一种用于减振器的液压缓冲装置的制作方法

本技术涉及减振器，具体为一种用于减振器的液压缓冲装置。

背景技术：

1、为改善汽车行驶平稳性，汽车悬架中通常会安装减振器，现在市面上的减振器多数为液压减振器，其通常包括有外管、内管，内管内设有连杆、活塞总成，活塞总成将内管分隔成上、下两个腔室，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减振器内的连杆带动活塞总成进行上下运动，从而使内管内的油液从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液的热能，再由减振器吸收散发到空气中。

2、专利申请号为202123436720.7的专利文件公开了一种缓冲装置及减振设备，包括活塞杆、套筒、缓冲装置，缓冲装置包括缓冲组件和限位组件，缓冲组件与限位组件通过第一凸缘与第二凸缘抵接实现连接，缓冲装置随活塞杆高频往复运动时，凸缘之间会持续承受轴向冲击力和摩擦力，长此以往导致凸缘磨损、变形乃至疲劳断裂，导致缓冲组件与限位组件的连接松动，影响减振器的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于减振器的液压缓冲装置，提高减振器的使用寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减振器的液压缓冲装置，包括活塞杆、安装在活塞杆上的导向器总成、套设在导向器总成外的缸套、套设在缸套外的工作缸，所述工作缸与缸套相贴，所述活塞杆上设有缓冲机构，所述缓冲机构随活塞杆在缸套内做往复运动，所述缓冲机构包括依次套设在活塞杆上的弹性件、上定位套及下定位套，所述弹性件设置在缓冲机构靠近导向器总成的一侧，所述上定位套的两侧端面分别与弹性件、下定位套相抵，所述上定位套与弹性件相抵的一端面上设有第一环形卡槽，所述下定位套远离上定位套的一侧端面上设有第二环形卡槽，所述活塞杆上设有两个间隔分布的第一安装环槽、第二安装环槽，所述第一安装环槽与第二安装环槽内分别嵌置有第一卡环、第二卡环，所述第一卡环在第一安装环槽外的部分置于第一环形卡槽内，所述第二卡环在第二安装环槽外的部分置于第二环形卡槽内，所述上定位套的外周面套设有滑环，所述上定位套的外周面上形成有环形凸台，所述滑环能够在环形凸台与下定位套之间浮动，所述滑环上设有可供油液通过的开口槽，所述缸套远离导向器总成的一端内壁设有喇叭状坡口，所述缸套内壁均布有若干个节流槽。

3、具有上述特征的本实用新型：采用卡环嵌入活塞杆上的安装环槽并与上、下定位套的环形卡槽配合的卡箍结构将上、下定位套安装在活塞杆上，代替现有技术中凸缘抵接的连接结构，延长上、下定位套的使用寿命，同时上、下定位套能在上、下卡环之间有限度的浮动，而非直接固定在活塞杆上，缓冲机构随活塞杆移动而受到油液冲击时能够随油液小幅浮动进而减少受到的冲击损伤；通过滑环与缸套内节流槽协同作用，实现减振器复原行程的渐进式缓冲。

4、本实用新型进一步的设置是：所述环形凸台朝向下定位套的端面均布有若干个凸块，两两凸块之间形成过油槽。

5、具有上述特征的本实用新型：滑环上的开口槽与过油槽配合形成过流通道。

6、本实用新型进一步的设置是：所述滑环沿周向方向具有两个端部，所述开口槽为两个端部之间的间隙，当缓冲机构位于缸套外时，所述滑环的外径大于缸套内径，当缓冲机构进入缸套内时，所述滑环的外径小于缸套内径。

7、具有上述特征的本实用新型：滑环进入缸套内后，在缸套的挤压下，开口槽变小，液压阻力增大，缓冲力增强，通过控制滑环进入缸套内开口槽的尺寸，确保得到合适的液压阻力，实现平缓减速。

8、本实用新型进一步的设置是：所述节流槽包括交错设置的长槽与短槽，所述长槽、短槽的一端位于喇叭状坡口处。

9、具有上述特征的本实用新型：通过在缸套底部交错设置长槽与短槽，确保缓冲机构通过缸套时阻尼平滑过渡，避免力值瞬间增大，降低使用时的冲击加速度；当缓冲机构进入缸套内时，由于长、短槽的交错设置，使得缓冲机构与节流槽的重叠面积随行程逐渐变化，流体通过节流槽的流通面积缓慢减小，阻尼力开始线性增长，活塞杆轴向移动速度逐步降低。

