一种铁路线路防护装置的制作方法

本技术涉及铁路防护，具体为一种铁路线路防护装置。

背景技术：

1、铁路线路作为国家重要交通基础设施，其安全运营离不开沿线防护装置的有效保障。铁路沿线常需穿越山地、丘陵等复杂地形，线路两侧存在大量不同坡度的斜坡地段，这些区域的防护装置安装质量直接影响铁路运营安全。

2、传统防护栅栏的横杆与立柱多为刚性固定连接，连接角度无法调节，当支撑柱为适应斜坡地形进行角度调整以保持竖直时，横杆与立柱的连接部位会因角度偏差产生扭曲应力，导致栅栏拼接不平整、存在间隙，无法紧密贴合地形形成有效防护，而少数具备坡度调节功能的防护装置，其调节结构复杂，且栅栏本身缺乏与支撑柱角度调整相匹配的自适应能力，安装时需对栅栏进行裁剪、焊接等现场加工，工序繁琐、效率低下，难以适应不同坡度斜坡地段的快速安装需求。基于此，我们设计了一种铁路线路防护装置已解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路线路防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、通过采用上述技术方案，实现了铁路防护栅栏同步自适应斜坡坡度，无需现场裁剪焊接等复杂加工，简化安装工序并保障斜坡地段铁路防护的稳定性与密封性。

3、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路线路防护装置，包括基座和支撑柱，所述支撑柱设置于基座上方，所述基座和支撑柱中间设置有倾斜单元，当基座安装于斜坡上时，所述倾斜单元用于控制支撑柱始终处于竖直状态，所述支撑柱一侧设置有可调节栅栏；

4、所述可调节栅栏包括竖杆、上横杆、下横杆和立柱，所述上横杆转动连接于竖杆的上端，所述下横杆转动连接于竖杆的下端，所述上横杆和下横杆相靠近的一侧均设置有多个按线性阵列布设的双球体接头，所述立柱通过双球体接头与上横杆和下横杆相连接，所述双球体接头用于调节立柱与上横杆和下横杆的连接角度，当上横杆和下横杆发生转动时，所述立柱可通过双球体接头同步适应其转动轨迹。

5、优选的，所述竖杆上端和下端均开设有圆弧接口，所述圆弧接口内壁固定连接有固定轴，所述上横杆与下横杆均与固定轴转动连接。

6、优选的，所述上横杆下方、下横杆上方和立柱两端均开设有多个按线性阵列布设的球孔，所述双球体接头的两端分别卡接于立柱和上横杆或下横杆表面的球孔内。

7、优选的，所述支撑柱靠近竖杆的一侧固定连接有安装支座，所述竖杆与安装支座固定连接。

8、优选的，所述倾斜单元包括调节支座，所述调节支座底部与基座固定连接，所述调节支座内壁转动连接有转杆，所述转杆外壁与支撑柱底部固定连接。

9、优选的，所述调节支座表面开设有多个按圆弧形布设的限位孔，所述转杆贯穿调节支座并向两端延伸，所述转杆其中一端转动连接有限位杆，所述限位杆下方插接有螺栓，所述螺栓远离限位杆的一端贯穿限位孔并向外延伸，所述螺栓用于固定支撑柱的转角。

10、优选的，所述转杆位于限位孔上方，所述限位孔是以转杆为圆心形成的圆弧所布设。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路线路防护装置，通过基座与支撑柱间的倾斜单元，可快速调整并固定支撑柱角度以确保其在斜坡上始终竖直，配合上横杆和下横杆绕竖杆转动及立柱通过双球体接头与横杆连接的可调节栅栏结构，能让栅栏同步自适应斜坡坡度调整，有效释放调整过程中的扭曲应力，避免拼接间隙与结构变形，无需现场裁剪焊接等复杂加工，既保障了斜坡地段防护的稳定性，又简化了安装工序、提高了施工效率，解决了传统防护栅栏在斜坡安装时的坡度适配难题。

1.一种铁路线路防护装置，包括基座（1）和支撑柱（2），所述支撑柱（2）设置于基座（1）上方，其特征在于，所述基座（1）和支撑柱（2）中间设置有倾斜单元（3），当基座（1）安装于斜坡上时，所述倾斜单元（3）用于控制支撑柱（2）始终处于竖直状态，所述支撑柱（2）一侧设置有可调节栅栏（4）；

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述竖杆（41）上端和下端均开设有圆弧接口（46），所述圆弧接口（46）内壁固定连接有固定轴（47），所述上横杆（42）与下横杆（43）均与固定轴（47）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述上横杆（42）下方、下横杆（43）上方和立柱（44）两端均开设有多个按线性阵列布设的球孔，所述双球体接头（45）的两端分别卡接于立柱（44）和上横杆（42）或下横杆（43）表面的球孔内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述支撑柱（2）靠近竖杆（41）的一侧固定连接有安装支座（5），所述竖杆（41）与安装支座（5）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述倾斜单元（3）包括调节支座（31），所述调节支座（31）底部与基座（1）固定连接，所述调节支座（31）内壁转动连接有转杆（32），所述转杆（32）外壁与支撑柱（2）底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述调节支座（31）表面开设有多个按圆弧形布设的限位孔（33），所述转杆（32）贯穿调节支座（31）并向两端延伸，所述转杆（32）其中一端转动连接有限位杆（34），所述限位杆（34）下方插接有螺栓（35），所述螺栓（35）远离限位杆（34）的一端贯穿限位孔（33）并向外延伸，所述螺栓（35）用于固定支撑柱（2）的转角。

7.根据权利要求6所述的一种铁路线路防护装置，其特征在于，所述转杆（32）位于限位孔（33）上方，所述限位孔（33）是以转杆（32）为圆心形成的圆弧所布设。