一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置及成型工艺的制作方法

本发明涉及铁路货运制造设备，具体涉及一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置及成型工艺。

背景技术：

1、铁路货车主要用于运输煤炭、矿石、钢铁、建材等大宗货物，近年来随着集装箱运输迅猛发展，被广泛应用于集装箱运输,以其通用性强、使用效率高等优势被用于多种货物运输。

2、由于铁路货车货物装卸方式多样、长期日晒雨淋、装卸车外力磕碰撞击、运输介质化学侵蚀等恶劣运用工况的影响，现有的铁路货车下门框普遍采用高强度的耐候钢以冷压成型技术进行铸造；

3、现有的冷弯成型装置在对铁路货车下门框进行冷弯成型时，将耐候钢投放至冷弯成型装置的内部，冷弯成型装置的内部分布有多个成型辊筒，耐候钢与多组成型辊筒接触后对耐候钢进行弯曲，将耐候钢制定成特定的下门框形状，但是此过程中，导致现有的冷弯成型装置存在以下问题：

4、1.由于耐候钢需要被特定，因此针对特定需求需要频繁的对不同尺寸的成型辊筒进行更换，更换流程繁琐，降低耐候钢的成型效率；

5、2.由于成型辊筒每两组进行并列，两组成型辊筒间的间距无法被调节，当间距较宽或较窄时，都会影响对耐候钢的成型质量；

6、3.每个成型辊筒都需要通过单独的电机进行驱动，不仅耗电量大，且增加了制造成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置及成型工艺，以解决现有的冷弯成型装置在对耐候钢进行冷弯成型时，成型辊筒无法被快拆导致耐候钢成型效率低的问题，每组成型辊筒之间的间距无法被调节，降低了对耐候钢成型质量的问题，同时每个成型辊筒需要通过单独的电机进行驱动，耗电量大，增加了制造成本的问题。

2、为解决上述问题，本发明提供的一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置及成型工艺采用如下技术方案：

3、一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，包括加工台；

4、所述加工台的顶部装配有多组冷弯成型机构，其用于对耐候钢进行冷弯成型；

5、所述冷弯成型机构包括两个相互对称的外板，两个所述外板焊接在加工台顶部的两侧，两个所述外板的内部均通过空腔装配有两个内板，两个所述内板之间通过伸缩机构进行连接，其中一个所述内板的外侧固定安装有电机，所述电机的输出端装配有连接轴，所述连接轴的外部固定连接有成型辊筒，所述连接轴与电机之间通过快拆组件进行连接，每两个相邻的内板之间通过传动机构进行传动；

6、所述加工台的外侧装配有接料组件，其用于对完成冷弯的耐候钢进行接料。

7、进一步地，所述外板的内侧开设有限位滑道，所述内板的两侧均固定连接有限位块，所述限位块延伸至限位滑道的内部并与限位滑道滑动连接。

8、进一步地，所述伸缩机构包括电动推杆，所述电动推杆固定连接在其中一个内板的外侧，另一个所述内板的外侧固定连接有顶杆，所述顶杆固定连接在电动推杆的输出端。

9、进一步地，所述快拆组件包括内筒，所述内板的正面开设有与内筒相适配的圆腔，所述内筒延伸至圆腔的内部。

10、进一步地，所述内筒的外侧固定连接有锁紧杆，所述内板的上方开设有矩形滑道，所述锁紧杆贯穿至矩形滑道的外部并与矩形滑道滑动连接，所述锁紧杆的外部螺纹连接有锁紧环。

11、进一步地，所述内筒的内部开设有与轴承相适配的轴承槽，所述轴承通过轴承槽安装至内筒的内壁，所述内筒的内部装配有连接筒，所述连接筒与内筒之间通过轴承转动连接，所述连接筒卡接在电机的输出端。

12、进一步地，所述连接筒的内部贯穿有螺杆，所述螺杆的两端均螺纹连接有螺母。

13、进一步地，所述传动机构包括第一带轮和第二带轮，所述第一带轮和第二带轮分别卡接在两个连接筒的尾部，所述第一带轮和第二带轮通过皮带进行传动。

14、进一步地，所述接料组件包括接料台，所述接料台的内部转动连接有多个接料轴。

15、有益效果

16、1.本发明，通过设置快拆组件，当需要对连接轴和成型辊筒进行更换时，通过快拆组件将连接轴和成型辊筒在电机的输出端进行快拆，且对连接轴和成型辊筒拆除过程中，无需进行整体拆卸，拆卸效果佳，提升了对耐候钢的冷弯效率；

17、2.本发明，通过设置伸缩机构，伸缩机构带动两个对称的内板进行伸缩，使连接轴和成型辊筒之间的间距能够被调节，两个成型辊筒根据耐候钢的厚度调节其间距，使两个成型辊筒对耐候钢形成合适接触点，替身了对耐候钢的冷弯质量

18、3.本发明，通过设置传动机构，传动机构带动两个连接筒产生传动效应，使一台电机通过传动机构带动两个连接筒、连接轴和成型辊筒进行旋转，此过程中降低了电机的装配成本，并降低了电机的耗电成本。

19、4.本发明，通过设置接料组件，接料组件设置在加工台的外侧，当耐候钢在加工台的上方完成冷弯成型后，耐候钢落入接料组件的上方，接料组件以滑动的形式将耐候钢移动至下一加工机位，提升对耐候钢的加工效率。

1.一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，包括加工台（1）；

2.根据权利要求1所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述外板（100）的内侧开设有限位滑道（108），所述内板（101）的两侧均固定连接有限位块（109），所述限位块（109）延伸至限位滑道（108）的内部并与限位滑道（108）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述伸缩机构（102）包括电动推杆（1021），所述电动推杆（1021）固定连接在其中一个内板（101）的外侧，另一个所述内板（101）的外侧固定连接有顶杆（1022），所述顶杆（1022）固定连接在电动推杆（1021）的输出端。

4.根据权利要求1所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述快拆组件（106）包括内筒（1061），所述内板（101）的正面开设有与内筒（1061）相适配的圆腔（1062），所述内筒（1061）延伸至圆腔（1062）的内部。

5.根据权利要求4所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述内筒（1061）的外侧固定连接有锁紧杆（1063），所述内板（101）的上方开设有矩形滑道（1064），所述锁紧杆（1063）贯穿至矩形滑道（1064）的外部并与矩形滑道（1064）滑动连接，所述锁紧杆（1063）的外部螺纹连接有锁紧环（1065）。

6.根据权利要求4所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述内筒（1061）的内部开设有与轴承（1066）相适配的轴承槽（1067），所述轴承（1066）通过轴承槽（1067）安装至内筒（1061）的内壁，所述内筒（1061）的内部装配有连接筒（1068），所述连接筒（1068）与内筒（1061）之间通过轴承（1066）转动连接，所述连接筒（1068）卡接在电机（103）的输出端。

7.根据权利要求6所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述连接筒（1068）的内部贯穿有螺杆（1069），所述螺杆（1069）的两端均螺纹连接有螺母（1070）。

8.根据权利要求6所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述传动机构（107）包括第一带轮（1071）和第二带轮（1072），所述第一带轮（1071）和第二带轮（1072）分别卡接在两个连接筒（1068）的尾部，所述第一带轮（1071）和第二带轮（1072）通过皮带（1073）进行传动。

9.根据权利要求1所述的铁路货车耐候钢下门框冷弯成型装置，其特征在于，所述接料组件包括接料台（200），所述接料台（200）的内部转动连接有多个接料轴（201）。

10.一种铁路货车耐候钢下门框冷弯成型工艺，其特征在于，包括以下步骤，