截止线挡板、车灯光学系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆的灯光控制，具体涉及一种截止线挡板、车灯光学系统及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，车辆的远近光截止线通常为左低右高的平直设计，如图1所示，以车辆的左侧车灯为例，车辆左侧的照明距离小于车辆右侧的照明距离，车辆左侧的照明效果较差。

技术实现思路

1、基于上述现有技术的缺陷和不足，本申请提出一种截止线挡板、车灯光学系统及车辆，可通过设计截止线挡板靠近出光元件的一侧的形状为浴缸型，经出光元件形成具有浴缸型截止线的出光光形，解决车辆左侧的照明效果较差的问题。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种截止线挡板，所述截止线挡板设置于初级光学元件与出光元件之间；

3、所述初级光学元件，用于汇聚车辆的灯光模组所出射的光线；

4、所述截止线挡板靠近所述出光元件的一侧的形状为浴缸型，所述截止线挡板用于控制所述初级光学元件所汇聚的光线的照射范围，经所述出光元件形成具有浴缸型截止线的出光光形；

5、其中，所述浴缸型由缸头段、前缸壁段、缸底段、后缸壁段与缸尾段顺序连接构成，所述缸头段、所述缸底段与所述缸尾段相互平行且相互之间的垂直距离大于预设值，所述缸头段与所述缸底段之间的垂直距离大于所述缸尾段与所述缸底段的垂直距离，所述缸头段与所述缸尾段均高于所述缸底段。

6、这样，浴缸型截止线的缸尾段与缸头段均高于缸底段，可提升截止线左侧肘肩/缸尾段的高度，增加车辆左侧的照明距离，保证车辆左侧的照明效果。

7、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车灯光学系统，所述车灯光学系统中设置有如第一方面的任一实施方式所述的截止线挡板。

8、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆中设置有如第二方面所述的车灯光学系统。

9、上述截止线挡板、车灯光学系统及车辆中，截止线挡板设置于初级光学元件与出光元件之间，截止线挡板是靠近出光元件的一侧的形状为浴缸型，控制初级光学元件所汇聚的灯光模组所出射的光线的照射范围，经出光元件形成具有浴缸型截止线的出光光形，由于浴缸型由缸头段、前缸壁段、缸底段、后缸壁段与缸尾段顺序连接构成，缸头段、缸底段与缸尾段相互平行且相互垂直距离大于预设值，缸头段与缸底段之间的垂直距离大于缸尾段与缸底段的垂直距离，缸头段与缸尾段均高于缸底段，这样，相对于现有技术中左低右高平直设计的截止线，通过浴缸型的截止线挡板形成的浴缸型截止线的缸尾段与缸头段均高于缸底段，可提升截止线左侧肘肩/缸尾段的高度，增加车辆左侧的照明距离，保证车辆左侧的照明效果。

1.一种截止线挡板，其特征在于，所述截止线挡板设置于初级光学元件与出光元件之间；

2.根据权利要求1所述的截止线挡板，其特征在于，所述缸底段的竖直角度为-0.57°±0.1°，所述缸尾段的竖直角度为-0.3°~0.2°，所述缸头段的竖直角度为-0.1°~0.6°。

3.根据权利要求2所述的截止线挡板，其特征在于，所述截止线挡板包括第一截止线挡板，所述第一截止线挡板中，所述缸尾段的竖直角度为-0.3°~0°，所述缸头段的竖直角度为0.2°±0.1°；所述浴缸型截止线中，缸尾段截止线的竖直角度为-0.3°~0°，缸头段截止线的竖直角度为0.2°±0.1°。

4.根据权利要求3所述的截止线挡板，其特征在于，所述第一截止线挡板中，所述缸底段的左侧拐点的水平角度为-7°~ -3.5°，所述缸底段的右侧拐点的水平角度为0°，所述后缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为10°±0.5°，所述前缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为35°±0.5°。

5.根据权利要求2所述的截止线挡板，其特征在于，所述截止线挡板包括第二截止线挡板，所述第二截止线挡板中，所述缸尾段的竖直角度为-0.3°~0.3°，所述缸头段的竖直角度为-0.3°~0.1°；所述浴缸型截止线中，缸尾段截止线的竖直角度为-0.3°~0°，所述缸头段截止线的竖直角度为0.2°±0.1°，所述浴缸型截止线由所述车辆的近光灯的明暗截止线与所述车辆的自适应远光灯的远近光截止线叠加形成。

6.根据权利要求5所述的截止线挡板，其特征在于，所述第二截止线挡板中，所述缸底段的左侧拐点的水平角度为-7°~-3.5°，所述缸底段的右侧拐点的水平角度为 3.5°~7°，所述后缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为10°±0.5°，所述前缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为35°±0.5°；所述浴缸型截止线中，缸底段截止线的左侧拐点的水平角度为-7°~-3.5°，所述缸底段截止线的右侧拐点的水平角度为 3.5°~7°，所述缸头段截止线与所述前缸壁段截止线之间的角度为90°。

7.根据权利要求2所述的截止线挡板，其特征在于，所述截止线挡板包括第三截止线挡板，所述第三截止线挡板中，所述缸尾段的竖直角度为-0.1°~0.2°，所述缸头段的竖直角度为0.5°~0.1°；所述浴缸型截止线中，缸尾段截止线的竖直角度为-0.1°~0.2°，缸头段截止线的竖直角度为0.5°~0.1°。

8.根据权利要求7所述截止线挡板，其特征在于，所述第三截止线挡板中，所述缸底段的左侧拐点的水平角度为-7°~ -3.5°，所述缸底段的右侧拐点的水平角度为0°，所述后缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为15°±0.5°，所述前缸壁段与所述缸底段的延长线的夹角为40°±0.5°。

9.根据权利要求1所述的截止线挡板，其特征在于，所述截止线挡板还包括第四截止线挡板，所述第四截止线挡板中，所述缸底段还包括下凹部分与非下凹部分，所述下凹部分的两侧分别与所述非下凹部分和所述后缸壁段连接，所述非下凹部分的竖直角度为-0.4°±0.1°，所述下凹部分中凹点的竖直角度范围为-0.6°~ -0.9°，所述缸头段的竖直角度为0°±0.1°，所述缸尾段的竖直角度为-0.4°~0°。

10.根据权利要求9所述的截止线挡板，其特征在于，所述第四截止线挡板中，所述后缸壁段的左侧拐点的水平角度为-4.5°~ -7.5°，所述前缸壁段的右侧拐点的水平角度为-1°~0.5°，所述下凹部分中的凹点的水平角度为-3.7°~ -3.3°，所述前缸壁段与所述非下凹部分的延长线的夹角为30°~60°，所述缸尾段与所述凹点的水平延长线的夹角为15°~60°，所述非下凹部分与所述凹点的水平延长线的夹角为15°~60°。

11.一种车灯光学系统，其特征在于，所述系统包括光源、初级光学元件、出光元件以及权利要求1~10中任一项所述的截止线挡板。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆中设置有如权利要求11所述的车灯光学系统。