邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法与流程

本申请涉及牛腿修复，特别涉及邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法。

背景技术：

1、铁路客运站雨棚是保障旅客乘降安全和站场运营的重要附属结构。在我国铁路路网中，大量既有雨棚采用钢筋混凝土立柱-牛腿-雨棚梁的分段搭接结构形式，各段雨棚梁通过搁置于立柱牛腿上的板式橡胶支座实现活动连接，以适应温度变形引起的水平位移。

2、在实际运营过程中，由于施工质量缺陷、环境侵蚀和长期荷载作用，牛腿与雨棚梁活动连接处易发生混凝土粘连，导致板式橡胶支座的平移功能失效。支座平移功能失效后，雨棚梁在温度变化时无法自由伸缩，其水平位移受到约束，在牛腿根部产生极大的摩擦力和拉应力集中。长期累积的拉应力最终导致牛腿根部自上而下竖向开裂，裂缝宽度可达2至5mm，正面裂缝长度可达500mm，危及雨棚结构安全。

3、目前，针对此类牛腿开裂病害的修复通常采用单一裂缝灌浆或简单粘钢加固的方式，存在以下不足：仅对裂缝进行灌浆处理，未消除病因，即支座粘连导致的平移功能失效，修复后裂缝易再次开裂；缺乏系统的临时卸载措施，在牛腿加固施工期间结构受力状态不明确，存在安全隐患。

4、基于此，需提出邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，同时实现牛腿结构加固和支座功能恢复且适用于邻近营业线受限空间作业条件，成为亟待解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本申请提供邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，旨在解决现有技术中针对此类牛腿开裂病害的修复通常采用单一裂缝灌浆或简单粘钢加固的方式，存在以下不足：仅对裂缝进行灌浆处理，未消除病因，即支座粘连导致的平移功能失效，修复后裂缝易再次开裂；缺乏系统的临时卸载措施，在牛腿加固施工期间结构受力状态不明确，存在安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本申请提出邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，分级修复与支座恢复方法具体包括以下步骤：s1、在雨棚立柱与雨棚梁之间搭建抱箍式临时钢管支撑体系；s2、通过螺旋千斤顶进行分级顶升加载，使牛腿节点处于卸荷状态；s3、在卸荷状态下对牛腿裂缝进行清理与改性环氧树脂压力灌浆修复；s4、在牛腿节点部位实施模块化分体式粘钢加固；s5、在加固完成后，将牛腿节点与雨棚梁之间的混凝土粘连部分分离；s6、清理支座，并进行检查维护调整；s7、通过螺旋千斤顶进行分级回落卸载，并拆除临时钢管支撑体系。

3、在一些实施例中，上述s1中，抱箍式临时钢管支撑体系包括：抱箍，抱箍连接雨棚立柱；角钢拉杆，角钢拉杆连接抱箍；钢管支撑柱，钢管支撑柱连接角钢拉杆，螺旋千斤顶放置在钢管支撑柱的顶部。

4、在一些实施例中，上述s2中的分级加载方法具体如下：s21、加载前全面检查临时钢管支撑体系各连接节点和螺旋千斤顶的工作状态；s22、采用螺旋千斤顶逐级旋升加载，每级加载后持荷观察，检查临时钢管支撑体系变形情况及螺旋千斤顶工作状态；s23、确认无异常后继续下一级加载。

5、在一些实施例中，在上述s3中，采用改性环氧树脂灌浆材料进行压力灌浆修复，压力灌浆修复包括布孔、钻孔、开槽、清洗、埋管、表面封闭、压力注入、压力保持、剪管、恢复表面和保养。

6、在一些实施例中，上述s4中具体包括以下步骤：s41、在现场采用泡沫模具试装采集结构尺寸；s42、在工厂预加工分体式钢板组件；s43、将分体式钢板组件套入化学螺栓并调整就位后焊接形成整体包钢结构；s44、在整体包钢结构与混凝土面之间进行压力灌浆密实填充。

7、在一些实施例中，上述s44中，注浆口设置在整体包钢结构的下方，浆液从下往上注满至溢浆为止；注浆前整体包钢结构四周边与混凝土结合面用硅胶密封防止漏浆。

8、在一些实施例中，整体包钢结构外露表面涂刷防锈漆和面漆进行防腐处理。

9、在一些实施例中，上述s5中具体包括以下步骤：s51、按照设计梁缝宽度进行划线定位，预留出伸缩宽度；s52、凿除多余部分；s53、对外露钢筋头进行局部修整满足缝宽要求；s54、对外露钢筋采用防锈漆或环氧树脂进行防锈处理；s55、对新凿出后的混凝土新鲜面采用水泥基结构胶涂抹封闭。

10、本申请技术方案，提出邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，分级修复与支座恢复方法具体包括以下步骤：s1、在雨棚立柱与雨棚梁之间搭建抱箍式临时钢管支撑体系；s2、通过螺旋千斤顶进行分级顶升加载，使牛腿节点处于卸荷状态；s3、在卸荷状态下对牛腿裂缝进行清理与改性环氧树脂压力灌浆修复；s4、在牛腿节点部位实施模块化分体式粘钢加固；s5、在加固完成后，将牛腿节点与雨棚梁之间的混凝土粘连部分分离；s6、清理支座，并进行检查维护调整；s7、通过螺旋千斤顶进行分级回落卸载，并拆除临时钢管支撑体系。通过上述步骤形成完整的卸载、修复、恢复一体化施工流程，各工序有序衔接，总工期仅需10天，有效减少了对营业线运营的干扰。并且消除了牛腿开裂的根本病因，即支座平移功能失效导致的拉应力集中，从源头上防止裂缝再次开裂。抱箍将临时钢管支撑体系无损伤地与雨棚立柱连接，降低了对既有雨棚立柱等结构的损伤，提升了修复后雨棚结构的可靠性。分级加载以及卸载方式确保卸载过程平稳可控，保障了施工期间的结构安全。

1.邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，分级修复与支座恢复方法具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，上述s1中，所述抱箍式临时钢管支撑体系包括：

3.根据权利要求1所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，上述s2中的分级加载方法具体如下：

4.根据权利要求1所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，在上述s3中，采用改性环氧树脂灌浆材料进行压力灌浆修复，压力灌浆修复包括布孔、钻孔、开槽、清洗、埋管、表面封闭、压力注入、压力保持、剪管、恢复表面和保养。

5.根据权利要求1所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，上述s4中具体包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，上述s44中，注浆口设置在整体包钢结构的下方，浆液从下往上注满至溢浆为止；注浆前整体包钢结构四周边与混凝土结合面用硅胶密封防止漏浆。

7.根据权利要求5所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，所述整体包钢结构外露表面涂刷防锈漆和面漆进行防腐处理。

8.根据权利要求1所述的邻近铁路营业线雨棚牛腿开裂分级修复与支座恢复方法，其特征在于，上述s5中具体包括以下步骤：