一种新型太阳能中置轴挂车的制作方法

1.本实用新型涉及中置轴挂车技术领域，本实用新型涉及一种新型太阳能中置轴挂车。


背景技术：

2.中置轴挂车为挂车的一种形式，安装在其他车辆后面。目前大部分的车辆，客运和货运均是单独存在的，往往有时候实现客运的同时并不能满足较多的货运需求，实现货运的同时也无法满足较多的客运要求，比如商用车无法搭载更多的大件行李以及大件商品货物，从而只能将大件货物行李单独运输，带来了诸多不便的同时也增加了运输成本。其次对于商用车而言，商用车利用率低就是对资源的一种浪费。商用车在行驶过程中难免会遇到加速减速的过程，在每一次减速后重新加速的过程中，因为商用车体型较大，所以能量损失很大，极大的增加了油耗，所以这也是很多商用车司机在行驶中不愿轻易减速的原因，因此急需一种新型太阳能中置轴挂车来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种新型太阳能中置轴挂车，实现了运输更加便捷和节能，可以更好的为物流企业服务，提升整体运营的经济性，车体顶部的太阳能板不仅能够提高光能转化率，且在挡风件和弹性支撑件的使用下使得太阳能板抗风能力强。
4.本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
5.一种新型太阳能中置轴挂车，包括连接件和车体，所述连接件安装于车体上；
6.所述车体顶部外围安装有挡风件，且车体顶部安装有位于挡风件内侧的活动式太阳能板件；
7.所述车体与活动式太阳能板件之间安装有弹性支撑件，用于支撑活动式太阳能板件。
8.可选的，所述活动式太阳能板件包括太阳能板和活动组件，所述太阳能板位于车体上方，所述活动组件安装于太阳能板与车体之间。
9.可选的，所述活动组件包括第一导轨副、转动轴以及第二导轨副，所述第一导轨副和第二导轨副分别安装于车体顶部两侧，所述转动轴设有两根，两根所述转动轴下端分别铰接于第一导轨副和第二导轨副的活动端，且两根所述转动轴上端分别铰接于太阳能板下表面两侧。
10.可选的，所述弹性支撑件包括支撑杆、弹性网套、管柱、弹簧以及活动杆，所述支撑杆固定于车体顶部，且支撑杆上端转动连接于太阳能板底部中央，所述弹性网套套于支撑杆外部并与太阳能板底部固定连接，所述管柱、弹簧和活动杆均设有若干根，若干根所述管柱环绕于支撑杆四周且均固定于车体顶部，所述弹簧固定于相近的所述管柱内，所述活动杆固定于相近的所述弹簧上端，且活动杆上端穿出相近的所述管柱并固定于弹性网套底
部。
11.可选的，所述第一导轨副与第二导轨副其中一个为电动导轨副。
12.可选的，所述挡风件为挡风框架，所述挡风框架侧面下方开有若干个排水孔。
13.可选的，所述车体内部下方开有储物槽，所述储物槽内安装有若干个蓄电池。
14.可选的，所述车体车轴处安装有驱动器和电能转换器。
15.可选的，所述车体上安装有遥控泊车系统。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该种新型太阳能中置轴挂车连接在商用车或其他车辆后面，不仅能够实现大件行李以及物流运输，而且可以通过太阳能板进行光能回收并转化为电能，这些电能可供给所连接的车辆提供照明灯、空调及电动设备，可节约能源，这种模式可以更好地为物流企业服务，提升整体运营经济性。
18.太阳能板能够进行角度调节，使得太阳能板在不同时段都对着太阳，进而能够尽可能吸收更多的光能，提升了太阳能板的效率。
19.车体顶部的挡风件可以阻挡自然风和车辆行驶所产生的风，避免活动式太阳能板件受风影响，对活动式太阳能板件起到保护作用，不管太阳能板改变成何种角度，弹性支撑件始终支撑太阳能板，加强了太阳能板位于车体上的稳定性，可进一步防止太阳能板受风力的影响。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体主视结构示意图；
21.图2为本实用新型的车体主视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型图2的a处局部结构示意图；
23.图4为本实用新型图2的b处局部结构示意图；
24.图5为本实用新型图2的c处局部结构示意图。
25.图中标记：连接件1、车体2、挡风框架3、太阳能板4、储物槽5、蓄电池6、驱动器7、电能转换器8、第一导轨副9、转动轴10、第二导轨副11、支撑杆12、弹性网套13、管柱14、弹簧15、活动杆16。
具体实施方式
26.请参阅图1-5，对本实用新型的实施例作进一步说明；
