一种高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法与流程

1.本发明涉及改扩建工程桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法。


背景技术：

2.目前高度城镇化区域改扩建工程双层桥大盖梁施工干扰多，难度较高，对交通影响较大；主要因为常规施工工艺采用钢筋混凝土结构，由于双层桥与既有线共线，施工空间受到限制，不能安全、快速施工，且需要长时间封闭交通，极大限制了既有线交通通行。
3.现有高度城镇化区域改扩建工程双层桥大盖梁施工过程中，主要有以下技术问题：(1)作业空间受限：改扩建工程双层桥与现状高速共线，施工平面及立面空间狭小；(2)保通要求高：既有线路是地区国道干线公路的重要纽带，该区域改扩建工程双层桥的实施必须在承担大交通量且不中断交通或极短时间中断的条件下进行；(3)施工难度高：盖梁体量大，数量多，单个盖梁最大长度75m，自重达2000t，部分段落与现状高速共线，施工干扰多，安全风险大，难度高。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本发明是提供一种高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法，以达到既有线路交通畅通及施工安全、快速的目的。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
6.该高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法，包括以下步骤：
7.s1、轻型化钢盖梁设计并制作；
8.s2、临时提升门架准备；
9.s3、钢盖梁通过自行式模块运输车运输及姿态调整，将钢盖梁放置在临时支墩上；
10.s4、钢盖梁通过临时提升门架和临时支墩提升实现钢盖梁提升，钢盖梁平移就位，钢盖梁与墩柱连接；
11.s5、临时提升门架和临时支墩拆除。
12.进一步的：
13.所述钢盖梁为预制的钢结构。
14.所述临时提升门架包括一组标准节框架结构，相邻的框架结构之间采用可拆卸的螺栓相连。
15.所述临时提升门架和临时支墩分别位于墩柱的两侧。
16.所述s3步骤中包括以下子步骤：
17.3.1盖梁运输
18.采用自行式模块运输车进行钢盖梁的运输，自行式模块运输车载货平台与钢盖梁的梁底之间的支垫结构从上至下分别为防滑胶皮、临时支架、橡胶垫；
19.自行式模块运输车载货平台可原地旋转；钢盖梁拼装完成后，临时封闭半幅车道
交通，采用2台自行式模块运输车共同作业将钢盖梁整体运输至墩位进行转体；
20.3.2姿态调整
21.通过自行式模块运输车转换姿态，钢盖梁通过转体运输至提前安装好的临时支墩位置，为确保既有线交通畅通，钢盖梁就位在临时支墩上。
22.所述s4步骤中包括以下子步骤：
23.4.1钢盖梁受力转换：自行式模块运输车液压调节车身降低，将钢盖梁受力转换至临时支墩后，自行式模块运输车撤离；
24.4.2临时支墩提升：利用临时提升门架顶部吊升钢盖梁，通过提升节将临时支墩顶升，钢盖梁的梁底距路面6m，开放交通；
25.4.3钢盖梁提升、平移：在临时支墩顶部设置牛腿，在牛腿和临时提升门架上安装平移梁，在平移梁上设置连续提升千斤顶，将钢盖梁提升，通过平移梁上的连续提升千斤顶移动实现将钢盖梁平移至墩顶，并与墩柱连接。
26.所述s5步骤中，临时提升门架应在盖梁安装完后再进行拆除。
27.所述临时支墩顶升高度范围为2-3m。
28.所述牛腿上的支柱，平移梁的一端固定在支柱上，平移梁的另一端固定在临时提升门架顶端上，钢盖梁位于立柱和临时提升门架之间。
29.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
30.该高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法设计合理，工法简洁、工序转换少、施工安全可靠；在受限空间下能够实施，且施工快速、便捷，对交通影响小；预制盖梁，整体运输，施工工效更高。
