爆破轮胎模拟装置及其调节方法与流程

本申请涉及航空，特别是涉及一种爆破轮胎模拟装置及其调节方法。

背景技术：

1、飞机轮胎作为飞机上的关键部件，在飞机的可靠性及安全性等方面具有十分重要的意义。飞机轮胎的爆破故障频发，轮胎爆破后胎带仍然连接在胎体上跟随轮胎同步旋转，高速旋转的胎带会冲击飞机的起落架等结构，严重威胁飞行安全。为验证飞机满足适航标准，通常需要进行甩胎带试验，来测试轮胎爆破后对机身试验件的冲击损伤程度。

2、相关技术中，通常采用带有预制胎面损伤的实体轮胎，充压至额定工况后开展甩胎带试验。此种方案存在三处明显缺陷：一是需要匹配对应规格的实体轮胎，每种规格轮胎的验证试验均需要消耗一条相应规格的实体轮胎，试验耗材成本高昂；二是实体轮胎爆破过程随机性强，即使在胎面上根据试验所需的胎带尺寸来预制损伤，也会出现爆破产生的胎带尺寸不符合试验需求的情况；三是高压爆胎还存在较高的安全隐患和风险，可能会破坏精密实验仪器，甚至造成人身损伤。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种爆破轮胎模拟装置及其调节方法。

2、一种爆破轮胎模拟装置，包括：

3、机轮模拟机构，所述机轮模拟机构沿第一方向的尺寸可调，所述第一方向为所述机轮模拟机构的径向；

4、夹持机构，设置于所述机轮模拟机构沿所述第一方向的一端，所述夹持机构用于夹持胎带；

5、配重机构，设置于所述机轮模拟机构，所述配重机构的重量可调，且所述配重机构沿第一方向的位置可调。

6、在其中一个实施例中，所述爆破轮胎模拟装置还包括：

7、转轴，设置于所述机轮模拟机构上，且所述转轴的轴心与所述机轮模拟机构沿第一方向的中心重合。

8、在其中一个实施例中，所述机轮模拟机构包括：

9、固定件，所述转轴固定于所述固定件；

10、活动件，两个所述活动件分别沿第一方向可滑动设置于所述固定件沿第一方向的两侧；

11、锁定结构，用于将所述活动件固定于所述固定件。

12、在其中一个实施例中，所述锁定结构包括：

13、第一孔组和第二孔组，所述第一孔组包括沿第一方向间隔设置的多个第一锁定孔，所述第二孔组包括至少一个第二锁定孔，所述活动件和所述固定件中的一个开设有第一孔组，另一个开设有第二孔组，所述活动件滑动以使任一所述第一锁定孔与所述第二锁定孔对应；

14、锁定组件，穿过对应的所述第一锁定孔和所述第二锁定孔以将所述活动件固定于所述固定件。

15、在其中一个实施例中，所述夹持机构包括：

16、第一夹持面和第二夹持面，所述胎带夹持于所述第一夹持面和所述第二夹持面之间，所述第一夹持面和所述第二夹持面贴合于所述胎带的表面。

17、在其中一个实施例中，所述第一夹持面和所述第二夹持面的至少一个设置有防滑结构。

18、在其中一个实施例中，所述防滑结构包括：

19、多个锯齿，所述锯齿倾斜设置于所述第一夹持面和/或所述第二夹持面上，所述锯齿的倾斜方向与所述胎带的滑脱运动趋势方向相反。

20、在其中一个实施例中，所述配重机构包括：

21、配重组件，包括多个可拆卸相连的配重块；

22、驱动组件，设置于所述机轮模拟机构，所述配重组件设置于所述驱动组件的输出端，所述驱动组件用于驱动所述配重组件沿第一方向运动。

23、在其中一个实施例中，所述配重机构的数量为多个，多个所述配重机构对称分布于所述机轮模拟机构沿第一方向的中心的两侧。

24、一种爆破轮胎模拟装置的调节方法，用于调节如上所述的爆破轮胎模拟装置，所述调节方法包括：

25、s1、将胎带夹持于夹持机构；

26、s2、调整机轮模拟机构沿第一方向的尺寸；

27、s3、确定待模拟的爆破轮胎的转动惯量i0；

28、s4、根据i0调节所述配重机构的重量和位置，以使爆破轮胎模拟装置的转动惯量i1=i0。

29、上述爆破轮胎模拟装置，通过调整机轮模拟机构沿第一方向的尺寸，以匹配不同规格的轮胎的测试需求，夹持机构装配于机轮模拟机构沿第一方向的一端，用于夹持固定胎带，保证后续试验过程中胎带安装牢固、姿态稳定，模拟轮胎爆破后胎带的状态，配重机构装配于机轮模拟机构上，且配重机构的重量及沿第一方向的位置可调，从而能够模拟真实的爆破轮胎的转动惯量。

30、此爆破轮胎模拟装置，通过调整机轮模拟机构和配重机构，以及通过夹持机构对胎带进行夹持，能够模拟真实的爆破轮胎的状态，具有爆破轮胎的击打范围调节、转速衰减和冲击能量模拟的技术优势，无需使用真实的轮胎充气爆破，提升了安全性；适配多种规格轮胎的甩胎带测试需求，无需消耗真实的轮胎，降低了甩胎带试验的成本；根据实际试验需求选择胎带，并且通过夹持机构对胎带进行夹持，从而能够规避真实的轮胎爆破随机性问题，保证试验工况与预设工况一致，提升试验的稳定性和可靠性。

1.一种爆破轮胎模拟装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述爆破轮胎模拟装置还包括：

3.根据权利要求2所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述机轮模拟机构（1）包括：

4.根据权利要求3所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述锁定结构（13）包括：

5.根据权利要求1所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述夹持机构（2）包括：

6.根据权利要求5所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述第一夹持面（211）和所述第二夹持面（221）的至少一个设置有防滑结构。

7.根据权利要求6所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述防滑结构包括：

8.根据权利要求1所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述配重机构（3）包括：

9.根据权利要求2所述的爆破轮胎模拟装置，其特征在于，所述配重机构（3）的数量为多个，多个所述配重机构（3）对称分布于所述机轮模拟机构（1）沿所述第一方向的中心的两侧。

10.一种爆破轮胎模拟装置的调节方法，其特征在于，用于调节如权利要求1~9任一项所述的爆破轮胎模拟装置，所述调节方法包括：