一种汽车暖风芯体水管密封件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车暖风芯体水管密封技术领域，具体涉及一种汽车暖风芯体水管密封件。


背景技术：

2.汽车的前围板是指发动机舱与车厢之间的的隔板，是阻隔发动机噪音的关键部件之一。
3.在整车组装时，汽车暖风芯体水管会贯穿前围板。为了实现暖风芯体水管与前围板之间的密封，通常是在暖风芯体水管与前围板之间设置密封件。然而现有的密封件的密封性较差，导致隔热、隔声效果不理想，容易引起整车nvh性能不达标。
4.因此，如何解决现有密封件对暖风芯体水管与前围板的连接处密封效果差的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车暖风芯体水管密封件，以提高暖风芯体水管与前围板连接处的密封性能。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车暖风芯体水管密封件，用于对暖风芯体水管与前围板的连接处进行密封，所述前围板设置有用于安装所述汽车暖风芯体水管密封件的安装孔；
7.所述汽车暖风芯体水管密封件包括密封件本体，所述密封件本体用于覆盖所述前围板的所述安装孔并与所述安装孔的孔缘卡接配合；
8.所述密封件本体开设有供汽车暖风芯体水管穿过的过线孔，沿该过线孔的长度方向，所述过线孔的内壁上间隔设置有两个用于密封汽车暖风芯体水管的水管密封体，所述水管密封体自所述过线孔的内壁向所述过线孔的轴线方向延展并围成一个供汽车暖风芯体水管穿过的密封孔，汽车暖风芯体水管与该密封孔之间过盈配合。
9.优选的，所述密封件本体的外壁面上开设有环绕所述密封件本体一周的卡槽，所述卡槽用于供所述前围板的所述安装孔的孔缘卡入。
10.优选的，所述卡槽包括第一槽面、第二槽面以及连接所述第一槽面和所述第二槽面的槽底，其中第二槽面的的长度大于所述第一槽面的长度。
11.优选的，所述密封件本体的自所述第一槽面到同侧的过线孔的孔沿之间的外壁面为一个渐缩锥面，该渐缩锥面自所述第一槽面的一端向所述过线孔的一端渐缩。
12.优选的，所述密封件本体为橡胶材质。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.该汽车暖风芯体水管密封件，在实际应用过程中，密封件本体的外壁与前围板的安装孔的孔缘卡接，从而将密封件本体安装在前围板上并覆盖前围板的的安装孔，暖风芯体水管从密封件本体上的过线孔伸出。由于过线孔内间隔设置有两个水管密封体，又由于
汽车暖风芯体水管与该水管密封体围成的密封孔之间过盈配合，因此，通过双层密封结构实现了更好的密封效果。并且，该汽车暖风芯体水管密封件的密封件本体与前围板的安装孔的孔缘采用卡接的方式安装，安装十分方便。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件的剖面示意图；
18.图3为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件与暖风芯体水管的装配示意图；
19.附图标号
20.1-密封件本体；
21.2-过线孔；
22.3-水管密封体。
23.4-密封孔；
24.5-暖风芯体水管；
25.6-卡槽；6a-第一槽面；6b-第二槽面；6c-槽底；
26.7-渐缩锥面。
具体实施方式
27.本实用新型的核心在于提供一种汽车暖风芯体水管密封件，以提高暖风芯体水管与前围板连接处的密封性能。
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参见图1-3，图1为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件与前围板的立体结构示意图；图2为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件的剖面示意图；图3为本实用新型所述的汽车暖风芯体水管密封件与暖风芯体水管的装配示意图。
30.本实用新型实施例公开了一种汽车暖风芯体水管密封件，该汽车暖风芯体水管密封件用于对暖风芯体水管与前围板的连接处进行密封，以隔绝发动机舱的噪音。前围板设置有用于安装该汽车暖风芯体水管密封件的安装孔。
31.该汽车暖风芯体水管密封件包括密封件本体1，密封件本体1用于覆盖前围板的安装孔并与安装孔的孔缘卡接配合。密封件本体1开设有供汽车暖风芯体水管穿过的过线孔2，沿该过线孔2的长度方向，过线孔2的内壁间隔设置有两个用于密封汽车暖风芯体水管5的水管密封体3。水管密封体3自过线孔2的内壁向过线孔2的轴线方向延展并围成一个供汽车暖风芯体水管穿过的密封孔4，汽车暖风芯体水管5与该密封孔4之间过盈配合。
32.该汽车暖风芯体水管密封件，在实际应用过程中，密封件本体1的外壁与前围板的
安装孔的孔缘卡接，从而将密封件本体安装在前围板上并覆盖前围板的的安装孔，暖风芯体水管5从密封件本体1上的过线孔2穿出。由于过线孔2内间隔设置有两个水管密封体3，又由于汽车暖风芯体水管5与该水管密封体3围成的密封孔4之间过盈配合，因此，通过双层密封结构实现了更好的密封效果。并且，该汽车暖风芯体水管密封件的密封件本体1与前围板的安装孔的孔缘采用卡接的方式安装，安装十分方便。
33.需要说明的是，该汽车暖风芯体水管密封件，可以采用橡胶材质，在具有较好密封性能的前提下，还耐寒热，耐老化。
34.另外需要说明的是，密封件本体1上的过线孔2的数量为至少一个，本领域技术人员可以根据暖风芯体水管5的数量适应性设计过线孔2的数量。
35.在一些具体的实施方案中，密封件本体1的外壁面上开设有环绕密封件本体1一周的卡槽6，卡槽6用于供前围板的安装孔的孔缘卡入。在安装时，密封件本体1依靠其自身的弹性形变可以使前围板的安装孔的孔缘卡入该卡槽6内，从而实现该汽车暖风芯体水管密封件的安装，安装十分方便。
36.在另一些具体的实施方案中，卡槽6包括第一槽面6a、第二槽面6c以及连接第一槽面6a和第二槽面6c的槽底6b，其中第二槽面6c的的长度大于第一槽面6a的长度。这样一来，当前围板的安装孔的孔缘卡入该卡槽时，会形成一个类似迷宫密封的结构，提高密封件本体1与前围板之间的密封性能。
37.在另一些具体的实施方案中，密封件本体1的自第一槽面6a到同侧的过线孔2的孔沿之间的外壁面为一个渐缩锥面7，该渐缩锥面7自第一槽面6a的一端向过线孔2的一端渐缩。需要说明的是，该渐缩锥面7用以作为安装该汽车暖风芯体水管密封件的导向面，以方便安装。具体来说，在安装时，先将密封件本体1的该渐缩锥面7的小端内嵌入前围板的安装孔内使安装孔的孔缘与该渐缩锥面7接触；之后在外力的作用以及渐缩锥面7的导向作用下，使前围板的安装孔的孔缘顺着该渐缩锥面7卡入卡槽6内，从而方便安装。
38.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
39.应当理解，本技术中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
40.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
41.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
42.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。
43.本技术中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本技术的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
44.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。