附图说明
31.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
32.图1为本发明提升门架标准节侧面示意图。
33.图2为本发明提升门架标准节俯视示意图。
34.图3为本发明钢盖梁就位示意图。
35.图4为本发明钢盖梁受力转换图。
36.图5为本发明临时支墩提升钢盖梁示意图。
37.图6为本发明墩顶牛腿支架及连续提升千斤顶安装示意图。
38.图7为本发明钢盖梁提升示意图。
39.图8为本发明钢盖梁平移示意图。
40.图9为本发明临时提升门架拆除示意图。
41.图中：
42.1.临时提升门架、101.主弦杆、102.腹杆、103.平移梁、2.临时支墩、3.自行式模块运输车、4.钢盖梁。
具体实施方式
43.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
44.如图1至图9所示，该高度城镇化改扩建工程盖梁施工方法，包括以下步骤：
45.s1、轻型化钢盖梁设计并制作；
46.钢盖梁4为预制的钢结构，预制钢结构整体重量大幅降低，优化设计后最大重量约200t；工厂整体制作并完成涂装；
47.s2、临时提升门架准备；
48.临时提升门架1包括一组标准节框架结构，相邻的框架结构之间采用可拆卸的螺栓相连；
49.临时提升门架标准节结构主弦杆101采用200*200*10mm方钢、腹杆102采用100*100*6mm方钢，单节重约1.4t，标准节间采用高强螺栓连接。临时提升门架基础及底部标准节采用汽车吊快速安装；
50.s3、钢盖梁通过自行式模块运输车3运输及姿态调整，将钢盖梁放置在临时支墩2上；临时提升门架和临时支墩分别位于墩柱的两侧，结构稳定；
51.3.1盖梁运输
52.采用双4轴自行式模块运输车进行钢盖梁的运输，自行式模块运输车载货平台与钢盖梁的梁底之间的支垫结构从上至下分别为防滑胶皮、临时支架、橡胶垫；
53.自行式模块运输车载货平台可原地旋转，载货平台长5.6m，宽2.43m；钢盖梁拼装完成后，临时封闭半幅车道交通，采用2台自行式模块运输车共同作业将钢盖梁整体运输至墩位进行转体；
54.3.2姿态调整
55.通过自行式模块运输车转换姿态，钢盖梁通过转体运输至提前安装好的临时支墩位置，为确保既有线交通畅通，钢盖梁就位在临时支墩上。
56.s4、钢盖梁通过临时提升门架和临时支墩提升实现钢盖梁提升，钢盖梁平移就位，钢盖梁与墩柱连接；具体步骤为：
57.4.1钢盖梁受力转换：自行式模块运输车液压调节车身降低200mm，将钢盖梁受力转换至临时支墩后，自行式模块运输车撤离，梁底距路面3m；
58.4.2临时支墩提升：利用临时提升门架顶部吊升钢盖梁，通过提升节将临时支墩顶升2-3m，钢盖梁的梁底距路面6m，开放交通；
59.4.3钢盖梁提升、平移：在临时支墩顶部设置牛腿，在牛腿和临时提升门架上安装平移梁103，在平移梁上设置连续提升千斤顶，将钢盖梁提升，通过平移梁上的连续提升千斤顶移动实现将钢盖梁4平移至墩顶，并与墩柱连接。
60.其中，牛腿上的支柱，平移梁的一端固定在支柱上，平移梁的另一端固定在临时提升门架顶端上，钢盖梁位于立柱和临时提升门架之间，结构稳定可靠，操作简便。
61.s5、临时提升门架和临时支墩拆除：
62.临时提升门架应在盖梁安装完后进行拆除；临时提升门架拆除在统一指挥下进行，操作人员佩戴齐全安全带、安全帽等必要的防护用品，拆卸的构件要严格检查；按照“先搭后拆、后搭先拆”的原则进行拆除。
63.本发明在高度城镇化区域改扩建工程双层桥施工过程中，在受限空间条件下，通过轻型化盖梁设计，采用spmt自行式模块运输车运输、安装盖梁，达到满足既有线路交通畅通及施工安全、快速的目的，规避了传统现浇方式因条件受限不能实施的情况。其对交通影
响小，安全可靠，其适应于类似高速公路、城市道路改扩建工程。
64.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。