一种高效复合式车灯散热器的制作方法

本技术涉及车灯散热，具体涉及一种高效复合式车灯散热器。

背景技术：

1、汽车前照灯与夜间或恶劣天气时的安全驾驶密切相关，人们在追求车灯美感与智能化的同时，也更加关注人机交互的体验，具有万级像素的micro-led技术为智能照明与投影显示提供了解决方案。

2、目前，在现有技术中对于高功率和高热流密度的micro-led光源大多采用由翅片或翅柱式的金属散热器配合风扇进行散热，热量由micro-led经线路板而传递至散热器，而后被风扇带出进行散热，因此为了满足照明亮度的需求，保证micro-led光源运行的稳定性，通常会增大散热器的体积或是提高风扇的转速，来达到此目的。

3、然而，随着车灯逐渐向扁平化和静音化的方向发展，单纯依靠增大散热器体积和提高风扇转速的方式，则难以满足车灯扁平化和静音化的发展要求(即不利于汽车轻量化和静音化的发展)。而现有的散热器技术在不增加散热器体积或提高风扇转速的前提下，则无法达到较好的散热效果；另外，由于micro-led光源本身的功能及封装特点，热量会高度集中在光源附近，而局部热量过高又会导致micro-led的光衰加剧，很难提升前照灯的亮度值，并且micro-led光源长时间处于高温工作状态下还会导致其使用寿命的降低，容易产生失效等风险，不利于安全驾驶。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对现有车灯散热器存在体积大、风扇噪声大，不利于汽车轻量化和静音化发展的问题，以及针对光源中心温度高而导致汽车前照灯亮度低的问题，而设计一种高效复合式车灯散热器，解决了上述问题。

2、为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

3、本实用新型设计了一种高效复合式车灯散热器，该车灯散热器由被动散热模块和主动散热模块组成；所述被动散热模块中集成有温度传感器；所述主动散热模块设置于所述被动散热模块中，所述主动散热模块包括热管散热器和风扇；其中，所述温度传感器与所述主动散热模块联动设置，且设置所述温度传感器检测到所述被动散热模块的温度t达到一定阈值时，触发所述主动散热模块启动。

4、进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述被动散热模块包括如下的结构设置：

5、散热器主体基板，其具有相对的第一贴合表面和第一散热表面，所述第一贴合表面用于与车灯线路板(即micro-led的线路板)贴合；

6、温度传感器，其集成于所述散热器主体基板中或设置于车灯的线路板上；

7、以及若干波纹翅片，其垂直设置于第一散热表面上。

8、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述散热器主体基板采用镁合金材质；所述波纹翅片的表面设有波纹扰流凹槽。

9、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：设置所述温度传感器检测到所述散热器主体基板的温度t≥70℃时，则触发所述主动散热模块启动。

10、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述散热器主体基板中还额外嵌入设置有若干散热铜管，其用于将所述波纹翅片与车灯的热源区直接连接。

11、具体而言，波纹翅片表面波纹扰流凹槽的设置可以进一步提升散热效果，从而加快被动散热效率。

12、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述风扇设置于所述波纹翅片上且位于所述被动散热模块的侧面，所述风扇用于对所述被动散热模块和热管散热器进行散热。

13、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述被动散热模块还包括均热石墨涂层，其设置于所述第一贴合表面上。

14、进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述热管散热器包括如下的结构设置：

15、热管散热器基板，其具有相对的第二贴合表面和第二散热表面，所述第二贴合表面贴合于所述散热器主体基板的第一散热表面上；

16、半导体制冷片，其具有相对的制冷面和散热面，所述半导体制冷片内嵌于所述热管散热器基板中，所述制冷面还与所述散热器主体基板的第一散热表面贴合；

17、若干散热管，其垂直设置于所述第二散热表面上；

18、以及若干散热片，其设置于所述散热管上。

19、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：所述热管散热器基板贴合于第一散热表面的中部进行设置；所述散热管中还设置有冷却液。

20、更进一步的，一种高效复合式车灯散热器：设置所述温度传感器检测到环境温度≤-10℃时，所述半导体制冷片反向工作，对车灯进行预加热。

21、本实用新型的有益效果：

22、(1)本实用新型设计的这种高效复合式车灯散热器，其采用镁合金加工散热器主体基板以替代传统的压铸铝，重量可降低30％以上，更加符合汽车轻量化的发展趋势。同时，该车灯散热器中均热石墨涂层的使用有利于提升散热器的横向导热率，可以更快将micro-led光源产生的热量带出，从而避免局部热量过高而导致micro-led光衰加剧的问题，降低前照灯亮度值提升的难度，利于前照灯亮度的提升。

23、(2)本实用新型设计的这种高效复合式车灯散热器，其主动散热模块中的热管散热器基板内集成有半导体制冷片，可以实现对光源附近区域定向主动制冷，结合温度传感器智能调控启停半导体制冷片，实现智能控制，平衡能耗与散热需求并延长器件的使用寿命，而且该散热器的整体重量轻、噪声低、能满足汽车轻量化和静音化的发展需求。同时，在温度传感器检测到环境温度低于-10℃时，半导体制冷片还可以反向工作，为车灯提供预加热功能，避免冷启动失效。

1.一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，该车灯散热器由被动散热模块（1）和主动散热模块组成；

2.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，所述散热器主体基板（11）采用镁合金材质；所述波纹翅片（15）的表面设有波纹扰流凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，设置所述温度传感器（14）检测到所述散热器主体基板（11）的温度t≥70℃时，则触发所述主动散热模块启动。

4.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，所述散热器主体基板（11）中还额外嵌入设置有若干散热铜管，其用于将所述波纹翅片（15）与车灯的热源区连接。

5.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，所述风扇（3）设置于所述波纹翅片（15）上且位于所述被动散热模块（1）的侧面，所述风扇（3）用于对所述被动散热模块（1）和热管散热器（2）进行散热。

6.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，所述被动散热模块（1）还包括均热石墨涂层，其设置于所述第一贴合表面（12）上。

7.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，所述热管散热器基板（21）贴合于所述第一散热表面（13）的中部进行设置；所述散热管（27）中还设置有冷却液。

8.根据权利要求1所述的一种高效复合式车灯散热器，其特征在于，设置所述温度传感器（14）检测到环境温度≤-10℃时，所述半导体制冷片（24）反向工作，对车灯进行预加热。