一种集成先导阀的阻尼减振器及阻尼调整方法与流程

本发明涉及减振器，更具体地，涉及一种集成先导阀的阻尼减振器及阻尼调整方法。

背景技术：

1、减振器是车辆悬架系统中的重要组成部件，其主要作用是在车辆行驶过程中吸收来自路面的冲击和振动，并通过阻尼作用降低车身振动幅度，提高车辆行驶稳定性和乘坐舒适性。

2、传统液压减振器通常通过活塞组件上的节流孔、阀片以及阀系结构控制油液流动，从而产生相应的阻尼力。然而，传统减振器的阻尼特性在设计完成后基本固定，无法根据车辆行驶状态、路面条件以及驾驶需求进行实时调整，难以同时满足车辆舒适性和操控稳定性的要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种集成先导阀的阻尼减振器及阻尼调整方法，增强阻尼可调控性。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种集成先导阀的阻尼减振器，包括减振筒、第一活塞、电磁阀，第一活塞与减振筒内壁活塞连接，减振筒一端固定安装有密封组件，第一活塞固定安装有活塞杆，活塞杆穿过密封组件并伸出减振筒，活塞杆与密封组件滑动密封，电磁阀位于减振筒内，电磁阀包括壳体，壳体将减振筒的内腔分隔形成第一腔体、第二腔体，壳体设有第一阻尼孔、第二阻尼孔，第一阻尼孔与第二阻尼孔连通，第一阻尼孔远离第二阻尼孔一端与第一腔体连通，第二阻尼孔远离第一阻尼孔一端与第二腔体连通；壳体内壁固定安装有固定座，固定座设有第二槽体、先导阀孔，先导阀孔一端与第一腔体连通、另一端与第二槽体连通，第二槽体与第一阻尼孔连通；壳体内固定安装有先导阀体，先导阀体包括先导阀芯，先导阀芯包括端部，端部穿过先导阀孔，端部为锥形，先导阀芯能够沿壳体轴线移动，以使端部与先导阀孔之间的径向间隙变化。

3、壳体靠近第一腔体一端固定安装有固定套，固定套远离第一腔体一端固定安装固定座，固定套设有通孔，通孔的两端分别连通第一腔体与先导阀孔。

4、第二槽体位于固定座远离第一腔体一端，第二槽体沿固定座的周向分布有多个。

5、先导阀芯包括延伸阀芯，先导阀芯与延伸阀芯衔接处形成有台阶面，延伸阀芯包括端部，延伸阀芯套有第三弹簧，先导阀孔包括第一沉孔，第三弹簧一端抵接台阶面、另一端抵接第一沉孔底面。

6、先导阀体还包括内筒，内筒的内壁滑动连接有导向套，导向套能够沿壳体轴线移动，先导阀芯滑动连接穿过导向套，导向套包括靠近第一腔体一端的凸环，导向套套有第一弹簧，第一弹簧一端抵接内筒、另一端抵接凸环，凸环设有第一导流孔，第一导流孔分别与第二槽体、先导阀孔连通，第一导流孔包括相对设置的锥孔，两锥孔的小径端相互连通。

7、第一导流孔的轴线与导向套的轴线平行，第一导流孔沿导向套的周向分布有多个。

8、本发明进一步设置为，先导阀孔包括靠近导向套一侧的第二沉孔，第二沉孔内设置有第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵接第二沉孔的底面与凸环。

9、本发明进一步设置为，同一第一导流孔中，其中一个锥孔的半锥角大于另一锥孔的半锥角，半锥角为锥孔的锥面与轴线之间的夹角。

10、一种阻尼调整方法，用于对集成先导阀的阻尼减振器进行阻尼调节，通过驱动先导阀芯沿壳体轴线移动，以使端部与先导阀孔之间的径向间隙变化，从而改变流通截面，以调整集成先导阀的阻尼减振器的阻尼。

11、本发明进一步设置为，还包括如下调整步骤：①第一导流孔内单向流通油液，导向套轴向两端产生压力差以使导向套移动，从而使导向套与先导阀孔直接产生相对位移；②驱动先导阀芯沿壳体轴线移动，以使端部与先导阀孔之间的径向间隙变化。

12、综上所述，本发明具有以下有益效果：

13、1、采用电磁先导阀节流调节结构，可根据车辆行驶状态、路面颠簸工况以及驾驶需求，通过精准控制线圈电流改变先导阀芯轴向位置，实时调节节流通流面积，实现减振器阻尼力的连续可调，能够灵活适配不同路况，兼顾车辆低速行驶的舒适性与高速行驶的操控稳定性，解决了传统固定式阻尼减振器工况适配性差、综合性能单一的问题。

