隐藏式车门把手打开力测试方法、装置、电子设备及介质与流程

本技术涉及车辆，特别涉及一种隐藏式车门把手打开力测试方法、装置、电子设备及介质。

背景技术：

1、隐藏式门把手凭借低风阻、外观一体化的优势广泛应用于新能源汽车，其性能需满足多场景可靠开启的行业与标准要求。

2、相关技术中，在进行隐藏式门把手测试时，一般是采用常规力学性能测试手段，如静载荷抗失效测试、断电机械应急开启测试、反向防误开载荷测试及常规开启力测试等。

3、然而，相关技术中隐藏式门把手开启力检测技术方案不完善，检测控制参数难以标准化统一，导致数据重复性差，难以反映实际性能和难以支撑设计验证与量产抽检的问题，亟待解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种隐藏式车门把手打开力测试方法、装置、电子设备及介质，以解决相关技术中数据重复性差，难以反映实际性能和难以支撑设计验证与量产抽检的问题，实现了多模式、多工况、全流程量化检测。

2、为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出一种隐藏式车门把手打开力测试方法，包括以下步骤：

3、确定待测试隐藏式门把手的至少一个测试工况；

4、基于所述至少一个测试工况，对所述待测试隐藏式门把手进行打开力测试得到打开力测试结果，其中，所述打开力测试结果包括电动弹出力测试结果、手动开启力测试结果、应急机械开启力测试结果和极限工况测试结果中的至少一个；

5、根据所述电动弹出力测试结果、所述手动开启力测试结果、所述应急机械开启力测试结果和所述极限工况测试结果中的至少一个得到所述待测试隐藏式门把手的测试结果。

6、根据本技术的一个实施例，所述基于至少一个测试工况，对所述待测试隐藏式门把手进行打开力测试得到打开力测试结果，包括：

7、对所述待测试隐藏式门把手进行电动弹出力测试得到所述电动弹出力测试结果；

8、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行手动开启力测试得到所述手动开启力测试结果；

9、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行应急机械开启力测试得到所述应急机械开启力测试结果；

10、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行极限工况测试得到所述极限工况测试结果。

11、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行电动弹出力测试得到所述电动弹出力测试结果，包括：

12、向所述待测试隐藏式门把手发送解锁指令，并基于所述解锁指令驱动门把手弹出；

13、对所述门把手的弹出面施加第一载荷的反向阻力；

14、采集所述门把手弹出全程的力-位移-时间曲线，并基于所述力-位移-时间曲线得到所述电动弹出力测试结果。

15、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行手动开启力测试得到所述手动开启力测试结果，包括：

16、将所述待测试隐藏式门把手置于弹出就位状态；

17、沿隐藏式门把手预设方向，以预设加载速率施加第二载荷，直至车门锁体解锁，并采集解锁瞬间的力值与行程；

18、基于所述解锁瞬间的力值与行程得到所述手动开启力测试结果。

19、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行应急机械开启力测试得到所述应急机械开启力测试结果，包括：

20、切断模拟车载电源；

21、对应急拉索，和/或，机械按压点匀速施加第三载荷，直至车门锁体解锁，并采集解锁力与解锁时间；

22、基于所述解锁力与所述解锁时间得到所述应急机械开启力测试结果。

23、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行极限工况测试得到所述极限工况测试结果，包括：

24、将所述待测试隐藏式门把手置于第一温度环境下第二时长，表面覆冰预设厚度，得到弹出与开启力结果；

25、在所述待测试隐藏式门把手闭合状态施加第五载荷反向力，并保持第三时长，得到意外开启结果；

26、对车门施加第六载荷，得到开启力衰减结果；

27、对所述待测试隐藏式门把手执行电动弹出、手动开启、复位闭合的完整动作循环预设次数，得到耐久性结果；

28、基于所述弹出与开启力结果、所述意外开启结果、所述开启力衰减结果和所述耐久性结果得到所述极限工况测试结果。

29、根据本技术实施例提出的隐藏式车门把手打开力测试方法，基于待测试隐藏式门把手的测试工况，对待测试隐藏式门把手进行打开力测试得到打开力测试结果。由此，解决了相关技术中数据重复性差，难以反映实际性能和难以支撑设计验证与量产抽检的问题，实现了多模式、多工况、全流程量化检测。

