一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装的制作方法

本技术属于汽车装配工装，涉及汽车制造过程中的仿形工装，具体涉及到一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装。

背景技术：

1、近年来，随着汽车造型设计的多样化发展，车身外饰件的匹配关系日趋复杂。在传统车身制造工艺中，发动机舱盖（发盖）与翼子板在造型上通常存在直接的匹配关系，因此在发盖表调工位普遍采用翼子板作为发盖姿态调整的基准参照物。通过调整发盖与翼子板之间的间隙、面差等参数，确保整车外观匹配质量符合设计要求。但随着汽车造型的多样化发展，存在一些车型发盖与翼子板之间无直接接触或匹配关系，导致在发盖表调工位缺乏可靠的调整基准。具体表现为：1.发盖周边无固定参考物，调整过程中难以建立精确的空间坐标系；2.现有工装无法模拟外饰件的真实装配状态，导致总装车间外饰件安装后与发盖的匹配参数（如间隙、面差）频繁偏离设计标准；3.调整过程依赖操作人员经验判断，重复性差，返修率居高不下。

2、现有技术中虽存在部分仿形工装应用案例，但普遍存在以下缺陷：1.工装定位系统未与外饰件实际装配定位点完全映射，存在系统性偏差；2.骨架结构笨重，影响操作效率；3.夹紧机构稳定性不足，工装易发生位移导致测量失准。这些问题严重制约了复杂造型车型的装配精度与生产效率。因此，亟需开发一种兼具轻量化、精准定位及稳定夹持功能的外饰件仿形工装，以填补现有技术的空白。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，通过主体骨架与其他组件的配合，可快速拆装、适配多车型，解决发盖表调无参考基准的问题，提升调整效率与精度，降低总装返修率。

2、为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

3、一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，包括主体骨架，以及设置在主体骨架上的外饰件仿形块、工装定位机构、夹紧机构；

4、所述主体骨架，设置为轻量化基座；

5、所述外饰件仿形块，通过可拆卸连接结构与主体骨架固定，其外轮廓与目标车型外饰件匹配；

6、所述工装定位机构，包括固定在主体骨架的主定位基座和次定位基座，主定位基座上设有与车身定位孔对接的主定位销；次定位基座上设有与车身定位孔对接的次定位销；

7、所述夹紧机构，包括夹紧臂以及设置在夹紧臂上用于旋转压紧车身的夹紧把柄，所述夹紧臂的上部设有连接块，夹紧臂的下部设有夹紧块，连接块与夹紧块上下位置对应进行夹紧车身。

8、作为本实用新型进一步的描述，所述主体骨架为长条板，其前后两侧沿长度方向均匀分布多个贯穿的固定孔，上下两侧沿长度方向设置多个连接孔。

9、作为本实用新型进一步的描述，所述主体骨架采用pa66+玻璃纤维材料，并结合固定孔与连接孔形成的镂空结构，构成轻量化基座。

10、作为本实用新型进一步的描述，可拆卸连接结构设置为条状连接板，条状连接板平行于主体骨架设置，且其一端通过连接孔配合螺栓与主体骨架的一端固定连接。

11、作为本实用新型进一步的描述，所述条状连接板的另一端固定连接有伸缩定位销底座，伸缩定位销底座在相对于主体骨架的前侧设置用于插入车身支架孔的伸缩定位销。

12、作为本实用新型进一步的描述，所述外饰件仿形块的表面设置燕尾槽，条状连接板背面设置滑轨，滑轨对应燕尾槽安装，进行外饰件仿形块与条状连接板的背面固定。

13、作为本实用新型进一步的描述，所述主定位基座固定连接至主体骨架的另一端，所述次定位基座固定连接至主体骨架的下侧，且主定位销与次定位销均设置在主体骨架的下侧。

14、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：

15、本实用新型提供了一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，包括主体骨架，以及设置在主体骨架上的外饰件仿形块、工装定位机构、夹紧机构，主体骨架设置为轻量化基座；外饰件仿形块的结构能够根据实际应用场景中的造型进行变更，适配不同的目标车型；工装定位机构根据实际的外饰件定位同步转化，完全模拟出外饰件的实际定位状态，保证在总装车间外饰件安装后与发盖匹配无问题；夹紧机构的设置防止工装整体摆动，提高工装整体系统的稳定性。本实用新型已用于某量产车型，极大提高了发盖姿态调整的效率，发盖与外饰件的匹配总装下线返修率得到极大降低。

1.一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：包括主体骨架，以及设置在主体骨架上的外饰件仿形块、工装定位机构、夹紧机构；

2.根据权利要求1所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：所述主体骨架为长条板，其前后两侧沿长度方向均匀分布多个贯穿的固定孔，上下两侧沿长度方向设置多个连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：所述主体骨架采用pa66+玻璃纤维材料，并结合固定孔与连接孔形成的镂空结构，构成轻量化基座。

4.根据权利要求2所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：可拆卸连接结构设置为条状连接板，条状连接板平行于主体骨架设置，且其一端通过连接孔配合螺栓与主体骨架的一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：所述条状连接板的另一端固定连接有伸缩定位销底座，伸缩定位销底座在相对于主体骨架的前侧设置用于插入车身支架孔的伸缩定位销。

6.根据权利要求4所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：所述外饰件仿形块的表面设置燕尾槽，条状连接板背面设置滑轨，滑轨对应燕尾槽安装，进行外饰件仿形块与条状连接板的背面固定。

7.根据权利要求1所述的一种用于保证汽车发盖周圈间隙面差的仿形工装，其特征在于：所述主定位基座固定连接至主体骨架的另一端，所述次定位基座固定连接至主体骨架的下侧，且主定位销与次定位销均设置在主体骨架的下侧。