集成泵装置的制作方法

技术特征：
1.一种集成泵装置，其特征在于，形成将马达(10)、油泵(30)及液压致动器(60)构成为一体的模块，所述油泵利用所述马达的驱动力进行旋转，排出从油盘(31)吸入的油，所述液压致动器利用从所述油泵供给的液压进行动作，以切换前进状态和返回状态，所述液压致动器具备：外壳(61)，其具有一个以上的叶片室(621～624)；以及叶片转子(63)，其收容于所述外壳，设置有与所述叶片室对应的一个以上的叶片(641～644)；在所述叶片室中的所述叶片的周向的一方形成有前进侧液压室(651～654)，在所述叶片室中的所述叶片的周向的另一方形成有返回侧液压室(661～664)，在向所述前进侧液压室供给液压时，所述叶片转子向一方向旋转而成为所述前进状态，在向所述返回侧液压室供给液压时，所述叶片转子向另一方向旋转而成为所述返回状态。2.根据权利要求1所述的集成泵装置，其特征在于，所述集成泵装置设置有方向切换阀(56)，该方向切换阀切换油从所述油泵向所述前进侧液压室及所述返回侧液压室的流动。3.根据权利要求1所述的集成泵装置，其特征在于，所述油泵能够正转及反转，在正转时和反转时，吸入口和排出口交替，作为反转时排出口的正转时吸入口(342)与所述前进侧液压室连接，作为正转时排出口的反转时吸入口(343)与所述返回侧液压室连接，在与所述正转时吸入口连接的正转时吸入油路(32)以及与所述反转时吸入口连接的反转时吸入油路(33)上，分别设置有防止从所述油泵侧向所述油盘侧的逆流的吸入侧防逆流阀(57、58)，通过所述油泵的正转或反转的切换，对油从所述油泵向所述前进侧液压室或所述返回侧液压室的流动进行切换。4.根据权利要求1所述的集成泵装置，其特征在于，所述油泵能够正转及反转，在正转时和反转时，吸入口和排出口交替，作为反转时排出口的正转时吸入口(342)与所述前进侧液压室连接，作为正转时排出口的反转时吸入口(343)与所述返回侧液压室连接，对于将所述油盘和所述正转时吸入口连接的正转时吸入油路(32)以及将所述油盘和所述反转时吸入口连接的反转时吸入油路(33)，设置有选择截止阀(59)，该选择截止阀在所述油泵正转时使所述正转时吸入通路导通并切断所述反转时吸入油路，在所述油泵反转时使所述反转时吸入通路导通并切断所述正转时吸入油路，通过所述油泵的正转或反转的切换以及伴随于此的所述选择截止阀的切换，对油从所述油泵向所述前进侧液压室或所述返回侧液压室的流动进行切换。5.根据权利要求2～4中任一项所述的集成泵装置，其特征在于，所述油泵经由从向所述液压致动器供给液压的油路分支的直接供给油路(35、38)而与油消耗器(39)连接，在所述直接供给油路的中途，设置有对所述直接供给油路的连通或切断进行切换的供
给切换阀(50)。6.根据权利要求2～4中任一项所述的集成泵装置，其中，所述液压致动器经由间接供给油路(68)与油消耗器(39)连接，至少一个所述叶片室在所述前进侧液压室和所述返回侧液压室的旋转方向的中间部形成有与所述间接供给油路连通的连通口(67)，在所述叶片转子的旋转初期，在被从所述油泵供给液压的一侧的液压室中，所述叶片封闭所述连通口，在所述叶片转子开始旋转后，若在被从所述油泵供给液压的一侧的液压室中开放了所述连通口，则从所述油泵向所述液压致动器供给的油经由所述间接供给油路向所述油消耗器供给。7.根据权利要求6所述的集成泵装置，其特征在于，在所述间接供给油路的中途，设置有防止油从所述油消耗器向所述液压致动器逆流的消耗侧防逆流阀(69)。8.根据权利要求1～7中任一项所述的集成泵装置，其特征在于，所述液压致动器是使汽车的驻车锁止机构(80)动作的驻车锁止致动器，在所述前进状态下将所述驻车锁止机构锁止，在所述返回状态下将所述驻车锁止机构解除锁止。

技术总结
集成泵装置形成将马达(10)、利用马达(10)的驱动力进行旋转的油泵(30)和利用从油泵(30)供给的液压进行动作的液压致动器(60)构成为一体的模块。液压致动器(60)具备：外壳(61)，其具有一个以上的叶片室(621～624)；以及叶片转子(63)，其收容于外壳(61)，设置有与叶片室对应的一个以上的叶片(641～644)。在叶片室中的叶片的周向的一方形成前进侧液压室(651～654)，在叶片的周向的另一方形成返回侧液压室(661～664)。在向前进侧液压室(651～654)供给液压时，叶片转子(63)向一方向旋转而成为前进状态，在向返回侧液压室(661～664)供给液压时，叶片转子(63)向另一方向旋转而成为返回状态。返回状态。返回状态。


技术研发人员：高桥知宽 内田和义 安藤元良
受保护的技术使用者：株式会社电装
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2023/8/16