一种新型轴组式动态衡器的制作方法

本技术涉及衡器，尤其涉及一种新型轴组式动态衡器。

背景技术：

1、随着公路运输行业的高速发展，车辆超载超限治理工作日益重要，动态衡器作为一种能够在车辆行驶过程中快速测量车辆重量的设备，被广泛应用于高速公路收费站、国省道治超点等场所，动态衡器相比于传统的静态汽车，具有通行效率高、无需车辆完全停止等优点，能够有效缓解交通拥堵。

2、然而，现有的动态衡器大多采用全钢结构设计，这种结构在追求轻量化和模块化安装的同时，由于全钢结构的自重相对较轻，其整体的惯性质量较小，当重载车辆以一定速度驶过称重台面时，巨大的冲击载荷容易引发衡器整体结构的剧烈振动，这种机械振动产生的余震衰减较慢，会干扰传感器对重量信号的采集，导致动态称重数据的准确性和稳定性下降，此外为了抵抗频繁的重载冲击，单纯依赖增加钢板厚度来提升刚性不仅成本高昂，而且在长期使用后，内部结构仍容易因受力不均发生扭曲变形，进一步影响测量精度。

3、因此，本实用新型提出一种新型轴组式动态衡器，来解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术中，传统的全钢结构动态衡器存在的因自重轻导致抗震性能差、在车辆高速经过或重载冲击下易产生结构共振从而严重影响动态称重精度以及长期使用后结构易变形等问题，本实用新型旨在提供一种结构经过改良的、能够有效解决上述问题的新型轴组式动态衡器。

2、本实用新型提供一种新型轴组式动态衡器，包括矩形的固定框体，以及设置于所述固定框体内部的若干应变片式称重传感器，还包括小台面以及大台面，所述小台面与所述大台面水平铺设于所述固定框体的顶部开口处，且所述应变片式称重传感器的受力端分别抵接于所述小台面与所述大台面的底面。

3、其中，所述固定框体的四个外侧壁上分别焊接固定有加强筋，所述加强筋沿所述固定框体的外壁长度方向延伸，所述小台面与所述大台面的板面上沿垂直方向贯穿开设有若干浇注孔，所述浇注孔的底端直接连通至所述固定框体的内部容纳腔，所述内部容纳腔用于填充混凝土介质。

4、并且，所述小台面及所述大台面、所述固定框体与所述浇注孔之间通过特定的结构配合，配合若干沿垂直方向穿过所述小台面及所述大台面边缘的螺栓，将所述小台面及所述大台面与所述固定框体的顶部边缘拆卸式固定连接，以此限定所述小台面及所述大台面与所述应变片式称重传感器的相对位置，共同构建出具备高自重及高阻尼特性的钢混复合稳固结构。

5、优选的，所述固定框体的内部还固定连接有分隔固定板，所述分隔固定板呈长条状结构，且所述分隔固定板的两端分别与所述固定框体相对的两侧内壁焊接固定，所述分隔固定板将所述固定框体的内部空间分隔为若干独立的区域，通过这种内部分隔结构作为骨架支撑，能够进一步提升所述固定框体抵抗外部扭曲力的能力，防止长时间重载导致的变形。

6、优选的，所述固定框体的内部还设置有信号传输保护板，所述信号传输保护板位于所述应变片式称重传感器的一侧，且所述信号传输保护板通过支架固定安装于所述固定框体的内侧壁上，所述应变片式称重传感器的信号线缆敷设于所述信号传输保护板内，该结构为内部脆弱的电气线路提供了独立的物理屏障，有效防止了线缆因混凝土浇注挤压或车辆震动摩擦而损坏。

7、优选的，所述加强筋由多根金属管件或金属板件组成，所述加强筋在所述固定框体的外壁上呈桁架状或者格栅状分布，且所述加强筋的外表面与所述固定框体的外壁之间形成有三角形支撑结构，这种几何支撑结构利用了三角形的稳定性原理，以较少的材料消耗实现了对所述固定框体外壁刚度的最大化增强。

8、优选的，所述应变片式称重传感器呈阵列状均匀分布在所述小台面和所述大台面的下方，且所述应变片式称重传感器的底座通过安装底板固定连接在所述固定框体内部的底部横梁上，这种阵列式分布确保了无论车辆轮胎压在台面的哪个位置，载荷都能被均匀且准确地传递给传感器。

9、优选的，所述小台面与所述大台面在所述固定框体的顶部沿车辆行驶方向依次紧密拼接，且所述小台面的上表面与所述大台面的上表面处于同一水平面上，这种无缝且齐平的拼接设计保证了车辆驶过时的平顺性，减少了因台面高低差引起的额外冲击震动。

