一种高稳定性的车载高压直流连接器端子的制作方法

本技术涉及连接器端子，特别涉及一种高稳定性的车载高压直流连接器端子。

背景技术：

1、目前，电动汽车的高压电流通常采用车载高压直流连接器端子作为电连接的部件。

2、在现有技术中，一种车载高压直流连接器端子包括铜弹性端子和不锈钢外壳，铜弹性端子从前至后包括依次连接的插口部、固定部和接线部，不锈钢外壳设于铜弹性端子的插口部和固定部之外，不锈钢外壳的后端与铜弹性端子的固定部相固定连接；铜弹性端子的插口部包括上簧片和下簧片，上簧片与下簧片的位置上下相对，上簧片具有往下弯曲的上端子接触段，上端子接触段的前端连接有上唇片段，下簧片具有往上弯曲的下端子接触段，下端子接触段的前端连接有下唇片段；使用时，上端子接触段与下端子接触段之间能够插入外部端子，以达成电连接。

3、然而，这种车载高压直流连接器端子还存在如下技术问题：由于上簧片、下簧片与外部端子之间的接触弹性由上簧片和下簧片的铜材本身弹性产生，而铜材本身弹性具有较大的局限性，没办法满足高强度的震动要求，当车载高压直流连接器端子随着车体发生较大震动时，上簧片很容易往上弹起较大的幅度，使上簧片的上端子接触段与外部端子之间脱离接触，下簧片也很容易往下弹起较大的幅度，使下簧片的下端子接触段与外部端子之间脱离接触，从而导致上簧片、下簧片与外部端子之间发生接触不良的问题，导致车载高压直流连接器端子的结构和性能不稳定。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种高稳定性的车载高压直流连接器端子，该车载高压直流连接器端子具有良好的抗震性能，能够在发生震动时，限制上簧片的最大上弹幅度和下簧片的最大下弹幅度，避免上簧片、下簧片与外部端子之间发生接触不良的问题，结构和性能稳定性高。

2、 为解决上述技术问题，本实用新型技术方案是： 一种高稳定性的车载高压直流连接器端子，包括铜弹性端子和不锈钢外壳，所述铜弹性端子从前至后包括依次连接的插口部、固定部和接线部，所述不锈钢外壳设于铜弹性端子的插口部和固定部之外，不锈钢外壳的后端与铜弹性端子的固定部相固定连接；所述铜弹性端子的插口部包括上簧片和下簧片，上簧片与下簧片的位置上下相对，所述上簧片具有往下弯曲的上端子接触段，上端子接触段的前端连接有上唇片段，下簧片具有往上弯曲的下端子接触段，下端子接触段的前端连接有下唇片段，所述不锈钢外壳的前端上部设有往下伸入的上支片，上支片伸向相对应的上簧片的上唇片段上方，以限制上唇片段往上移动的终点位置；所述不锈钢外壳的前端下部设有往上伸入的下支片，下支片伸向相对应的下簧片的下唇片段上方，以限制下唇片段往下移动的终点位置。

3、优选地，所述上簧片的上端子接触段的下侧设有多条沿前后方向延伸的波浪状条纹，所述下簧片的下端子接触段的上侧也设有多条沿前后方向延伸的波浪状条纹。

4、优选地，所述上簧片包括间隔排列的第一上簧片、第二上簧片和第三上簧片，所述下簧片包括间隔排列的第一下簧片、第二下簧片和第三下簧片，所述不锈钢外壳的前端上部设有3个上支片，3个上支片分别与第一上簧片、第二上簧片和第三上簧片相对应，所述不锈钢外壳的前端下部设有3个下支片，3个下支片分别与第一下簧片、第二下簧片和第三下簧片相对应。

5、优选地，所述铜弹性端子的插口部还包括两条上弹性臂和两条下弹性臂，两条所述的上弹性臂分设于上簧片的左右两侧，其中一条上弹性臂的前端与第一上簧片的上唇片段一体连接，另一条上弹性臂的前端与第三上簧片的上唇片段一体连接；两条所述的下弹性臂分设于下簧片的左右两侧，其中一条下弹性臂的前端与第一下簧片的下唇片段一体连接，另一条下弹性臂的前端与第三下簧片的下唇片段一体连接。

6、优选地，所述不锈钢外壳的前端端部设有多个唇片防护片，所述唇片防护片往内弯折并伸向相对应的上唇片段和下唇片段的前侧。

7、优选地，所述铜弹性端子的固定部右侧设有上定位卡槽和下定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端右侧设有第一上连接片和第一下连接片，所述第一上连接片往内弯折伸向上定位卡槽之内并包裹住上定位卡槽的槽底部，所述第一下连接片往内弯折伸向下定位卡槽之内并包裹住下定位卡槽的槽底部；所述铜弹性端子的固定部左侧设有固定孔，所述不锈钢外壳的后端左侧设有第二上连接片和第二下连接片，所述第二上连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的上部，所述第二下连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的下部，所述第二下连接片和第二下连接片的前后两侧分别设有避空位。

8、优选地，所述铜弹性端子的固定部上侧设有第一定位凹坑和第一后定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端上侧设有第一定位凹块、第一定位卡块和第一定位挡片，所述第一定位凹块往下沉入至第一定位凹坑之内，所述第一定位卡块往下卡入至第一后定位卡槽之内，所述第一定位挡片往下弯折并挡住铜弹性端子的固定部后端端部；所述铜弹性端子的固定部下侧设有第二定位凹坑和第二后定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端下侧设有第二定位凹块、第二定位卡块和第二定位挡片，所述第二定位凹块往上沉入至第二定位凹坑之内，所述第二定位卡块往上卡入至第二后定位卡槽之内，所述第二定位挡片往上弯折并挡住铜弹性端子的固定部后端端部。

