一种车载灭火器专用减震装置的制作方法

本技术属于灭火器减震，尤其涉及一种车载灭火器专用减震装置。

背景技术：

1、车载灭火器是专用于汽车消防的便携式灭火设备，主要类型包括干粉、超细干粉、二氧化碳和水基灭火器，其核心作用是快速抑制、控制或扑灭汽车初期火灾，保障驾乘人员安全，而车辆行驶中产生的持续震动会导致灭火器内部压力表指针偏移、密封部件松动，甚至引发药剂沉淀或泄漏，影响灭火器的可靠性和有效性，所以需要使用减震固定装置对车载灭火器进行安装限位。

2、在公开号为202421115748.1的中国专利中，公开了一种车载灭火器专用减震装置，包括车载、连接箱和储存槽，所述车载的外壁安装有连接箱，所述连接箱的内部设有储存槽，所述储存槽的内部安装有灭火器，所述灭火器外壁的下方设有移动结构，所述移动结构安装在连接箱的内部，所述移动结构包括橡胶块、固定板和减震弹簧，所述灭火器的外侧均设有多个防护棉，所述防护棉设在固定块的外壁，所述固定块的外侧安装有固定柱，所述固定柱贯穿固定槽与连接板相连接，所述连接板的两侧设在滑槽的内部；本实用新型可对不同直径大小的灭火器进行使用，提高装置的适用性，还便于对灭火器的外壁进行防护。

3、然而现有技术在使用时，存在以下问题：

4、1、现有车载灭火器多为简单固定或直接放置，缺乏针对性的减震约束结构，车辆行驶产生的震动易导致灭火器移位、碰撞甚至结构损伤，影响应急使用可靠性；

5、2、传统固定装置无法适配不同规格灭火器，通用性差，且减震结构缓冲效果有限，易因弹簧往复共振降低减震效率，难以对灭火器形成稳定、全面的震动防护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种车载灭火器专用减震装置，包括：

2、固定板，与车辆承载面形成可分离式固定配合；

3、约束组件，包括滑动设置在固定板上的承载板、用于对承载板进行缓冲的减震组件和分别连接于所述承载板两端的第一限位部和第二限位部；

4、基座，设置在固定板的底部，所述基座内设置有用于支撑灭火器的承载座以及用于对灭火器进行减震的弹性柱，所述弹性柱的外侧开设有螺旋延伸的槽体结构，所述弹性柱的顶部和底部之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧与槽体结构相适配，所述承载座的底部设置有减震件，所述承载座通过减震件与弹性柱固定设置，所述承载座配合减震件和弹性柱用于对设置在承载座上所置灭火器的减震。

5、进一步的，所述固定板的侧壁两端均开设有支撑槽，所述承载板的侧壁两端设置有滑动在支撑槽内的活动块。

6、进一步的，所述减震组件包括第一阻尼杆和第一弹簧，所述第一阻尼杆固定连接在支撑槽的内腔底部，所述第一阻尼杆和第一弹簧均固定连接在所述支撑槽的内腔底部与活动块的底部之间，所述第一弹簧套设在第一阻尼杆的外侧。

7、进一步的，所述承载板上设置有用于调节第一限位部位置的调节件，所述调节件包括定位片和多个定位孔，多个所述定位孔沿承载板的长度方向分布，所述定位片设置在第一限位部的一端，所述定位片的形状呈n型，并与多个定位孔适配。

8、进一步的，所述第一限位部的另一端转动设置有卡块，所述卡块的形状呈l型，所述第二限位部的一端转动设置有安装片，所述安装片的侧壁固定设置有插片，所述卡块的侧壁开设有与插片适配的卡槽。

9、进一步的，所述基座的顶部开设有安装槽，所述弹性柱固定设置在安装槽的内腔。

10、进一步的，所述弹性柱的侧壁上下两端分别固定设置有第一连接件和第二连接件，所述第二弹簧固定设置在第一连接件和第二连接件之间，所述第一连接件和第二连接件之间固定设置有螺旋壳，所述螺旋壳套设在第二弹簧的外侧。

11、进一步的，所述安装槽的内腔底部中间处固定设置有第二阻尼杆，所述弹性柱的内腔设置有支撑第二阻尼杆的缓冲腔，所述第二阻尼杆的顶端与承载座的底部固定设置。

12、进一步的，所述减震件的形状呈环形，且减震件的内侧壁下端设置有斜角部。

13、进一步的，所述固定板的侧壁开设有安装孔。

14、相对于现有技术，本实用新型所述车载灭火器专用减震装置，具有以下优势：

15、通过承载板两端的第一、第二限位部形成横向约束空间，配合可调节的定位片与定位孔结构，能适配不同规格灭火器，提升装置通用性，同时 l 型卡块与插片的卡合配合强化了约束稳定性，避免灭火器因震动移位；

16、通过构建多重减震体系，承载板底部的第一阻尼杆与第一弹簧协同作用，既通过弹簧压缩缓冲震动冲击力，又借助阻尼杆抑制共振；基座内弹性柱、第二弹簧、螺旋壳及第二阻尼杆形成立体减震结构，结合环形减震件的力分散作用，可吸收灭火器的震动能量，解决了传统减震结构缓冲不足的问题；

17、承载板通过活动块与支撑槽的导向配合，确保减震过程平稳无偏移，整体结构保障灭火器在震动环境下不易受损，提升应急使用可靠性。

1.一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述固定板（100）的侧壁两端均开设有支撑槽（120），所述承载板（130）的侧壁两端设置有滑动在支撑槽（120）内的活动块（131）。

3.根据权利要求2所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述减震组件包括第一阻尼杆（121）和第一弹簧（122），所述第一阻尼杆（121）固定连接在支撑槽（120）的内腔底部，所述第一阻尼杆（121）和第一弹簧（122）均固定连接在所述支撑槽（120）的内腔底部与活动块（131）的底部之间，所述第一弹簧（122）套设在第一阻尼杆（121）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述承载板（130）上设置有用于调节第一限位部（140）位置的调节件，所述调节件包括定位片（141）和多个定位孔（132），多个所述定位孔（132）沿承载板（130）的长度方向分布，所述定位片（141）设置在第一限位部（140）的一端，所述定位片（141）的形状呈n型，并与多个定位孔（132）适配。

5.根据权利要求4所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述第一限位部（140）的另一端转动设置有卡块（142），所述卡块（142）的形状呈l型，所述第二限位部（150）的一端转动设置有安装片（151），所述安装片（151）的侧壁固定设置有插片（152），所述卡块（142）的侧壁开设有与插片（152）适配的卡槽（143）。

6.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述基座（200）的顶部开设有安装槽（210），所述弹性柱（230）固定设置在安装槽（210）的内腔。

7.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述弹性柱（230）的侧壁上下两端分别固定设置有第一连接件（220）和第二连接件（240），所述第二弹簧（241）固定设置在第一连接件（220）和第二连接件（240）之间，所述第一连接件（220）和第二连接件（240）之间固定设置有螺旋壳（270），所述螺旋壳（270）套设在第二弹簧（241）的外侧。

8.根据权利要求6所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述安装槽（210）的内腔底部中间处固定设置有第二阻尼杆（250），所述弹性柱（230）的内腔设置有支撑第二阻尼杆（250）的缓冲腔（232），所述第二阻尼杆（250）的顶端与承载座（260）的底部固定设置。

9.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述减震件（261）的形状呈环形，且减震件（261）的内侧壁下端设置有斜角部（262）。

10.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于，所述固定板（100）的侧壁开设有安装孔（110）。