一种被动式液压缓冲块的制作方法

本技术涉及汽车悬架系统零部件，尤其涉及一种被动式液压缓冲块。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、在汽车悬架系统中，悬架行程的合理限制与冲击载荷的有效吸收是保障减震器使用寿命、提升车辆驾乘舒适性与行驶安全性的核心要素。液压缓冲块作为悬架系统的关键零部件，其核心功能是通过自身结构特性限制悬架过度压缩，同时吸收路面传递的冲击载荷，优化驾乘体验。

3、当前主流的悬架缓冲部件多为纯橡胶或聚氨酯材质的缓冲块，其仅依靠自身弹性形变实现基础缓冲功能。然而，此类缓冲块存在显著技术缺陷：

4、一方面，仅依赖弹性形变吸收冲击，面对颠簸路面、坑洼路段等产生的较大冲击载荷时，冲击能量耗散不充分，部分冲击直接传递至车身，严重影响驾乘舒适性。

5、另一方面，橡胶或聚氨酯的阻尼特性固定，工况适配性差，无法根据冲击强度动态调整缓冲效果，在小幅振动时滤振不彻底，在大幅冲击时缓冲乏力，难以兼顾不同行驶场景下的使用需求。

技术实现思路

1、针对现有纯橡胶/聚氨酯缓冲块冲击吸收能力薄弱、工况适配性差、振动传递率高的技术缺陷，本实用新型提供一种被动式液压缓冲块，通过优化腔室-油道一体化结构，即缓冲块上腔、下腔与阻尼油道、阻尼及回流油道的一体化布局，实现高效吸收冲击载荷、动态适配不同工况的功能，同时提升结构耐用性与密封可靠性，进而显著提升车辆驾乘舒适性与行驶安全性。

2、本实用新型提供了一种被动式液压缓冲块，缓冲块整体呈凸型结构，包括缓冲块内腔和缓冲块过流板，缓冲块内部沿轴向设有居中分布的缓冲块内腔，缓冲块内腔设置在缓冲块内部偏上位置，所述缓冲块过流板横向嵌设于缓冲块内腔的内部，将居中的缓冲块内腔分隔为独立的缓冲块上腔与缓冲块下腔，且缓冲块上腔、缓冲块下腔通过缓冲块过流板上的阻尼油道、阻尼回流油道实现双向连通。

3、进一步的，所述缓冲块的顶部外侧固定装配有注油板，注油板与缓冲块顶部采用集成式嵌合结构。

4、进一步的，所述注油板的板体预留有向缓冲块上腔注入定量液压油的注油通道。

5、进一步的，所述缓冲块上腔与缓冲块下腔沿轴向的内径尺寸一致。

6、进一步的，所述阻尼油道对称设置在缓冲块过油板的两侧，用于在悬架受极端大幅冲击时，使缓冲块下腔内的液压油通过对称设置的阻尼油道同步流向缓冲块上腔。

7、进一步的，所述阻尼回流油道设置在缓冲块过油板中部位置，其内径尺寸大于阻尼油道的内径尺寸，用于在悬架回弹时，使缓冲块上腔内的液压油快速回流至缓冲块下腔。

8、进一步的，所述缓冲块上腔位置位于过流板正上方，该区域上部为凸型结构的顶部直径较小的装配段。

9、进一步的，所述缓冲块下腔位于过流板正下方，其外部包裹的是凸型结构的底部大直径装配段。

10、进一步的，所述缓冲块采用具备弹性形变能力的材质。

11、进一步的，所述缓冲块与缓冲块过流板、注油板通过高温硫化粘接形成一体结构。

12、以上一个或多个技术方案，本实用新型存在以下有益效果：

13、1、本实用新型采用油液阻尼+弹性形变的协同缓冲机制，通过缓冲块过流板上的阻尼油道与阻尼回流油道设计，使油液在不同工况下产生差异化阻尼效果，在极端大幅冲击时强阻尼高效吸能，常规小幅振动时温和滤振，冲击能量耗散率较纯橡胶/聚氨酯缓冲块大幅提升，大幅减少冲击向车身的传递，驾乘舒适性显著改善。

14、2、缓冲块整体采用凸型结构，过渡段与装配段连接处设有弧形倒角，有效分散受力、减少应力集中。

15、3、阻尼油道与阻尼回油油道由于位置与内径不同的设计，实现了对不同冲击强度下的动态适配，解决了现有纯橡胶/聚氨酯缓冲块整体阻尼特性固定且无法兼顾不同工况的技术问题。

16、本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

1.一种被动式液压缓冲块，其特征在于，缓冲块整体呈凸型结构，包括缓冲块内腔和缓冲块过流板，缓冲块内部沿轴向设有居中分布的缓冲块内腔，缓冲块内腔设置在缓冲块内部偏上位置，所述缓冲块过流板横向嵌设于缓冲块内部，将居中的缓冲块内腔分隔为独立的缓冲块上腔与缓冲块下腔，且缓冲块上腔、缓冲块下腔通过缓冲块过流板上的阻尼油道、阻尼回流油道实现双向连通。

2.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块的顶部外侧固定装配有注油板，注油板与缓冲块顶部采用集成式嵌合结构。

3.如权利要求2所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述注油板的板体预留有向缓冲块上腔注入定量液压油的注油通道。

4.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块上腔与缓冲块下腔沿轴向的内径尺寸一致。

5.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述阻尼油道对称设置在缓冲块过油板的两侧，用于在悬架受极端大幅冲击时，使缓冲块下腔内的液压油通过对称设置的阻尼油道同步流向缓冲块上腔。

6.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述阻尼回流油道设置在缓冲块过油板中部位置，其内径尺寸大于阻尼油道的内径尺寸，用于在悬架回弹时，使缓冲块上腔内的液压油快速回流至缓冲块下腔。

7.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块上腔位于过流板正上方，所述缓冲块上腔上部为凸型结构的顶部直径较小的装配段。

8.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块下腔位于过流板正下方，其外部包裹的是凸型结构的底部大直径装配段。

9.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块采用具备弹性形变能力的材质。

10.如权利要求1所述的一种被动式液压缓冲块，其特征在于，所述缓冲块与缓冲块过流板、注油板通过高温硫化粘接形成一体结构。