一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构的制作方法

本技术涉及汽车涡轮增压器配件，尤其涉及一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构。

背景技术：

1、气阀门组件作为涡轮增压器的关键调节部件，其核心作用是当发动机增压压力超过预设阈值时，通过开启阀门释放部分废气，避免增压压力过高导致发动机爆震、涡轮超温损坏等问题，同时保证发动机在不同工况下的进气稳定性。

2、目前，传统放气阀门多采用刚性连接结构，阀门盘与阀座、传动轴与导向结构之间缺乏有效的缓冲介质，阀门开启和关闭瞬间的机械撞击会产生高频敲击声，尤其在高速行驶、急加速或减速工况下，噪音通过车身传导至驾驶舱，严重影响驾驶舒适性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，旨在解决现有技术中阀门开启和关闭瞬间的机械撞击会产生高频敲击声，尤其在高速行驶、急加速或减速工况下，噪音通过车身传导至驾驶舱，严重影响驾驶舒适性的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，包括阀门本体和固定架，所述阀门本体内贯穿设置有传动轴，所述传动轴的下端固定设置有密封蝶片，所述密封蝶片位于所述阀门本体内，所述传动轴具有螺纹部，所述螺纹部的外表面螺纹设置有调节螺母，所述调节螺母的上方设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上方设置有与所述固定架固定连接的阻尼导向套，且所述传动轴的端部在所述阻尼导向套内滑动；

3、所述固定架设置于所述阀门本体的外侧。

4、其中，所述阀门本体的下端开设有接入阀口，所述密封蝶片与所述接入阀口滑动连接。

5、其中，所述阀门本体的上表面固定设置有密封阀座，所述传动轴中部与所述密封阀座滑动连接，所述密封阀座的上方设置有与所述传动轴固定连接的限位环。

6、其中，所述阀门本体内固定设置有限位套，所述传动轴与所述限位套滑动连接。

7、其中，所述螺纹部内设置有多个穿透孔，所述调节螺母贯穿设置有锁止销，所述锁止销贯穿所述调节螺母和所述穿透孔。

8、其中，所述阀门本体外侧侧表面固定设置有柔性密封垫。

9、其中，所述柔性密封垫的外侧连接有气流导向罩，所述气流导向罩内设置有阻尼片。

10、其中，所述阀门本体和所述气流导向罩设置于所述固定架内。

11、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

12、1.通过缓冲弹簧吸收阀门启闭时的轴向冲击，阻尼导向套衰减传动轴振动，配合气流导向罩内的波浪形阻尼片吸附气流高频噪音，从机械撞击、振动传导、气流湍流三个维度同步降噪，有效降低驾驶舱内的噪音传导。

13、2.传动轴螺纹部与调节螺母的螺纹配合，搭配多组穿透孔与锁止销的固定结构，可精准调节缓冲弹簧的预紧力，适配不同发动机的增压压力阈值。

14、3.柔性密封垫既增强阀门本体与气流导向罩的连接密封性，又能辅助缓冲振动，固定架对阀门本体、气流导向罩的整体包裹式固定，配合各部件的精准装配关系，确保结构在高温、高频振动的废气环境下仍能保持稳定，避免废气泄漏和部件松动。

1.一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，包括阀门本体(101)和固定架(102)，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

6.如权利要求5所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

7.如权利要求6所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，

8.如权利要求7所述的一种汽车涡轮放气阀门组件的降噪缓冲结构，其特征在于，