车用三腔空气弹簧用电磁阀组的制作方法

本申请涉及空气弹簧，尤其是涉及一种车用三腔空气弹簧用电磁阀组。

背景技术：

1、减震，其为车辆的重要核心指标，目前，市面上的汽车弹簧主要分为两种：

2、一种，悬架螺旋弹簧；

3、另一种，空气弹簧。

4、相对于前一种弹簧的固定性能参数，后一种弹簧可以通过充气、放气主动灵活地调整弹簧的刚度、行程，适应不同的路况，性能相对更好。空气弹簧系统主要包括：空气弹簧、气泵、阀组和储气罐。

5、三腔空气弹簧是空气弹簧中的一种，其包括主气室和两个副气室，当主气室仅单独工作时，空气弹簧的气室容积较小，系统刚度较大；当主气室与副气室连通时，气室容积增大，空气弹簧刚度降低。气室的连通通过电磁阀来控制，从而实现多级刚度调节。

6、然而，现有三腔空气弹簧中，电磁阀通常被分别布置在两个副气室内部。该结构虽然能够实现气路的通断控制，但由于电磁阀及其相关连接结构需要占用副气室内部空间，会导致副气室的有效容积减小，进而影响空气弹簧的刚度调节范围和整体性能。

7、此外，电磁阀布置在副气室内部时，不利于后期检修、更换和维护，一旦阀体出现故障，往往需要拆解副气室或空气弹簧总成，增加了维修难度和维护成本。

技术实现思路

1、为了增加副气室的有效容积，提升空气弹簧的刚度调节范围和整体性能，本申请提供一种车用三腔空气弹簧用电磁阀组。

2、本申请提供一种车用三腔空气弹簧用电磁阀组，采用如下的技术方案：

3、一种车用三腔空气弹簧用电磁阀组，包括：

4、阀体，其作为基础且开设有供气通道、出气通道；

5、电磁阀芯模块，其至少为两个且安装于阀体的上部；

6、后盖，其安装于阀体且罩住电磁阀芯模块；

7、控制单元，其安装于阀体或后盖且电连接于电磁阀芯模块；

8、其中，所述供气通道、出气通道上下分布，所述阀体开设有阀腔，所述阀腔的底部连通供气通道，侧部连通出气通道；

9、所述电磁阀芯模块安装于阀腔中，且至少有一个电控且活动的阀芯，所述阀芯用于通断供气通道和出气通道；

10、一个所述供气通道至少匹配两个阀腔，一个阀腔至少连通一个出气通道。

11、可选的，所述电磁阀芯模块包括：

12、隔磁套，其设置于阀腔上部，外部设置有绕组单元；

13、衔铁块，其竖向滑移连接于隔磁套的内腔；

14、自恢复伸缩单元，其一端和衔铁块固定，另一端伸入阀腔；

15、阀封单元，其设置于阀腔，内部中空，且底部开口、侧部开设排气通道；

16、阀芯，其滑移连接于阀封单元；

17、其中，所述自恢复伸缩单元的一端伸入阀封单元且固定阀芯，所述阀芯的直径大于阀封单元的底部开口，所述隔磁套固定于阀封单元；

18、所述阀封单元的底部开口连通供气通道，所述排气通道连通于出气通道。

19、可选的，所述绕组单元包括导磁环和线圈绕组，所述线圈绕组套设于隔磁套外，所述导磁环呈c状且上下部被隔磁套穿透，所述线圈绕组在导磁环内。

20、可选的，所述自恢复伸缩单元包括推杆和套设于推杆的弹簧，所述衔铁块开设有上容纳槽，所述阀封单元开设有对齐上容纳槽的下容纳槽，所述推杆的上端插入上容纳槽且和衔铁块固定，所述推杆的下端穿过下容纳槽且和阀芯固定，所述弹簧的上端位于上容纳槽中，下端位于下容纳槽中。

21、可选的，所述阀封单元包括阀座、底座套，所述阀座的上部插入隔磁套，下部直径适配阀腔，所述底座套位于阀座的下方且上端和阀座固定，下端固定于阀腔的内底，所述底座套呈空心结构，且侧部开设排气通道。

22、可选的，一个所述底座套上周向分布多个排气通道，所述阀体开设有环绕阀腔的汇流通道，所述汇流通道和排气通道高度相同且面向排气通道一面开口，所述出气通道的一端连通汇流通道，另一端对外。

23、可选的，所述阀座、底座套的侧壁环绕设置有密封圈，所述阀芯上下分别固定缓冲垫。

24、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：本申请应用于空气弹簧之后，将原本分散布置在副气室内部的电磁阀集成至独立的阀组中，即空气弹簧内部不用再设置阀结构，空气弹簧通过阀体上集中布置的供气通道和出气通道实现气路的统一分配与控制，电磁阀芯模块不再占用副气室内部空间，副气室的有效容积得以完整保留，保证三腔空气弹簧在不同气室组合状态下具有较稳定，且更大的容积变化范围，从而更加有利于发挥多级刚度调节效果；同时，阀组作为独立模块外置于气室结构外部，检修、更换时无需拆解副气室或空气弹簧总成，显著降低了维修难度和维护成本。

1.一种车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于，所述电磁阀芯模块（2）包括：

3.根据权利要求2所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于：所述绕组单元（22）包括导磁环（221）和线圈绕组（222），所述线圈绕组（222）套设于隔磁套（21）外，所述导磁环（221）呈c状且上下部被隔磁套（21）穿透，所述线圈绕组（222）在导磁环（221）内。

4.根据权利要求2所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于：所述自恢复伸缩单元（24）包括推杆（241）和套设于推杆（241）的弹簧（242），所述衔铁块（23）开设有上容纳槽，所述阀封单元（25）开设有对齐上容纳槽的下容纳槽，所述推杆（241）的上端插入上容纳槽且和衔铁块（23）固定，所述推杆（241）的下端穿过下容纳槽且和阀芯（26）固定，所述弹簧（242）的上端位于上容纳槽中，下端位于下容纳槽中。

5.根据权利要求2所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于：所述阀封单元（25）包括阀座（251）、底座套（252），所述阀座（251）的上部插入隔磁套（21），下部直径适配阀腔，所述底座套（252）位于阀座（251）的下方且上端和阀座（251）固定，下端固定于阀腔的内底，所述底座套（252）呈空心结构，且侧部开设排气通道。

6.根据权利要求5所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于：一个所述底座套（252）上周向分布多个排气通道，所述阀体（1）开设有环绕阀腔的汇流通道，所述汇流通道和排气通道高度相同且面向排气通道一面开口，所述出气通道的一端连通汇流通道，另一端对外。

7.根据权利要求5所述的车用三腔空气弹簧用电磁阀组，其特征在于：所述阀座（251）、底座套（252）的侧壁环绕设置有密封圈（27），所述阀芯（26）上下分别固定缓冲垫（261）。