10、本实用新型进一步的设置是：所述缸套包括管状本体、设置在管状本体一侧端口处的平口环，所述平口环一端面与导向器总成上的台阶面相抵，所述平口环的另一端面与工作缸的缸口相抵。

11、具有上述特征的本实用新型：平口环通过双向抵接实现缸套与导向器总成、工作缸的同轴定位，避免缸套安装偏移导致缓冲机构运动卡滞；同时平口环增强缸套端口的密封性，防止流体从缸套与导向器、工作缸的连接处泄漏。

12、本实用新型进一步的设置是：所述弹性件为缓冲环，所述缓冲环为橡胶材质。

13、具有上述特征的本实用新型：橡胶的高弹性与耐疲劳性可有效吸收活塞杆的轴向冲击，降低刚性碰撞损伤，延长缓冲机构寿命。

14、本实用新型进一步的设置是：所述缓冲环朝向导向器总成的一端面设有多个形状相同并沿圆周方向排列的凸起部分，所述相邻的两个凸起部分之间设有沿径向延伸的凹陷部分，所述凹陷部分与凸起部分平滑连接。

15、具有上述特征的本实用新型：凹陷部分形成油液通道，使油液能在缓冲环与导向器之间顺畅流动，避免因缓冲环与导向器总成接触时导致油液滞留，确保阻尼力稳定；平滑连接的凸起与凹陷减少油液流动阻力。

16、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

1.一种用于减振器的液压缓冲装置，包括活塞杆、安装在活塞杆上的导向器总成、套设在导向器总成外的缸套、套设在缸套外的工作缸，所述工作缸与缸套相贴，所述活塞杆上设有缓冲机构，所述缓冲机构随活塞杆在缸套内做往复运动，其特征在于：所述缓冲机构包括依次套设在活塞杆上的弹性件、上定位套及下定位套，所述弹性件设置在缓冲机构靠近导向器总成的一侧，所述上定位套的两侧端面分别与弹性件、下定位套相抵，所述上定位套与弹性件相抵的一端面上设有第一环形卡槽，所述下定位套远离上定位套的一侧端面上设有第二环形卡槽，所述活塞杆上设有两个间隔分布的第一安装环槽、第二安装环槽，所述第一安装环槽与第二安装环槽内分别嵌置有第一卡环、第二卡环，所述第一卡环在第一安装环槽外的部分置于第一环形卡槽内，所述第二卡环在第二安装环槽外的部分置于第二环形卡槽内，所述上定位套的外周面套设有滑环，所述上定位套的外周面上形成有环形凸台，所述滑环能够在环形凸台与下定位套之间浮动，所述滑环上设有可供油液通过的开口槽，所述缸套远离导向器总成的一端内壁设有喇叭状坡口，所述缸套内壁均布有若干个节流槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述环形凸台朝向下定位套的端面均布有若干个凸块，两两凸块之间形成过油槽。

3.根据权利要求2所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述滑环沿周向方向具有两个端部，所述开口槽为两个端部之间的间隙，当缓冲机构位于缸套外时，所述滑环的外径大于缸套内径，当缓冲机构进入缸套内时，所述滑环的外径小于缸套内径。

4.根据权利要求1所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述节流槽包括交错设置的长槽与短槽，所述长槽、短槽的一端位于喇叭状坡口处。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述缸套包括管状本体、设置在管状本体一侧端口处的平口环，所述平口环一端面与导向器总成上的台阶面相抵，所述平口环的另一端面与工作缸的缸口相抵。

6.根据权利要求5所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述弹性件为缓冲环，所述缓冲环为橡胶材质。

7.根据权利要求6所述的一种用于减振器的液压缓冲装置，其特征在于：所述缓冲环朝向导向器总成的一端面设有多个形状相同并沿圆周方向排列的凸起部分，相邻的两个所述凸起部分之间设有沿径向延伸的凹陷部分，所述凹陷部分与凸起部分平滑连接。