一种电机控制器及电驱总成的制作方法
本技术涉及车辆,尤其涉及一种电机控制器及电驱总成。
背景技术:
1、随着全球范围内对环境保护和可持续发展理念的日益重视,电动车(包括电动汽车和电动摩托车)作为绿色出行工具,其市场需求呈现持续增长的态势。电动车的动力系统是其核心组成部分,主要由电池、电机、电机控制器等关键部件构成。其中,电机作为将电能转化为机械能的执行机构,其性能直接决定了整车的动力性、效率及可靠性。
2、为了不断提升电动车的性能与能效,满足用户对更高动力和更好动力分配的需求,行业内开始广泛采用双电机驱动系统。此类系统通过两个电机的协同工作,能够实现更高的总功率密度,并且具备更灵活、更精细的动力分配能力。
3、在现有的双电机系统设计中,其对应的电机控制器通常设有三组或两组交流输出铜排,以分别对应两个电机,这种设计导致各个交流输出铜排需要各自的固定及绝缘结构,增加了零部件的数量,使得内部布线复杂、空间占用大以及集成度较低,并且分散的交流铜排会使的其与两个电机连接时所占空间增大,不利于双电机布置,系统整体效率较低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种电机控制器及电驱总成,能够提升电机控制器的集成度,便于双电机的空间布置。
2、一方面,本实用新型提供了一种电机控制器,用于驱动双电机,所述电机控制器包括:
3、外壳;
4、设置于所述外壳内的第一功率组件和第二功率组件,所述第一功率组件和所述第二功率组件均具有三个输出端口,所述第一功率组件的三个输出端口用于向其中一所述电机输出三相电流,所述第二功率组件的三个输出端口用于向另一所述电机输出三相电流;
5、交流输出组件,所述交流输出组件包括第一绝缘壳体、第一输出铜排组及第二输出铜排组,所述第一绝缘壳体包括相连接的第一绝缘部和第二绝缘部,所述第一绝缘部和所述第二绝缘部呈夹角设置,所述第一绝缘部至少部分伸入所述外壳内,所述第二绝缘部位于所述第一绝缘部的外侧;
6、其中,所述第一绝缘壳体内设有六个独立的安装通道,所述六个安装通道的第一端开设于所述第一绝缘部朝向所述输出端口的一侧上,所述六个安装通道的第二端开设于所述第二绝缘部上,所述第一输出铜排组包括三个第一输出铜排,所述第二输出铜排组包括三个第二输出铜排,各所述第一输出铜排及所述第二输出铜排一一对应的穿设于六个所述安装通道中,三个所述第一输出铜排的一端和所述第一功率组件的三个输出端口一一对应连接,三个所述第二输出铜排的一端和所述第二功率组件的三个输出端口一一对应连接。
7、在本公开的一种示范性实施例中,六个所述安装通道分别为第一安装通道、第二安装通道、第三安装通道、第四安装通道、第五安装通道及第六安装通道,所述第一安装通道至所述第三安装通道的第二端和所述第四安装通道至所述第六安装通道的第二端位于所述第二绝缘部的相对两侧,所述三个第一输出铜排的一端一一对应的从所述第一安装通道至所述第三安装通道的第二端穿出,所述三个第二输出铜排的一端一一对应的从所述第四安装通道至所述第六安装通道的第二端穿出。
8、在本公开的一种示范性实施例中,所述第一至第三安装通道的第二端以及所述第四至第六安装通道的第二端均沿所述第二绝缘部的长度方向间隔设置。
9、在本公开的一种示范性实施例中,所述第一至第六安装通道的第一端沿所述第一绝缘部的长度方向间隔设置;
10、所述第一功率组件的三个输出端口分别和所述第一至第三安装通道的第一端一一对应设置,所述第二功率组件的三个输出端口分别和所述第四至第六安装通道的第一端一一对应设置。
11、在本公开的一种示范性实施例中,所述第一至第六安装通道的第一端沿所述第一绝缘部的长度方向按序排列;
12、所述第一至第三安装通道的第二端沿所述第二绝缘部的长度方向按序排列,所述第一至第三安装通道的第二端与所述第一绝缘部的距离逐渐增大;
13、所述第四至第六安装通道的第二端沿所述第二绝缘部的长度方向按序排列,所述第四至第六安装通道的第二端与所述第一绝缘部的距离逐渐减小。
14、在本公开的一种示范性实施例中,所述外壳的侧面上开设有供所述第一绝缘部伸入的安装槽;
15、所述第一绝缘壳体还包括环绕所述第一绝缘部设置的连接部,所述连接部抵接在所述外壳的侧面上并与其可拆卸的连接。
16、在本公开的一种示范性实施例中,所述第一绝缘部沿所述外壳的长度方向延伸,所述第二绝缘部沿所述外壳的宽度方向延伸,且所述第二绝缘部连接于所述第一绝缘部的中部。
17、在本公开的一种示范性实施例中,所述第一功率组件包括第一功率模块及第一转接件,所述第二功率组件包括第二功率模块及第二转接件,所述第一功率模块具有三个输出端口,所述第二功率模块具有三个输出端口,所述第一功率模块的三个输出端口及所述第二功率模块的三个输出端口沿所述第一绝缘部的长度方向间隔设置;
18、所述第一转接件包括三个第一转接铜排,所述三个第一转接铜排的第一端用于和所述第一功率模块的三个输出端口一一对应连接,所述三个第一转接铜排的第二端用于和所述三个第一输出铜排一一对应连接;
19、所述第二转接件包括三个第二转接铜排,所述三个第二转接铜排的第一端用于和所述第二功率模块的三个输出端口一一对应连接,所述三个第二转接铜排的第二端用于和所述三个第二输出铜排一一对应连接;
