一种Mi-171型直升机设备支架的制作方法

一种mi-171型直升机设备支架
技术领域
1.本实用新型涉及设备支架技术领域，尤其涉及一种mi-171型直升机设备支架。


背景技术：

2.mi-171型直升机在其中大展身手，与此同时各类使用场合也对直升机提出了更高的性能要求。因此，众多卫星通信设备厂商顺应市场需求，纷纷以mi-171型直升机作为基础飞行平台进行升级改装，搭载机载卫星通信系统与吊舱系统，使之能够通过光电吊舱拍摄视频，并实时利用机载卫星通信系统回传与地面实现双向语音通信，更好的执行空中监控、人员搜索、森林防火检测、空中预警指挥等作业。
3.但由于卫星通信系统要求上部无遮挡，一般安装于直升机顶部，现有的mi-171型直升机并不具备现成的安装平台，从而导致卫星通信系统的安装较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种mi-171型直升机设备支架，旨在解决现有mi-171型直升机安装卫星通信系统较为不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种mi-171型直升机设备支架，包括直升机、天线支架和吊舱支架，所述天线支架设置于所述直升机一侧，所述吊舱支架设置于所述直升机一侧，所述天线支架包括后框、天线底板、上横梁、前框和下横梁；
6.所述后框与所述直升机固定连接，且位于所述直升机一侧，所述天线底板与所述后框固定连接，且位于所述后框一侧，所述上横梁设置于所述天线底板一侧，所述前框与所述天线底板固定连接，且位于远离所述后框一侧，所述下横梁设置于所述前框和所述后框远离所述上横梁一侧。
7.其中，所述天线支架还包括四个角盒和两个抱箍，四个所述角盒分别与所述上横梁和所述下横梁螺纹连接，两个所述抱箍分别设置于所述下横梁和所述直升机一侧。
8.其中，所述直升机包括机体和尾梁，所述尾梁与所述机体固定连接，且位于所述机体一侧，所述吊舱支架设置于所述尾梁一侧。
9.其中，所述尾梁包括尾梁22号框、尾梁30号框和尾梁31号框三个部分。
10.其中，所述吊舱支架包括减震器、减震器支座、吊舱安装板和转接挂架，所述减震器支座设置于所述尾梁30号框和所述尾梁31号框之间，所述减震器与所述减震器支座固定连接，且位于所述减震器支座一侧，所述吊舱安装板与所述减震器支座固定连接，且位于所述减震器支座内部，所述转接挂架与所述减震器支座固定连接，且位于所述减震器外侧。
11.本实用新型的一种mi-171型直升机设备支架，所述直升机对所述天线支架和所述吊舱支架提供安装条件，所述后框和所述前框用于组装成所述天线支架的框架，所述上横梁和所述下横梁对框架进行支撑，所述天线底板用于放置与卫星通信系连接的天线，所述天线支架和所述吊舱支架的设置，在所述直升机上单独划分了安装卫星通信和吊舱系统区域，便于卫星通信和吊舱系统安装的同时，不会影响到卫星通信无遮挡和吊舱系统向下视
野开阔的需求，适用于mi-171型直升机各种构型，匹配性强，大大提升了可安装设备的规格，所述天线支架和所述吊舱支架采用常用航空铝合金制造，造价低廉，结构简单，易于安装维护，解决现有mi-171型直升机安装卫星通信系统较为不便的问题。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型提供的一种mi-171型直升机设备支架的结构示意图。
14.图2是图1细节a处外部放大图。
15.图3是图1细节a处内部放大图。
16.图4是图1细节b处放大图。
17.图中：1-天线支架、2-吊舱支架、3-直升机、4-后框、5-天线底板、6-上横梁、7-前框、8-抱箍、9-下横梁、10-角盒、11-转接板、12-减震器、13-减震器支座、14-吊舱安装板、15-转接挂架、16-机体、17-尾梁、18-尾梁22号框、19-尾梁30号框、20-尾梁31号框。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种mi-171型直升机设备支架，包括直升机3、天线支架1和吊舱支架2，所述天线支架1设置于所述直升机3一侧，所述吊舱支架2设置于所述直升机3一侧，所述天线支架1包括后框4、天线底板5、上横梁6、前框7和下横梁10；
21.所述后框4与所述直升机3固定连接，且位于所述直升机3一侧，所述天线底板5与所述后框4固定连接，且位于所述后框4一侧，所述上横梁6设置于所述天线底板5一侧，所述前框7与所述天线底板5固定连接，且位于远离所述后框4一侧，所述下横梁10设置于所述前框7和所述后框4远离所述上横梁6一侧。
22.在本实施方式中，所述直升机3对所述天线支架1和所述吊舱支架2提供安装条件，所述后框4和所述前框7用于组装成所述天线支架1的框架，所述上横梁6和所述下横梁10对框架进行支撑，所述天线底板5用于放置与卫星通信系连接的天线，所述天线支架1和所述吊舱支架2的设置，在所述直升机3上单独划分了安装卫星通信和吊舱系统区域，便于卫星
通信和吊舱系统安装的同时，不会影响到卫星通信无遮挡和吊舱系统向下视野开阔的需求，适用于mi-171型直升机3各种构型，匹配性强，大大提升了可安装设备的规格，所述天线支架1和所述吊舱支架2采用常用航空铝合金制造，造价低廉，结构简单，易于安装维护，解决现有mi-171型直升机3安装卫星通信系统较为不便的问题。
23.进一步的，所述天线支架1还包括四个角盒10和两个抱箍8，四个所述角盒10分别与所述上横梁6和所述下横梁10螺纹连接，两个所述抱箍8分别设置于所述下横梁10和所述直升机3一侧。
24.在本实施方式中，四个所述角盒10分别与所述上横梁6和所述下横梁10通过螺栓与所述直升机3连接，所述抱箍8用于将所述下横梁10抱紧在所述直升机3上，与所述角盒10配合使用进行双重加强。
25.进一步的，所述直升机3包括机体16和尾梁17，所述尾梁17与所述机体16固定连接，且位于所述机体16一侧，所述吊舱支架2设置于所述尾梁17一侧；所述尾梁17包括尾梁22号框18、尾梁30号框19和尾梁31号框20三个部分。
26.在本实施方式中，所述机体16对所述尾梁17提供安装条件，所述尾梁17分为所述尾梁22号框18、所述尾梁30号框19和所述尾梁31号框20，所述尾梁22号框18对所述天线支架1提供安装条件，所述尾梁30号框19和所述尾梁31号框20对所述吊舱支架2提供安装条件。
27.进一步的，所述吊舱支架2包括减震器12、减震器支座13、吊舱安装板14和转接挂架15，所述减震器12支架设置于所述尾梁30号框19和所述尾梁31号框20之间，所述减震器12与所述减震器12支架固定连接，且位于所述减震器12支架一侧，所述吊舱安装板14与所述减震器支座13固定连接，且位于所述减震器支座13内部，所述转接挂架15与所述减震器支座13固定连接，且位于所述减震器12外侧。
28.在本实施方式中，所述减震器支座13分别对所述减震器12、所述吊舱安装板14和所述转接挂架15提供安装条件，所述减震器12用于对连接的吊舱系统进行减震，所述转接挂架15和所述吊舱安装板14的设置，用于连接不同规格的吊舱系统，所述尾梁30号框19和所述尾梁31号框20外部安装有转接板11，通过螺栓与所述角盒10进行连接，使得所述减震器支座13可拆卸部分安装在转接板11上。
29.以上所揭露的仅为本实用新型一种mi-171型直升机设备支架较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。