一种燃油检测装置的制作方法

本技术涉及燃油检测，尤其涉及一种燃油检测装置。

背景技术：

1、在汽车电子控制系统中，油量检测是通过燃油泵总成内置的液位传感器（通常为滑动电阻式）将油箱储油量转化为电阻值变化，经分压电路处理为电压信号后由ecu计算得出油量数据。

2、但是，由于现有技术主要采用依赖单一传感器信号进行液位判断的单点检测架构，因此当系统出现如信号超限、线性度畸变等异常现象时，无法有效区分故障的根本原因，主要故障原因如下：

3、（1）液位传感器本体失效，例如传感器电阻膜磨损；

4、（2）线束连接故障，例如接插件氧化导致接触阻抗增大；

5、（3）信号处理电路异常，如模数转换器基准电压漂移。

6、由于缺乏无法准确诊断燃油油量检测电路的故障原因，导致维修过程往往依赖于经验判断和逐一替换部件，效率低下、维修成本高，且存在误判风险。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种燃油检测装置，解决了传统单点检测架构无法准确定位故障，导致故障维护难度高、效率低的技术问题。

2、为解决以上技术问题，本实用新型提供一种燃油检测装置，包括主控制器及与其连接的第一测量模块、第二测量模块、第三测量模块和供电开关模块，以及燃油传感器、耦合模块、第一检测开关模块和第二检测开关模块；

3、所述供电开关模块的输出端与所述耦合模块、第一测量模块连接；所述耦合模块的输出端与所述燃油传感器、第二测量模块连接，所述燃油传感器的输出端与所述第三测量模块连接；

4、所述第一检测开关模块与所述第二测量模块并联，所述第二检测开关模块与所述第三测量模块并联。

5、本基础方案基于燃油故障位置，针对性的在电源输出节点、燃油传感器的输入/输出节点，分别设置第一测量模块、第二测量模块、第三测量模块，进而通过设置3路检测电压，根据各路检测电压值可以准确判断故障类型，从而快速定位故障，提高了产品检修效率且成本低廉。

6、在进一步的实施方案中，所述供电开关模块包括第一开关管q1、第二开关管q2、电阻r1和电阻r2；

7、所述第一开关管q1的控制端与所述主控制器连接，第一端通过电阻r1与所述第二开关管q2的控制端连接，第二端接地；

8、所述第二开关管q2的第一端与所述耦合模块、第一测量模块连接，第二端与电源输入端连接；电阻r2的两端分别与所述第二开关管q2的第二端、控制端连接。

9、本方案采用三极管（第一开关管q1）与场效应管（第二开关管q2）的经典开关组合进行电源控制，一方面基于三极管负责小电流控制，驱动电路简单；另一方面，采用mosfet作为功率开关，导通电阻低、功耗小，以实现低成本、高效率的电气隔离与功率驱动，同时具备高可靠性。

10、在进一步的实施方案中，所述耦合模块包括电阻r3，电阻r3的一端与所述供电开关模块的输出端、第一测量模块连接，另一端与燃油传感器、第二测量模块和第一检测开关模块连接。

11、本方案在第一测量模块、第二测量模块之间串联耦合模块，通过监测耦合电阻（即电阻r3）两端的电压变化，可以精准定位是液位传感器自身故障还是外部线束问题，从而显著提升系统故障辨识与诊断能力。

12、在进一步的实施方案中，所述第一测量模块包括电阻r4、电阻r5；电阻r4的一端与所述供电开关模块的输出端连接，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r5的一端与电阻r4的另一端连接，另一端接地。

13、本方案通过在电源输出节点设置电阻r4、电阻r5组成的分压检测电路，可直接监测主通路电源状态，当输出异常时，能快速区分是电源自身故障还是后端传感器电路问题，无需断开主回路即可实现在线诊断，显著提升了故障定位效率和系统可维护性。

