一种电动汽车动力电池火焰引导装置的制作方法

本发明涉及车辆防火，具体涉及一种电动汽车动力电池火焰引导装置。

背景技术：

1、随着目前市面上电动车逐渐普及能量密度大、续航里程长的大型电池，电池发生火灾后的处理方式也越发受到重视。由于电动汽车的电池发生火灾后缺乏有效的扑灭方法，并且电池安装位置通常紧贴车辆底盘，狭窄空间的限制进一步导致了很难进行有效灭火，火势会快速蔓延到车体，危及周围人、车的安全。因此，当车上乘员发现车载动力电池火灾时，需要迅速逃离车辆，相邻车辆也要及时挪开，但是由于车载动力电池起火速度快且温度高，同时会向四周喷射出高温火焰及炙热毒气，极易出现乘员没能及时下车逃离，或在下车逃离过程中被烧伤，同时高温喷射的火焰及炙热毒气会阻碍相邻车辆的司机进入车辆驾车离开，从而造成附近车辆着火，扩大火灾范围。

2、公告号cn220562548u的实用新型，公开了一种在电动汽车电池包火灾时有助于人员逃脱及减少火灾范围的车载装置及电动汽车，其中减少火灾范围的车载装置包括呈凹槽状的设备仓和第一端固定连接在设备仓槽底的防火隔热帘，防火隔热帘的第二端连接有能够遮盖在设备仓槽口的盖板，盖板上朝向设备仓槽底的一侧固定设有锁环，设备仓的槽底固定设有锁扣住锁环的锁体，设备仓的槽底固定设有将盖板和防火隔热帘推出设备仓的弹射器；当遇电池火灾时，通过手动或自动方式放下防火隔热帘，防火隔热帘展开后下垂到地面，在车辆底盘与地面之间形成一个防火遮挡，可在一段时间内阻挡着火电池包喷射出的高温火焰及炙热毒气，既能保护车上乘员安全下车逃离，也能在一定时间内防止伤及失火车辆周转的人与物品，减少火灾损失。

3、该装置虽然能够在电池包着火时，将防火隔热帘展开下垂到地面进行防火遮挡，但是由于防火隔热帘为柔性材料，而电池包着火时，电池热失控喷射速度快，柔性帘布在如此高动压冲击下极可能发生剧烈摆动、卷边甚至撕裂，一旦帘布下沿被吹起，原本被遮挡的火焰就会从缝隙向侧方窜出，致使车内人员无法下车，车外人员无法靠近。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明提出一种电动汽车动力电池火焰引导装置，以解决上述背景技术中提出的防火隔热帘为柔性材料在电池包着火时受高动压冲击下极可能发生摆动、卷边甚至撕裂，导致火焰窜出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车动力电池火焰引导装置，包括安装在汽车总成两侧的安装侧板，所述汽车总成底部设置有电池包总成，两侧所述安装侧板上设置有安装凹槽，所述安装凹槽的内部均转动连接有第一防火板；

3、所述汽车总成的内部安装有自动控制组件，所述自动控制组件能够控制第一防火板转动，所述第一防火板的外壁设置有收纳槽，所述收纳槽的内侧顶部通过扭簧转动连接有第二防火板，所述第二防火板在扭簧作用下能够向外转动，所述第一防火板转动展开时，所述第二防火板能够通过扭簧的回转力下展开，与第一防火板形成之间具有三角形空间的y字形结构。

4、进一步地，所述第一防火板包括第一板材、第二板材以及第一插接板，所述第一板材与安装凹槽转动连接，所述第一插接板与第二板材的上端固定连接，所述第一插接板插入第一板材的底部且可以滑动，所述第一插接板与第一板材内部之间设置有弹性组件，该弹性组件能够使所述第二板材和第一插接板相对于第一板材向外滑动。

5、进一步地，所述第二防火板包括第三板材、第四板材以及第二插接板，所述收纳槽设置在第二板材的外壁，所述第三板材与收纳槽转动连接，所述第二插接板与第三板材的底部固定连接，所述第二插接板与第四板材插接且可以滑动，所述第二插接板与第四板材之间设置有弹性组件，该弹性组件能够使得第四板材相对于所述第二插接板向外滑动。

6、进一步地，所述收纳槽的内侧底部通过扭簧转动连接有转动辊，所述转动辊固定连接有防火布料的一端，所述防火布料的另一端与第四板材的外壁固定连接，所述防火布料常态下收卷在转动辊上，所述第二防火板上的扭簧的回转力大于转动辊上扭簧的回转力，所述第二防火板向外展开时，所述防火布料被展开。