14、2、通过在导向套内部设置带有非对称半锥角的双向锥孔结构，利用减振器往复行程的双向油液流动产生交变净轴向液动力，配合上下对置的第一弹簧与第二弹簧，使导向套在工作过程中持续产生小幅轴向浮动抖动，先导阀芯启动前，导向套与先导阀芯之间形成相对滑动，破坏高压稳态油膜吸附效应，将传统阀芯启动时的静摩擦工况转换为稳定的动摩擦工况，提高先导阀芯的位置控制精度。

1.一种集成先导阀的阻尼减振器，包括减振筒(1)、第一活塞(2)、电磁阀(5)，所述第一活塞(2)与减振筒(1)内壁活塞连接，所述减振筒(1)一端固定安装有密封组件(4)，所述第一活塞(2)固定安装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)穿过密封组件(4)并伸出所述减振筒(1)，所述活塞杆(3)与密封组件(4)滑动密封，其特征在于，所述电磁阀(5)位于所述减振筒(1)内，所述电磁阀(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)将所述减振筒(1)的内腔分隔形成第一腔体(11)、第二腔体(12)，所述壳体(51)设有第一阻尼孔(511)、第二阻尼孔(512)，所述第一阻尼孔(511)与第二阻尼孔(512)连通，所述第一阻尼孔(511)远离第二阻尼孔(512)一端与第一腔体(11)连通，所述第二阻尼孔(512)远离第一阻尼孔(511)一端与第二腔体(12)连通；

2.根据权利要求1所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述壳体(51)靠近第一腔体(11)一端固定安装有固定套(8)，所述固定套(8)远离第一腔体(11)一端固定安装所述固定座(9)，所述固定套(8)设有通孔(81)，所述通孔(81)的两端分别连通第一腔体(11)与先导阀孔(92)。

3.根据权利要求1所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述第二槽体(91)位于所述固定座(9)远离第一腔体(11)一端，所述第二槽体(91)沿所述固定座(9)的周向分布有多个。

4.根据权利要求1所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述先导阀芯(73)包括延伸阀芯(731)，所述先导阀芯(73)与延伸阀芯(731)衔接处形成有台阶面(7312)，所述延伸阀芯(731)包括所述端部(732)，所述延伸阀芯(731)套有第三弹簧(7311)，所述先导阀孔(92)包括第一沉孔(93)，所述第三弹簧(7311)一端抵接所述台阶面(7312)、另一端抵接所述第一沉孔(93)底面。

5.根据权利要求1所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述先导阀体(7)还包括内筒(71)，所述内筒(71)的内壁滑动连接有导向套(711)，所述导向套(711)能够沿所述壳体(51)轴线移动，所述先导阀芯(73)滑动连接穿过所述导向套(711)，所述导向套(711)包括靠近第一腔体(11)一端的凸环(7111)，所述导向套(711)套有第一弹簧(712)，所述第一弹簧(712)一端抵接所述内筒(71)、另一端抵接所述凸环(7111)，所述凸环(7111)设有第一导流孔(7112)，所述第一导流孔(7112)分别与所述第二槽体(91)、先导阀孔(92)连通，所述第一导流孔(7112)包括相对设置的锥孔(71121)，两所述锥孔(71121)的小径端相互连通。

6.根据权利要求5所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述第一导流孔(7112)的轴线与所述导向套(711)的轴线平行，所述第一导流孔(7112)沿所述导向套(711)的周向分布有多个。

7.根据权利要求5所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，所述先导阀孔(92)包括靠近所述导向套(711)一侧的第二沉孔(94)，所述第二沉孔(94)内设置有第二弹簧(713)，所述第二弹簧(713)的两端分别抵接所述第二沉孔(94)的底面与凸环(7111)。

8.根据权利要求5所述的一种集成先导阀的阻尼减振器，其特征在于，同一所述第一导流孔(7112)中，其中一个所述锥孔(71121)的半锥角大于另一所述锥孔(71121)的半锥角，所述半锥角为所述锥孔(71121)的锥面与轴线之间的夹角。

9.一种阻尼调整方法，用于对权利要求1-8任一项所述集成先导阀的阻尼减振器进行阻尼调节，其特征在于，通过驱动所述先导阀芯(73)沿所述壳体(51)轴线移动，以使所述端部(732)与先导阀孔(92)之间的径向间隙变化，从而改变流通截面，以调整所述集成先导阀的阻尼减振器的阻尼。

10.根据权利要求9所述的一种阻尼调整方法，其特征在于，还包括如下调整步骤：