一种高强度车载高压互锁连接器端子的制作方法

本技术涉及连接器端子，特别涉及一种高强度车载高压互锁连接器端子。

背景技术：

1、高压互锁是电动汽车动力电池的一种安全功能，主要通过低压信号来检查整个高压系统回路的完整性及连续性，识别回路的异常断开，并及时断开高压输入端的控制电器件。简单来说，就是通过低压回路的通断信号来检查高压回路的通断。高压互锁功能需要使用到车载高压互锁连接器，而车载高压互锁连接器之内安装有连接器端子。

2、在现有技术中，车载高压互锁连接器端子通常包括金属端子和金属外壳，金属外壳安装于金属端子之外，金属端子和金属外壳之间通常激光焊接的方式连接在一起。然而，这种连接方式存在的问题是：车载高压互锁连接器端子的结构强度完全依靠激光焊接的工艺来保障，在激光焊接的过程中，可能存在虚焊或者焊接强度不够的情况，影响车载高压互锁连接器端子的结构和使用功能。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种能够采用本身结构来固定住金属端子和金属外壳、不用依托激光焊接的高强度车载高压互锁连接器端子。

2、为解决上述技术问题，本实用新型技术方案是：一种高强度车载高压互锁连接器端子，包括金属端子和金属外壳，所述金属端子从前至后包括依次连接的插口部、固定部和接线部，所述固定部的侧部开设有固定孔；所述金属外壳安装于金属端子的插口部和固定部之外，所述金属外壳的后端侧部设有上连接片和下连接片，所述上连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的上部，下连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的下部。

3、优选地，所述金属端子的接线部由两片扁平接线片紧密相贴组成。

4、优选地，所述金属端子的固定部呈方筒状，所述固定孔为方形孔。

5、优选地，所述金属端子的插口部包括上弹性臂和下弹性臂，上弹性臂的数量为两条，两条上弹性臂的后端分别与固定部的前端上部一体连接，两条上弹性臂的前端之间一体连接上唇片，所述下弹性臂的数量为两条，两条下弹性臂的后端分别与固定部的前端下部一体连接，两条下弹性臂的前端之间一体连接下唇片，上唇片与下唇片相互围成端子插口。

6、优选地，所述金属端子的插口部还包括上弹片和下弹片，所述上弹片位于两条上弹性臂之间，上弹片的后端与固定部的前端上部一体连接，上弹片的前端与上唇片一体连接，上弹片设有往下弯曲的上弹片接触部；所述下弹片位于两条下弹性臂之间，下弹片的后端与固定部的前端下部一体连接，下弹片的前端与下唇片一体连接，下弹片设有往上弯曲的下弹片接触部；所述上弹片接触部与下弹片接触部上下相对，上弹片接触部与下弹片接触部之间用于插入外部的端子。

7、优选地，所述金属外壳的前端端部设有唇片防护片，所述唇片防护片往内弯折伸向上唇片和下唇片的前侧。

8、优选地，所述金属外壳的前端上部连接有上弹性翼片，上弹性翼片的后端悬空并往后上方倾斜伸出，所述金属外壳的前端下部连接有下弹性翼片，下弹性翼片的后端悬空并往后下方倾斜伸出。

9、优选地，所述金属外壳的中部上端连接有上限位片，上限位片往上弯折伸出，所述金属外壳的中部下端连接有下限位片，下限位片往下弯折伸出。

10、优选地，所述金属端子为铜端子，所述金属外壳为不锈钢外壳。

11、本实用新型的有益效果是：本实用新型由于金属端子的固定部的侧部开设有固定孔，金属外壳的后端侧部设有上连接片和下连接片，上连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的上部，下连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的下部，因此，本实用新型通过上连接片和下连接片包裹固定孔的方式，即正反互包固定孔的方式，可使车载高压互锁连接器端子形成一个紧密不可分的结构，产品结构可以得到很好的加强；本实用新型能够采用车载高压互锁连接器端子的本身结构来固定住金属端子和金属外壳，连接强度高，不用依托激光焊接，避免激光焊接时存在的虚焊或者焊接强度不够的问题，提高生产效率，减少生产过程中的不良率，减少激光焊接的能量浪费。

1.一种高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：包括金属端子和金属外壳，所述金属端子从前至后包括依次连接的插口部、固定部和接线部，所述固定部的侧部开设有固定孔；所述金属外壳安装于金属端子的插口部和固定部之外，所述金属外壳的后端侧部设有上连接片和下连接片，所述上连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的上部，所述下连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的下部。

2.根据权利要求1所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属端子的接线部由两片扁平接线片紧密相贴组成。

3.根据权利要求1所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属端子的固定部呈方筒状，所述固定孔为方形孔。

4.根据权利要求1所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属端子的插口部包括上弹性臂和下弹性臂，上弹性臂的数量为两条，两条上弹性臂的后端分别与固定部的前端上部一体连接，两条上弹性臂的前端之间一体连接上唇片，所述下弹性臂的数量为两条，两条下弹性臂的后端分别与固定部的前端下部一体连接，两条下弹性臂的前端之间一体连接下唇片，所述上唇片与下唇片相互围成端子插口。

5.根据权利要求4所述高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属端子的插口部还包括上弹片和下弹片，所述上弹片位于两条上弹性臂之间，上弹片的后端与固定部的前端上部一体连接，上弹片的前端与上唇片一体连接，上弹片设有往下弯曲的上弹片接触部；所述下弹片位于两条下弹性臂之间，下弹片的后端与固定部的前端下部一体连接，下弹片的前端与下唇片一体连接，下弹片设有往上弯曲的下弹片接触部；所述上弹片接触部与下弹片接触部上下相对，上弹片接触部与下弹片接触部之间用于插入外部的端子。

6.根据权利要求4所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属外壳的前端端部设有唇片防护片，所述唇片防护片往内弯折伸向上唇片和下唇片的前侧。

7.根据权利要求1所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属外壳的前端上部连接有上弹性翼片，上弹性翼片的后端悬空并往后上方倾斜伸出，所述金属外壳的前端下部连接有下弹性翼片，下弹性翼片的后端悬空并往后下方倾斜伸出。

8.根据权利要求1所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属外壳的中部上端连接有上限位片，上限位片往上弯折伸出，所述金属外壳的中部下端连接有下限位片，下限位片往下弯折伸出。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的高强度车载高压互锁连接器端子，其特征在于：所述金属端子为铜端子，所述金属外壳为不锈钢外壳。