30、为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出一种隐藏式车门把手打开力测试装置，包括：

31、确定模块，确定待测试隐藏式门把手的至少一个测试工况；

32、第一测试模块，基于所述至少一个测试工况，对所述待测试隐藏式门把手进行打开力测试得到打开力测试结果，其中，所述打开力测试结果包括电动弹出力测试结果、手动开启力测试结果、应急机械开启力测试结果和极限工况测试结果中的至少一个；

33、第二测试模块，根据所述电动弹出力测试结果、所述手动开启力测试结果、所述应急机械开启力测试结果和所述极限工况测试结果中的至少一个得到所述待测试隐藏式门把手的测试结果。

34、根据本技术的一个实施例，所述第一测试模块，具体用于：

35、对所述待测试隐藏式门把手进行电动弹出力测试得到所述电动弹出力测试结果；

36、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行手动开启力测试得到所述手动开启力测试结果；

37、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行应急机械开启力测试得到所述应急机械开启力测试结果；

38、和/或，对所述待测试隐藏式门把手进行极限工况测试得到所述极限工况测试结果。

39、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行电动弹出力测试得到所述电动弹出力测试结果，所述第一测试模块，具体用于：

40、向所述待测试隐藏式门把手发送解锁指令，并基于所述解锁指令驱动门把手弹出；

41、对所述门把手的弹出面施加第一载荷的反向阻力；

42、采集所述门把手弹出全程的力-位移-时间曲线，并基于所述力-位移-时间曲线得到所述电动弹出力测试结果。

43、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行手动开启力测试得到所述手动开启力测试结果，所述第一测试模块，具体用于：

44、将所述待测试隐藏式门把手置于弹出就位状态；

45、沿隐藏式门把手预设方向，以预设加载速率施加第二载荷，直至车门锁体解锁，并采集解锁瞬间的力值与行程；

46、基于所述解锁瞬间的力值与行程得到所述手动开启力测试结果。

47、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行应急机械开启力测试得到所述应急机械开启力测试结果，所述第一测试模块，具体用于：

48、切断模拟车载电源；

49、对应急拉索，和/或，机械按压点匀速施加第三载荷，直至车门锁体解锁，并采集解锁力与解锁时间；

50、基于所述解锁力与所述解锁时间得到所述应急机械开启力测试结果。

51、根据本技术的一个实施例，所述对所述待测试隐藏式门把手进行极限工况测试得到所述极限工况测试结果，所述第一测试模块，具体用于：

52、将所述待测试隐藏式门把手置于第一温度环境下第二时长，表面覆冰预设厚度，得到弹出与开启力结果；

53、在所述待测试隐藏式门把手闭合状态施加第五载荷反向力，并保持第三时长，得到意外开启结果；

54、对车门施加第六载荷，得到开启力衰减结果；

55、对所述待测试隐藏式门把手执行电动弹出、手动开启、复位闭合的完整动作循环预设次数，得到耐久性结果；

56、基于所述弹出与开启力结果、所述意外开启结果、所述开启力衰减结果和所述耐久性结果得到所述极限工况测试结果。

57、根据本技术实施例提出的隐藏式车门把手打开力测试装置，基于待测试隐藏式门把手的测试工况，对待测试隐藏式门把手进行打开力测试得到打开力测试结果。由此，解决了相关技术中数据重复性差，难以反映实际性能和难以支撑设计验证与量产抽检的问题，实现了多模式、多工况、全流程量化检测。

58、为达到上述目的，本技术第三方面实施例提出一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的隐藏式车门把手打开力测试方法。

59、为达到上述目的，本技术第四方面实施例提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的隐藏式车门把手打开力测试方法。

60、为达到上述目的，本技术第五方面实施例提出一种计算机程序产品，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的隐藏式车门把手打开力测试方法。

61、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。