9、优选地，所述不锈钢外壳的中部上端连接有上弹性翼片，上弹性翼片的后端悬空并往后上方倾斜伸出，所述不锈钢外壳的中部下端连接有下弹性翼片，下弹性翼片的后端悬空并往后下方倾斜伸出。

10、优选地，所述不锈钢外壳具有首尾连接处，所述首尾连接处设有通过激光焊接的燕尾状锁扣。

11、优选地，所述铜弹性端子的接线部设有包线片，包线片内侧设有多条横纹。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型由于不锈钢外壳的前端上部设有往下伸入的上支片，上支片伸向相对应的上簧片的上唇片段上方，以限制上唇片段往上移动的终点位置，不锈钢外壳的前端下部设有往上伸入的下支片，下支片伸向相对应的下簧片的下唇片段上方，以限制下唇片段往下移动的终点位置，因此，当车载高压直流连接器端子在发生震动时，上支片能够限制上簧片的最大上弹幅度，下支片能够限制下簧片的最大下弹幅度，避免上簧片之上端子接触段、下簧片之下端子接触段与外部端子之间发生接触不良的问题，从而使本实用新型车载高压直流连接器端子具有良好的抗震性能，结构和性能稳定性高。

1.一种高稳定性的车载高压直流连接器端子，包括铜弹性端子和不锈钢外壳，所述铜弹性端子从前至后包括依次连接的插口部、固定部和接线部，所述不锈钢外壳设于铜弹性端子的插口部和固定部之外，不锈钢外壳的后端与铜弹性端子的固定部相固定连接；所述铜弹性端子的插口部包括上簧片和下簧片，上簧片与下簧片的位置上下相对，所述上簧片具有往下弯曲的上端子接触段，上端子接触段的前端连接有上唇片段，下簧片具有往上弯曲的下端子接触段，下端子接触段的前端连接有下唇片段，其特征在于：所述不锈钢外壳的前端上部设有往下伸入的上支片，上支片伸向相对应的上簧片的上唇片段上方，以限制上唇片段往上移动的终点位置；所述不锈钢外壳的前端下部设有往上伸入的下支片，下支片伸向相对应的下簧片的下唇片段上方，以限制下唇片段往下移动的终点位置。

2.根据权利要求1所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述上簧片的上端子接触段的下侧设有多条沿前后方向延伸的波浪状条纹，所述下簧片的下端子接触段的上侧也设有多条沿前后方向延伸的波浪状条纹。

3.根据权利要求1所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述上簧片包括间隔排列的第一上簧片、第二上簧片和第三上簧片，所述下簧片包括间隔排列的第一下簧片、第二下簧片和第三下簧片，所述不锈钢外壳的前端上部设有3个上支片，3个上支片分别与第一上簧片、第二上簧片和第三上簧片相对应，所述不锈钢外壳的前端下部设有3个下支片，3个下支片分别与第一下簧片、第二下簧片和第三下簧片相对应。

4.根据权利要求3所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述铜弹性端子的插口部还包括两条上弹性臂和两条下弹性臂，两条所述的上弹性臂分设于上簧片的左右两侧，其中一条上弹性臂的前端与第一上簧片的上唇片段一体连接，另一条上弹性臂的前端与第三上簧片的上唇片段一体连接；两条所述的下弹性臂分设于下簧片的左右两侧，其中一条下弹性臂的前端与第一下簧片的下唇片段一体连接，另一条下弹性臂的前端与第三下簧片的下唇片段一体连接。

5.根据权利要求1所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述不锈钢外壳的前端端部设有多个唇片防护片，所述唇片防护片往内弯折并伸向相对应的上唇片段和下唇片段的前侧。

6.根据权利要求1所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述铜弹性端子的固定部右侧设有上定位卡槽和下定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端右侧设有第一上连接片和第一下连接片，所述第一上连接片往内弯折伸向上定位卡槽之内并包裹住上定位卡槽的槽底部，所述第一下连接片往内弯折伸向下定位卡槽之内并包裹住下定位卡槽的槽底部；所述铜弹性端子的固定部左侧设有固定孔，所述不锈钢外壳的后端左侧设有第二上连接片和第二下连接片，所述第二上连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的上部，所述第二下连接片往内弯折伸向固定孔之内并包裹住固定孔的下部，所述第二下连接片和第二下连接片的前后两侧分别设有避空位。

7.根据权利要求6所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述铜弹性端子的固定部上侧设有第一定位凹坑和第一后定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端上侧设有第一定位凹块、第一定位卡块和第一定位挡片，所述第一定位凹块往下沉入至第一定位凹坑之内，所述第一定位卡块往下卡入至第一后定位卡槽之内，所述第一定位挡片往下弯折并挡住铜弹性端子的固定部后端端部；所述铜弹性端子的固定部下侧设有第二定位凹坑和第二后定位卡槽，所述不锈钢外壳的后端下侧设有第二定位凹块、第二定位卡块和第二定位挡片，所述第二定位凹块往上沉入至第二定位凹坑之内，所述第二定位卡块往上卡入至第二后定位卡槽之内，所述第二定位挡片往上弯折并挡住铜弹性端子的固定部后端端部。

8.根据权利要求1所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述不锈钢外壳的中部上端连接有上弹性翼片，上弹性翼片的后端悬空并往后上方倾斜伸出，所述不锈钢外壳的中部下端连接有下弹性翼片，下弹性翼片的后端悬空并往后下方倾斜伸出。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述不锈钢外壳具有首尾连接处，所述首尾连接处设有通过激光焊接的燕尾状锁扣。

10.根据权利要求1-8中任意一项所述的高稳定性的车载高压直流连接器端子，其特征在于：所述铜弹性端子的接线部设有包线片，包线片内侧设有多条横纹。