一种用于发动机曲轴的多功能复合下模的制作方法

本技术涉及发动机曲轴生产，尤其是涉及一种用于发动机曲轴的多功能复合下模。

背景技术：

1、发动机曲轴是内燃机的动力传动核心，负责将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而驱动整车和设备运转，广泛应用于汽车、发动机、泵等，曲轴材质多为合金结构钢或球墨铸铁。

2、发动机曲轴在生产过程中，通常需要依次经过锻压、切边和整形处理，不同的处理工艺需要使用到不同的模具，如图1所示，为现有技术中发动机曲轴的加工模具4，包括锻压模具和切边模具，其中加工模具包括下锻模42和设置于下锻模42正上方的上锻模41，切边模包括下切模44和设置于下切模44正上方的上切模44，生产过程中，将坯料置于下锻模42上，通过液压缸带动上锻模41下降，与下锻模42围合形成锻压型腔，对坯料锻压成型后，上锻模41上升，通过顶杆作用于锻压过程中产生的坯料飞边上，方便机械手抓取，而后再将坯料置于下切模44上，通过液压缸带动上切模43下降，利用上切模43的切刃切除坯料在锻压成型过程中产生的飞边。

3、上述两套模具配合运行，虽然能够实现对坯料的锻压和切边处理，但是在锻压后，需要通过顶杆将坯料顶出，配合机械手抓取，而坯料通常在锻压过后仍然具有高达数百摄氏度的高温，材料塑性仍较强，且对于发动机曲轴而言，其属于细长材料，锻压后，刚性相对较差，搬运过程中自身易发生弯曲，同时采用机械手抓取、放置或者调整位置过程中，易导致坯料的磕碰、压伤或者变形，进而损伤坯料，影响最终产品质量。

4、因此，有必要对现有技术中的发动机曲轴的锻压模和切边模进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种减少损伤以提高最终产品成型精度的用于发动机曲轴的多功能复合下模。

2、为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种用于发动机曲轴的多功能复合下模，包括：

3、下模座；

4、分体模，水平设置于所述下模座的上方，包括中下模、切边下模和两个侧锻下模，所述中下模固定于所述下模座的上方，两个所述侧锻下模分设于所述中下模的两侧且活动于分体工位和合体工位之间，所述切边下模上设置有沿铅垂方向延伸的模孔，所述模孔为通孔，所述中下模在水平面上的投影位于所述模孔在水平面上的投影内，所述切边下模沿铅垂方向移动，分体工位的侧锻下模之间设置有供所述切边下模进入的间隙，所述中下模与合体工位的两个所述侧锻下模组合形成锻压下模，所述锻压下模具有腔口向上的锻压下型腔；

5、驱动组件，设置于所述下模座上，驱动所述切边下模和两个所述侧锻下模活动。

6、优选的，为了组合形成锻压下模，方便配合锻压上模进行锻压处理，所述中下模的顶面为定位支撑面，两个所述侧锻下模与所述中下模相邻的一面设置有分体凹口，两个所述侧锻下模分体凹口的内壁用于与所述定位支撑面组合形成所述锻压下型腔的腔壁。

7、优选的，为了提高生产效率，所述驱动组件驱动所述切边下模和两个所述侧锻下模同时活动。

8、优选的，为了确保分体工位下，两个侧锻下模之间有足够大的间隙供切边下模进入，两个所述侧锻下模沿平行于二者的分布方向移动且移动方向相反。

9、优选的，为了切边下模升降移动和两个侧锻下模沿相反方向运动同时进行，所述驱动组件包括伸缩单元和连杆，所述伸缩单元设置于所述下模座上，输出端沿铅垂方向移动且与所述中下模切边下模固定连接，所述切边下模的两侧通过所述连杆与两个所述侧锻下模铰接。

10、优选的，为了保证两个侧锻下模的平稳移动，所述下模座上固定有水平的滑轨，所述滑轨沿平行于两个所述侧锻下模的分布方向延伸，两个所述侧锻下模上均设置有滑条，所述滑条与所述滑轨滑动连接。

11、优选的，为了提高切边精度和锻压精度，所述切边下模和两个所述侧锻下模均设置有沿铅垂方向延伸的定位通孔，所述下模座上固定有沿铅垂方向延伸的导杆，所述导杆与所述切边下模的定位通孔一一对应且滑动配合连接。

12、优选的，为了进一步提高切边精度，所述导杆的顶端位于两个所述侧锻下模的顶面和底面之间，两个所述侧锻下模上均设置有沿二者分布方向延伸的避让槽，所述避让槽的其中一端延伸至对应侧锻下模与所述中下模相邻的一面，所述导杆的顶端位于合体工位下两个所述侧锻下模的避让槽内。

13、优选的，为了实现对中下模的固定支撑，所述中下模的底部通过沿铅垂方向延伸的支杆固定于所述下模座的上方，所述支杆位于所述模孔的内侧。

14、优选的，为了方便移动，调整位置，所述下模座的底部设置有滚动件。

15、综上所述，本实用新型用于发动机曲轴的多功能复合下模与现有技术相比，通过驱动组件控制切边下模和两个侧锻下模活动，既方便两个侧锻下模与中下模组合形成锻压下模以配合锻压上模进行锻压处理，又方便通过中下模支撑坯料的同时控制切边下模上移至中下模外侧对对坯料飞边支撑，以配合切边上模进行切边处理，无需机械手抓取，避免了挤压磕碰导致的变形，有利于提升最终产品质量。

1.一种用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述中下模的顶面为定位支撑面，两个所述侧锻下模与所述中下模相邻的一面设置有分体凹口，两个所述侧锻下模分体凹口的内壁用于与所述定位支撑面组合形成所述锻压下型腔的腔壁。

3.根据权利要求1所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述驱动组件驱动所述切边下模和两个所述侧锻下模同时活动。

4.根据权利要求3所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：两个所述侧锻下模沿平行于二者的分布方向移动且移动方向相反。

5.根据权利要求4所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述驱动组件包括伸缩单元和连杆，所述伸缩单元设置于所述下模座上，输出端沿铅垂方向移动且与所述中下模切边下模固定连接，所述切边下模的两侧通过所述连杆与两个所述侧锻下模铰接。

6.根据权利要求4所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述下模座上固定有水平的滑轨，所述滑轨沿平行于两个所述侧锻下模的分布方向延伸，两个所述侧锻下模上均设置有滑条，所述滑条与所述滑轨滑动连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述切边下模和两个所述侧锻下模均设置有沿铅垂方向延伸的定位通孔，所述下模座上固定有沿铅垂方向延伸的导杆，所述导杆与所述切边下模的定位通孔一一对应且滑动配合连接。

8.根据权利要求7所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述导杆的顶端位于两个所述侧锻下模的顶面和底面之间，两个所述侧锻下模上均设置有沿二者分布方向延伸的避让槽，所述避让槽的其中一端延伸至对应侧锻下模与所述中下模相邻的一面，所述导杆的顶端位于合体工位下两个所述侧锻下模的避让槽内。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述中下模的底部通过沿铅垂方向延伸的支杆固定于所述下模座的上方，所述支杆位于所述模孔的内侧。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的用于发动机曲轴的多功能复合下模，其特征在于：所述下模座的底部设置有滚动件。