14、在进一步的实施方案中，所述第二测量模块包括电阻r6、电阻r7；电阻r6的一端接入所述耦合模块与所述燃油传感器之间，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r7的一端与电阻r6的另一端连接，另一端接地。

15、在进一步的实施方案中，第一检测开关模块包括第三开关管q3，所述第三开关管q3的控制端与所述主控制器连接，第一端接入所述耦合模块与所述燃油传感器之间，第二端接地。

16、本方案基于传统的燃油液位传感器的燃油检测原理，进一步的设置与第二测量模块并联的第一检测开关模块，通过第三开关管q3的导通/截止，执行第二测量模块的故障定位/燃油检测的模式切换，通过对比两种模式下的输出响应，能精准判别传感器、线束或处理电路的具体故障源，结构简单、成本低廉，显著增强了系统的在线诊断能力。

17、在进一步的实施方案中，所述第三测量模块包括电阻r8、电阻r9；电阻r8的一端接入所述第二检测开关模块与所述燃油传感器之间，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r9的一端与电阻r8的另一端连接，另一端接地。

18、本方案设计第一测量模块、第二测量模块、第三测量模块的多通道ad检测，实现了电源通路的三重冗余检测，具有故障定位精确、抗干扰性强的特点。

19、在进一步的实施方案中，第二检测开关模块包括第四开关管q4，所述第四开关管q4的控制端与所述主控制器连接，第一端接入所述第三测量模块与所述燃油传感器之间，第二端接地。

20、本方案通过开关管的导通控制，基于第一检测开关模块第二检测开关模块，在故障检测时将燃油传感器两端的电压系统参考电位，从而通过获取第二测量模块、第三测量模块的电压采样值，即可判定是否为燃油通路故障，故障检测原理简单、电路成本低廉。

21、在进一步的实施方案中，所述第一开关管q1包括npn型三极管或pnp三极管。

22、在进一步的实施方案中，所述第二开关管q2包括p沟道场效应管或n沟道场效应管。

1.一种燃油检测装置，其特征在于：包括主控制器及与其连接的第一测量模块、第二测量模块、第三测量模块和供电开关模块，以及燃油传感器、耦合模块、第一检测开关模块和第二检测开关模块；

2.如权利要求1所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述供电开关模块包括第一开关管q1、第二开关管q2、电阻r1和电阻r2；

3.如权利要求1所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述耦合模块包括电阻r3，电阻r3的一端与所述供电开关模块的输出端、第一测量模块连接，另一端与燃油传感器、第二测量模块和第一检测开关模块连接。

4.如权利要求1所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述第一测量模块包括电阻r4、电阻r5；电阻r4的一端与所述供电开关模块的输出端连接，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r5的一端与电阻r4的另一端连接，另一端接地。

5.如权利要求4所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述第二测量模块包括电阻r6、电阻r7；电阻r6的一端接入所述耦合模块与所述燃油传感器之间，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r7的一端与电阻r6的另一端连接，另一端接地。

6.如权利要求5所述的一种燃油检测装置，其特征在于：第一检测开关模块包括第三开关管q3，所述第三开关管q3的控制端与所述主控制器连接，第一端接入所述耦合模块与所述燃油传感器之间，第二端接地。

7.如权利要求1所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述第三测量模块包括电阻r8、电阻r9；电阻r8的一端接入所述第二检测开关模块与所述燃油传感器之间，另一端与所述主控制器连接；所述电阻r9的一端与电阻r8的另一端连接，另一端接地。

8.如权利要求7所述的一种燃油检测装置，其特征在于：第二检测开关模块包括第四开关管q4，所述第四开关管q4的控制端与所述主控制器连接，第一端接入所述第三测量模块与所述燃油传感器之间，第二端接地。

9.如权利要求2所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述第一开关管q1包括npn型三极管或pnp三极管。

10.如权利要求2所述的一种燃油检测装置，其特征在于：所述第二开关管q2包括p沟道场效应管或n沟道场效应管。