27.一种新型太阳能中置轴挂车，包括连接件1和车体2，所述连接件1安装于车体2上；
28.通过连接件1可将车体2与商用车或其他车辆安装在一起，车体2使得所连接的车辆多了一节车厢，可将货物或大件行李存放在车体2内，可同时满足客运和货运需求。
29.所述车体2顶部外围安装有挡风件，且车体2顶部安装有位于挡风件内侧的活动式太阳能板件；
30.由于活动式太阳能板件位于挡风件内侧，所以挡风件可以阻挡自然风和车辆行驶所产生的风，避免活动式太阳能板件受风影响，对活动式太阳能板件起到保护作用。
31.所述挡风件为挡风框架3，所述挡风框架3侧面下方开有若干个排水孔；
32.进一步的，雨水落在车体2顶部后可通过挡风框架3侧面下方的若干个排水孔排
出，避免车体2顶部积水，需要说明的是挡风件可为挡风框架3，也可为挡风围栏或其他挡风物体。
33.所述车体2与活动式太阳能板件之间安装有弹性支撑件，用于支撑活动式太阳能板件；
34.所述活动式太阳能板件包括太阳能板4和活动组件，所述太阳能板4位于车体2上方，所述活动组件安装于太阳能板4与车体2之间；
35.所述活动组件包括第一导轨副9、转动轴10以及第二导轨副11，所述第一导轨副9和第二导轨副11分别安装于车体2顶部两侧，所述转动轴10设有两根，两根所述转动轴10下端分别铰接于第一导轨副9和第二导轨副11的活动端，且两根所述转动轴10上端分别铰接于太阳能板4下表面两侧；
36.所述第一导轨副9与第二导轨副11其中一个为电动导轨副；
37.由于太阳是在不断转动的，为了使太阳能板4尽可能吸收更多的光能，所以对太阳能板4进行角度调节是有必要的，若第一导轨副9为电动导轨副，电动导轨副与所连接的车辆中的控制系统连接，早上司机想将太阳能板4调至成对着太阳时，操作车辆的控制系统来启动第一导轨副9，第一导轨副9的活动端会带动与其铰接的转动轴10转动，该转动轴10则会拉动太阳能板4一端，同时太阳能板4会带动另一根转动轴10转动，进而会带动第二导轨副11的活动端在第二导轨副11上移动，可达到太阳能板4对着太阳的目的，调节好后，关闭第一导轨副9；中午时太阳位于太阳能板4正上方，需将太阳能板4调成水平状态，司机可重新操作车辆的控制系统来启动第一导轨副9，促使活动式太阳能板件活动，当太阳能板4调成水平状态时，关闭第一导轨副9；同理，下午太阳发生偏移，需重新调节太阳能板4的角度，按照上述操作可将太阳能板4调至成对着太阳，在活动组件和车辆控制系统的使用下，可对太阳能板4进行角度调节，可使得太阳能板4吸收更多的光能，在下雨天时还可将雨水快速排走，需注意的是，若第二导轨副11为电动导轨副，其效果与第一导轨副9为电动导轨副相同。
38.所述车体2内部下方开有储物槽5，所述储物槽5内安装有若干个蓄电池6；
39.所述车体2车轴处安装有驱动器7和电能转换器8；
40.若干个蓄电池6均与太阳能板4电性连接，蓄电池6内的电能用于供给驱动器7、车辆内的照明灯、空调及电动设备，太阳能板4所吸收的光能会转化为电能，太阳能板4产生的电能通过逆变器会储存到蓄电池6内，回收光能发电，达到节约燃料的目的，蓄电池6的电压可通过电能转换器8转换成驱动器7和其他用电设备的工作电压，给驱动器7和其他用电设备提供电能。
41.所述车体2上安装有遥控泊车系统；
42.遥控泊车系统与驱动器7电性连接，驱动器7为电机，遥控泊车系统配置有对应的遥控器，当连接的车辆与车体2分离时，工作人员可通过遥控器来操作遥控泊车系统，遥控泊车系统再启动驱动器7，驱动器7工作时会驱动车体2的车轴，给车体2提供动力，能够方便且快捷地将该中置轴挂车遥控移动到固定停车点上，实现自动泊车。
43.所述弹性支撑件包括支撑杆12、弹性网套13、管柱14、弹簧15以及活动杆16，所述支撑杆12固定于车体2顶部，且支撑杆12上端转动连接于太阳能板4底部中央，所述弹性网套13套于支撑杆12外部并与太阳能板4底部固定连接，所述管柱14、弹簧15和活动杆16均设
有若干根，若干根所述管柱14环绕于支撑杆12四周且均固定于车体2顶部，所述弹簧15固定于相近的所述管柱14内，所述活动杆16固定于相近的所述弹簧15上端，且活动杆16上端穿出相近的所述管柱14并固定于弹性网套13底部；
44.弹性网套13足够大可供支撑杆12上端活动，弹性支撑件初始状态处于压缩状态，太阳能板4转动过程中会挤压弹性网套13，弹性网套13则会挤压其下方的活动杆16，活动杆16会压缩与其连接的弹簧15，管柱14对弹簧15和活动杆16起到定位作用，不管太阳能板4改变成何种角度，弹性支撑件始终支撑太阳能板4，加强了太阳能板4位于车体2上的稳定性，可进一步防止太阳能板4受风力的影响。