10、优选的，所述浇注孔分别位于所述小台面和所述大台面的板面四角边缘处，且每个所述浇注孔的顶部均配合设置有圆形密封盖板，所述圆形密封盖板与所述小台面或所述大台面的上表面齐平，该密封结构在完成混凝土浇注作业后封闭了内部腔体，同时保持了称重台面的外观整洁和平整度。

11、优选的，所述小台面与所述大台面的表面开设有与所述螺栓头部形状相适配的沉头孔，所述螺栓拧紧后，所述螺栓的顶端面不高于所述小台面与所述大台面的上表面，这种沉头设计避免了金属螺栓头部凸起对车辆轮胎造成损伤或形成行驶障碍，体现了人性化的设计考量。

12、本实用新型具有如下有益效果：

13、1、本实用新型，通过在小台面与大台面上开设浇注孔并向固定框体内部容纳腔灌注混凝土介质构建钢混复合结构，解决了现有全钢结构动态衡器因自重较轻导致抗震性能差、在车辆高速经过或重载冲击下容易产生共振从而干扰称重精度的问题，达到了利用混凝土凝固后的高自重和填充效应显著增加设备阻尼、有效吸收动态振动能量、提升衡器整体稳定性从而保障动态称重数据准确可靠的技术效果。

14、2、本实用新型，通过在固定框体外壁焊接格栅状或桁架状的加强筋以及在内部设置分隔固定板，解决了衡器基座在长期承受重载车辆频繁辗压时容易发生扭曲变形导致力传递路径失真的问题，达到了增强整体框架的抗弯抗扭刚度、构建高强度稳固承载骨架、防止结构变形并延长设备使用寿命的技术效果。

15、3、本实用新型，通过在固定框体内部设置专门的信号传输保护板来收纳敷设应变片式称重传感器的信号线缆，解决了传统衡器内部走线缺乏防护容易被填充的混凝土挤压损坏或因车辆震动摩擦导致绝缘层破损的问题，达到了对电气线路进行物理隔离保护、防止机械损伤和环境侵蚀、确保微弱电信号传输过程稳定无干扰的技术效果。

1.一种新型轴组式动态衡器，包括矩形的固定框体（1）、设置于所述固定框体（1）内部的若干应变片式称重传感器（4），以及小台面（2）以及大台面（3），所述小台面（2）与所述大台面（3）水平铺设于所述固定框体（1）的顶部开口处，且所述应变片式称重传感器（4）的受力端分别抵接于所述小台面（2）与所述大台面（3）的底面；

2.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述固定框体（1）的内部还固定连接有分隔固定板（8），所述分隔固定板（8）呈长条状结构，且所述分隔固定板（8）的两端分别与所述固定框体（1）相对的两侧内壁焊接固定，所述分隔固定板（8）将所述固定框体（1）的内部空间分隔为若干独立的区域。

3.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述固定框体（1）的内部还设置有信号传输保护板（9），所述信号传输保护板（9）位于所述应变片式称重传感器（4）的一侧，且所述信号传输保护板（9）通过支架固定安装于所述固定框体（1）的内侧壁上，所述应变片式称重传感器（4）的信号线缆敷设于所述信号传输保护板（9）内。

4.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述加强筋（6）由多个金属管件组成，所述加强筋（6）在所述固定框体（1）的外壁上呈桁架状分布，且所述加强筋（6）的外表面与所述固定框体（1）的外壁之间形成有三角形支撑结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述应变片式称重传感器（4）呈阵列状均匀分布在所述小台面（2）和所述大台面（3）的下方，且所述应变片式称重传感器（4）的底座通过安装底板固定连接在所述固定框体（1）内部的底部横梁上。

6.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述小台面（2）与所述大台面（3）在所述固定框体（1）的顶部沿车辆行驶方向依次紧密拼接，且所述小台面（2）的上表面与所述大台面（3）的上表面处于同一水平面上。

7.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述浇注孔（5）分别位于所述小台面（2）和所述大台面（3）的板面四角边缘处，且每个所述浇注孔（5）的顶部均配合设置有圆形密封盖板，所述圆形密封盖板与所述小台面（2）上表面齐平。

8.根据权利要求1所述的一种新型轴组式动态衡器，其特征在于，所述小台面（2）与所述大台面（3）的表面开设有与所述螺栓（7）头部形状相适配的沉头孔，所述螺栓（7）拧紧后，所述螺栓（7）的顶端面不高于所述小台面（2）与所述大台面（3）的上表面。