，所述第一光端子的端帽外径小于所述第二光端子的端帽内径，且所述第二光端子的插芯端面可在第二光端子装配完成后不突出于第二光端子的端帽；且

20、所述第一光端子的端帽可在公头与母头插接时同轴嵌入所述第二光端子的端帽中。

21、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

22、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

23、本实用新型中基于标准fakra外壳的模块化车载光纤连接器，其包括可与标准fakra外壳适配的第一光端子和第二光端子，利用两种光端子的设计，得到基于标准fakra外壳的光纤连接器，使得光纤连接器的制造能够依托于既有fakra连接器的相关生产线，通过光纤连接器与既有fakra连接器的外形适配实现对常规fakra连接器的电转光改造，从而简化光纤连接器在常规fakra连接器应用领域（例如车载领域）中的转用过程，降低光纤连接器的应用成本。

24、本实用新型中基于标准fakra外壳的模块化车载光纤连接器，其基于fakra连接器的标准尺寸外壳来完成光纤连接器的设计，利用模块化光端子与标准fakra外壳的适配性设计，能够得到具有fakra连接器外形尺寸的光纤连接器，使得光纤连接器既能够具备fakra连接器的防水、防震、抗干扰特性，又能充分提升连接器的信号传输能力，充分满足车载应用场景下的使用需求，具有极佳的应用前景。