20、在沿所述第一绝缘部的长度方向上,相邻所述第一转接铜排的第二端之间的距离比其对应的第一端之间的距离缩小,相邻所述第二转接铜排的第二端之间的距离比其对应的第一端之间的距离缩小。
21、在本公开的一种示范性实施例中,所述电机控制器还包括第二绝缘壳体,所述第二绝缘壳体沿所述第一绝缘部的长度方向设有六个独立的容纳通道,所述三个第一转接铜排及所述三个第二转接铜排一一对应的穿设于六个所述容纳通道中。
22、另一方面,本实用新型还提供了一种电驱总成,包括所述的电机控制器及两个电机,所述第二绝缘部伸入所述两个电机之间,所述第一输出铜排组及第二输出铜排组分别与两个所述电机电性连接。
23、由上述技术方案可知,本实用新型的有益效果为:
24、在本申请中,通过设置交流输出组件,交流输出组件包括第一绝缘壳体、第一输出铜排组及第二输出铜排组,第一绝缘壳体包括第一绝缘部和第二绝缘部,第一绝缘部内设置六个安装通道,并将第一输出铜排组中三个第一输出铜排以及第二输出铜排组中三个第二输出铜排分别穿设于六个安装通道中,使得第一输出铜排组和第二输出铜排组集成为一体,通过设置单一的第一绝缘壳体来固定及绝缘各输出铜排,从而达到提升电机控制器集成度、减少内部空间占用及降低零部件使用的效果。同时由于第一输出铜排组和第二输出铜排组的一端均通过第二绝缘部穿出,使得第一输出铜排组和第二输出铜排组的输出端集中到一起,以便于能够伸入两电机之间,降低了与两电机连接时的空间占用,方便了两电机的布置,进而提升了系统整体效率。
1.一种电机控制器,用于驱动双电机(2),其特征在于,所述电机控制器(1)包括:
2.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,六个所述安装通道分别为第一安装通道(1303)、第二安装通道(1304)、第三安装通道(1305)、第四安装通道(1306)、第五安装通道(1307)及第六安装通道(1308),所述第一安装通道(1303)至所述第三安装通道(1305)的第二端和所述第四安装通道(1306)至所述第六安装通道(1308)的第二端位于所述第二绝缘部(1302)的相对两侧,所述三个第一输出铜排(1310)的一端一一对应的从所述第一安装通道(1303)至所述第三安装通道(1305)的第二端穿出,所述三个第二输出铜排(1320)的一端一一对应的从所述第四安装通道(1306)至所述第六安装通道(1308)的第二端穿出。
3.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于,所述第一至第三安装通道(1305)的第二端以及所述第四至第六安装通道(1308)的第二端均沿所述第二绝缘部(1302)的长度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的电机控制器,其特征在于,所述第一至第六安装通道(1308)的第一端沿所述第一绝缘部(1301)的长度方向间隔设置;
5.根据权利要求4所述的电机控制器,其特征在于,所述第一至第六安装通道(1308)的第一端沿所述第一绝缘部(1301)的长度方向按序排列;
6.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,所述外壳(10)的侧面上开设有供所述第一绝缘部(1301)伸入的安装槽(103);
7.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,所述第一绝缘部(1301)沿所述外壳(10)的长度方向延伸,所述第二绝缘部(1302)沿所述外壳(10)的宽度方向延伸,且所述第二绝缘部(1302)连接于所述第一绝缘部(1301)的中部。
8.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,所述第一功率组件(11)包括第一功率模块(110)及第一转接件(111),所述第二功率组件(12)包括第二功率模块(120)及第二转接件(121),所述第一功率模块(110)具有三个输出端口,所述第二功率模块(120)具有三个输出端口,所述第一功率模块(110)的三个输出端口及所述第二功率模块(120)的三个输出端口沿所述第一绝缘部(1301)的长度方向间隔设置;
9.根据权利要求8所述的电机控制器,其特征在于,所述电机控制器(1)还包括第二绝缘壳体(14),所述第二绝缘壳体(14)沿所述第一绝缘部(1301)的长度方向设有六个独立的容纳通道(140),所述三个第一转接铜排(1111)及所述三个第二转接铜排(1211)一一对应的穿设于六个所述容纳通道(140)中。
10.一种电驱总成,其特征在于,包括如权利要求1~9中任一项所述的电机控制器(1)及两个电机(2),所述第二绝缘部(1302)伸入所述两个电机(2)之间,所述第一输出铜排组(131)及第二输出铜排组(132)分别与两个所述电机(2)电性连接。
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