一种列车检修作业平台的渡板装置的制作方法

本技术涉及列车检修设施，具体涉及一种列车检修作业平台的渡板装置。

背景技术：

1、列车检修作业平台用于机务整备场和检修库内的整备与检修作业。为便于检修人员登顶作业，检修平台的一侧通常设置有渡板装置。当渡板向下展开并处于水平状态时，检修人员可通过该渡板装置安全抵达列车车顶进行检修作业。

2、如中国实用新型专利cn 207863420 u公开了一种机车检修作业平台，包括固定平台和工作平台，所述工作平台包含伸缩渡板、动力机构和伸缩机构，所述伸缩渡板通过伸缩机构安装于固定平台上，动力机构为伸缩机构提供驱动力，使伸缩渡板能够在固定平台上实现往复移动，供检修人员抵达列车车顶进行检修作业。

3、然而，部分列车车型在受电弓两侧设有导流罩，上述方案中的渡板与导流罩存在空间干涉。一方面，渡板在展开过程中会与导流罩发生接触，导致导流罩表面油漆擦伤或结构损伤；另一方面，为避免碰撞，渡板常被迫压靠在导流罩上，导致二者之间形成较大间隙，存在检修人员踩踏时滑脱或坠落的安全隐患。

技术实现思路

1、针对上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种列车检修作业平台的渡板装置，以解决现有技术渡板在展开过程中与导流罩发生接触，导致导流罩表面油漆擦伤或结构损伤；以及渡板压靠在导流罩上，导致二者之间形成较大间隙，存在检修人员踩踏时滑脱或坠落的安全隐患的问题。

2、为此，本申请提供了一种列车检修作业平台的渡板装置，包括平台组件和渡板组件，其中平台组件由道板及设置于其两侧的护栏构成，渡板组件安装于平台组件朝向列车一侧的边缘位置，并通过气缸驱动实现从竖直收起状态到水平工作状态之间的自动切换。

3、所述渡板组件具体包括：

4、第一渡板，其第一侧边铰接于道板面向列车的一端；

5、多个第二渡板，沿第一渡板的长度方向依次排布，每一第二渡板均通过转动连接方式安装于第一渡板远离平台组件的第二侧边上；第二渡板与第一渡板之间设有阻尼合页，用以控制转动过程中的运动姿态并实现定位悬停。

6、基于上述技术方案，第一渡板面向列车的一侧被设计为由多个宽度较小的第二渡板构成的可独立响应结构，打开渡板时，正对列车导流罩的第二渡板因受到导流罩的阻挡作用，与第一渡板形成一定夹角，并稳定悬停于导流罩上方；而其余未对准导流罩的第二渡板则不受影响，继续跟随第一渡板转动至工作位置。该结构实现了渡板在与导流罩接触区域的局部自适应形变，防止导流罩表面出现油漆擦伤、涂层脱落或结构变形等损伤。同时，提升了渡板装置对不同车型的兼容能力和安全性。

7、在上述技术方案中，优选地，所述气缸设置在所述道板的底面上，其缸体尾端通过销轴与所述道板转动连接，活塞杆端部与所述第一渡板铰接。

8、在上述技术方案中，优选地，所述气缸的活塞杆端部通过连杆与所述第一渡板铰接，所述连杆固定在所述第一渡板朝向所述平台组件上的侧边上。

9、在上述技术方案中，优选地，所述第二渡板为矩形板状结构，其朝向列车的导流罩一侧的两个边缘转角处分别设有l型拐角橡胶护套，缓冲潜在接触冲击，保护导流罩表面。

10、所述护栏上朝向所述渡板组件的一侧设置有缓冲垫。

11、由上述技术方案可知，本实用新型提供的列车检修作业平台的渡板装置，解决了现有技术渡板在展开过程中与导流罩发生接触，导致导流罩表面油漆擦伤或结构损伤；以及渡板压靠在导流罩上，导致二者之间形成较大间隙，存在检修人员踩踏时滑脱或坠落的安全隐患的问题。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

12、沿第一渡板的长度方向依次转动设置多个第二渡板，第二渡板与第一渡板之间设有阻尼合页；打开渡板时，仅正对列车导流罩的第二渡板因受到导流罩的阻挡作用，与第一渡板形成一定夹角，并稳定悬停于导流罩上方；其余未对准导流罩的第二渡板跟随第一渡板转动至工作位置，从而实现了渡板在接触区域内展开过程中的局部自适应形变避障功能，防止磕碰避免与导流罩出现油漆擦伤、涂层脱落或结构变形等损伤。同时，消除了渡板装置与列车之间的过大间隙，保障检修人员通行安全；以及对多种车型的兼容通用性和适应能力。

1.一种列车检修作业平台的渡板装置，包括平台组件和渡板组件，所述平台组件包括道板和设置在所述道板两侧的护栏，所述渡板组件设置在所述平台组件朝向列车一侧的侧边上，并通过气缸驱动，在水平工作状态与竖直收起状态之间切换，其特征在于，所述渡板组件包括：

2.根据权利要求1所述的列车检修作业平台的渡板装置，其特征在于，所述气缸设置在所述道板的底面上，其缸体尾端与所述道板转动连接，活塞杆端部与所述第一渡板铰接。

3.根据权利要求2所述的列车检修作业平台的渡板装置，其特征在于，所述气缸的活塞杆端部通过连杆与所述第一渡板铰接，所述连杆固定在所述第一渡板朝向所述平台组件的一侧的侧边上。

4.根据权利要求1所述的列车检修作业平台的渡板装置，其特征在于，所述第二渡板为矩形板状结构，其朝向列车的导流罩一侧的两个边缘转角处分别设有l型拐角橡胶护套。

5.根据权利要求1所述的列车检修作业平台的渡板装置，其特征在于，所述阻尼合页的最小启动扭矩大于所述第二渡板及其附属部件自重所产生的静态扭矩。

6.根据权利要求1所述的列车检修作业平台的渡板装置，其特征在于，所述护栏上朝向所述渡板组件的一侧设置有缓冲垫。