7、进一步地，所述第二插接板靠近电池包总成的外壁设置有多个喷出口，所述第三板材的一侧外壁设置有灭火装置接口，所述灭火装置接口穿过第二板材，所述第三板材的内部设置有通道，所述通道与灭火装置接口以及每个喷出口连通。

8、进一步地，所述灭火装置接口上可拆卸连接有延长管，所述延长管的末端固定连接有连接头，所述第二板材的外壁设置有内嵌槽，所述延长管和连接头卡在内嵌槽的内部。

9、进一步地，所述自动控制组件包括钢丝绳、导向轮、收卷辊、传动杆以及双轴电机，两侧所述安装凹槽的内部两侧均设置有装配槽，每个所述装配槽的内部均转动连接有导向轮，每个所述第二板材的外壁固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳贴合导向轮的外壁并缠绕在收卷辊的外壁上，所述收卷辊设置在汽车总成内部，相同侧的两个所述收卷辊之间可拆卸连接有传动杆，两个所述传动杆与双轴电机的两侧转动端可拆卸连接，所述双轴电机安装在汽车总成的内部，所述双轴电机转动能够带动传动杆转动，进而能够使得收卷辊放长钢丝绳，使得第一防火板向外展开。

10、进一步地，所述传动杆上安装有手动控制组件，所述手动控制组件用于在汽车总成断电时使得第一防火板向外展开。

11、进一步地，所述手动控制组件包括第一插合盘、第二插合盘、抽拉钢绳、复位弹簧、阻挡块以及转动环，所述传动杆分为两段，所述第一插合盘与其中一段的端部可拆卸连接，所述第二插合盘与另一段的外壁滑动连接，所述阻挡块固定连接在另一段传动杆的外壁，所述阻挡块与第二插合盘之间的传动杆外壁套设有复位弹簧，所述第一插合盘与第二插合盘插合，所述第二插合盘的外壁转动连接有转动环，所述转动环上可拆卸连接有抽拉钢绳，所述多根抽拉钢绳汇聚至汽车总成的座舱内部，并设置抽拉把手，通过抽拉把手能够使得每个第二插合盘在传动杆的外壁滑动并压缩复位弹簧，进而能够使得第一插合盘与第二插合盘断开，使第一防火板通过重力向外展开。

12、进一步地，所述防火布料的表面固定连接有配重块。

13、上述一种电动汽车动力电池火焰引导装置的有益效果是：

14、1、本发明中，通过第一防火板外壁的收纳槽顶部通过扭簧铰接第二防火板，当第一防火板受驱展开时，第二防火板在扭簧回转力作用下自动打开，与第一防火板之间构成具有三角形空间的y字形截面结构，实现双层物理阻隔，能够大幅降低第一防火板朝向乘员一侧的表面温度，防止逃生人员腿部误触造成烫伤，第一防火板由第一板材、第二板材和第一插接板构成弹性伸缩结构，第二防火板由第三板材、第四板材和第二插接板构成弹性伸缩结构，当挡板组件展开时，弹性组件推动第二板材和第四板材自动向外伸长，自适应填充地面坑洼形成的高度差，保证板底与地面的有效接触，从而提升不同路况下的防火密封性。

15、2、本发明中，在收纳槽底部通过扭簧安装转动辊，并将防火布料的两端分别固定于转动辊和第四板材，配重块连接于防火布料表面，在第二防火板展开过程中同步释放收卷的防火布料，并在配重块作用下使布料垂落贴合地面，封闭第四板材与地面之间的残余缝隙，进一步抑制火焰从底部窜出。

16、3、本发明中，在第二插接板朝向电池包总成的外壁开设多个喷出口，第三板材内设连通灭火装置接口和喷出口的通道，灭火时将外部灭火装置与灭火装置接口对接，灭火介质即可经通道从喷出口直接喷射至电池包总成表面，使消防人员能够在远离汽车总成的安全位置实施灭火，降低爆炸带来的伤害风险，通过设置可拆卸的延长管，其一端连接灭火装置接口，另一端固定连接头并将连接头嵌置在第二板材外壁的内嵌槽中，使灭火装置的实际连接位置转移至第一防火板中部区域，从而避免连接操作时人员暴露于火焰直接侵袭范围内。

17、4、本发明中，y字形结构中由第一防火板和第二防火板围合形成的三角形空间本身构成斜向导流通道，当火焰接触倾斜板面后被强制向车底中部偏转并沿通道前后扩散，既能避免火焰正面冲击车门底部密封件，又能降低火焰上扬幅度。