一种汽车双独立燃油箱结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车双独立燃油箱结构。


背景技术：

2.目前，一汽自主研发的豪华高档轿车，为满足续航里程需求，需配置一个 110—120l的燃油箱。该燃油箱布置在二排座椅地板下方，排气管上方，传动轴两侧，油箱横跨传动轴，左、右箱体独立，通过管路、三通等结构将加油管、反气管、燃油脱附管等实现联通，并实现油箱箱体双侧结构独立，功能与单个油箱统一。
3.由于该车型定位为豪华高档轿车，对于车内乘员舒适性有很高要求，对于车辆续航里程也要处于中上水平。而轿车本身空间比较紧张，地板下结构较紧凑，布置一个大容量油箱的难度很大，同时还要兼顾乘员舒适性需求。采用传统的马鞍形油箱，可以解决油箱容积满足续航的要求，但同时也带来两个问题： 1、油箱上方避让传动轴位置侵占上部地板空间，影响二排中间成员脚步空间，成员舒适性下降；2、油箱壳体z向拉延高度过高，将近300mm。
4.现有技术公开了一种汽车燃油箱结构，包括由上部油压成型件、下部油压成型件和油杯相互连接形成的具有密闭的内腔的箱体，所述汽车燃油箱结构还包括贴合于下部油压成型件上的油杯加强板，所述油杯通过点焊与所述油杯加强板固定连接；所述汽车燃油箱结构还包括油杯支撑板，所述油杯支撑板的一端与油杯点焊固定连接，其另一端与所述油杯加强板点焊固定连接。
5.现有技术还公开了一种新型汽车塑料燃油箱结构，其结构包括油箱固定孔、油箱主体、产品信息牌、油箱检查窗、进油孔、油箱密封盖、油箱防滑凸块、连接垫片、出油孔，连接垫片位于出油孔表面，出油孔贯穿连接于油箱主体顶部表面，油箱检查窗由锁紧螺栓、检查窗保护框、透明玻璃、垫片组成，锁紧螺栓贯穿连接于检查窗保护框表面四个角并与油箱主体通过螺纹连接，透明玻璃嵌套于检查窗保护框内部，垫片嵌套于锁紧螺栓内侧。
6.但是，上述燃油箱结构并不适合布置在一汽自主研发的豪华高档轿车的轿车地板下方有限空间内。另外，传统马鞍型油箱，油箱上下壳体整体拉延深度过高，将近300mm，对加工工艺要求高，产品精度控制难度大，邮箱上部凸起位置侵占地板，影响二排中间乘员乘坐舒适性。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的就在于，提供一种汽车双独立燃油箱结构，以解决轿车地板下方空间有限，不易布置一个独立大容量油箱的问题。
8.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
9.一种汽车双独立燃油箱结构，包括并列设置的左油箱1和右油箱4，左油箱 1和右油箱4通过管路将连接为一个油箱整体，并固定在车身地板下方；
10.所述左油箱1中部装有左油泵9，右油箱4中部装有右油泵5，通过设置于两个油箱
之间的2根虹吸管3从左油箱1和右油箱4同时吸取燃油供给发动机；所述左油箱1和右油箱4之间设有碳罐脱附管6，通过三通组合在一起通向碳罐。两侧油箱之间还设置加油反气管7，通过三通组合在一起通向加油管口位置，左油箱1和右油箱4的加油管8通过三通组合在一起通向加油口。
11.进一步地，所述左油箱1和右油箱4之间通过联通管路2连接。
12.进一步地，所述左油箱1和右油箱4分别通过绑带固定在车身地板下。
13.进一步地，所述左油箱1通过供油管与左油路滤清器带调压阀相连，右油箱4通过供油管与右油路滤清器带调压阀相连，左、右油路滤清器带调压阀再通过供油管与发动机相连。
14.更进一步地，所述左油箱1和右油箱4之间、左油路滤清器带调压阀和右油路滤清器带调压阀之间以及与左油箱1和右油箱4与左油路滤清器带调压阀和右油路滤清器带调压阀之间通过回油管相连。
15.进一步地，所述右油泵5和左油泵9均包括油泵储油桶和泵芯。
16.更进一步地，所述左油箱1和右油箱4内还设有左、右泵虹吸吸油盘。
17.更进一步地，所述左泵虹吸吸油盘通过虹吸管3与左泵芯相连，右泵虹吸吸油盘通过虹吸管3与右泵芯相连。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型采用双侧独立油箱，左右并列设置，通过管路将两侧独立油箱连接为一个油箱整体布置结构，解决了轿车地板下方空间有限条件下，布置一个独立大容量油箱难度大的问题。
20.2、该布置结构合理利用轿车地板下方空间，优化油箱、传动轴、排气管之间的相对位置关系，通过创新油箱结构形式，使油箱整体容积最大化，确保车辆续航里程需求。同时，减小单个油箱对上部对乘员舱空间侵占，提升二排中间乘员舒适性。
21.3、相对于传统马鞍形油箱结构对比，本实用新型双侧独立油箱结构在有限的空间条件下，实现更大得油箱容积，在搭载混动车型上，可直接采用单侧油箱，为动力电池布置提供空间，相较于传统的马鞍形油箱结构，灵活实现油箱容积减半和加倍。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1本实用新型汽车双独立燃油箱结构的原理图；
24.图2本实用新型汽车双独立燃油箱结构的结构示意图。
25.图中，1.左油箱 2.油箱连通管 3.油泵虹吸管 4.右油箱 5.右油泵 6.碳罐脱附管 7.加油反气管 8.加油管 9.左油泵。
具体实施方式
26.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
27.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.如图1所示，本实用新型汽车双独立燃油箱结构，包括并列设置的左油箱1 和右油箱4，左油箱1和右油箱4独立设置，通过管路将连接为一个油箱整体。所述左油箱1和右油箱4分别通过绑带固定在车身地板下方。
30.具体地，所述左油箱1和右油箱4之间通过联通管路2连接，确保左右油箱燃油量相近。
31.所述左油箱1通过供油管与左油路滤清器带调压阀相连，右油箱4通过供油管与右油路滤清器带调压阀相连，左、右油路滤清器带调压阀再通过供油管与发动机相连。所述左油箱1和右油箱4之间、左油路滤清器带调压阀和右油路滤清器带调压阀之间以及与左油箱1和右油箱4与左油路滤清器带调压阀和右油路滤清器带调压阀之间通过回油管相连。
32.所述左油箱1中部装有左油泵9，右油箱4中部装有右油泵5，通过设置于两个油箱之间的2根虹吸管3从左油箱1和右油箱4同时吸取燃油供给发动机。
33.所述右油泵5和左油泵9均包括油泵储油桶和泵芯，左油箱1和右油箱4 内还设有左、右泵虹吸吸油盘。所述左泵虹吸吸油盘通过虹吸管3与左泵芯相连，右泵虹吸吸油盘通过虹吸管3与右泵芯相连。
34.所述左油箱1和右油箱4之间设有碳罐脱附管6，通过三通组合在一起通向碳罐。两侧油箱之间还设置加油反气管7，通过三通组合在一起通向加油管口位置，左油箱1和右油箱4的加油管8通过三通组合在一起通向加油口。
35.本实用新型通过采用双侧独立油箱左右并列，通过管路将两侧独立油箱连接为一个油箱整体布置结构。解决了轿车地板下方空间有限条件下，布置一个独立大容量油箱难度大的问题。该布置结构的目的在于，合理利用轿车地板下方空间，优化油箱、传动轴、排气管之间的相对位置关系，通过创新油箱结构形式，使油箱整体容积最大化，确保车辆续航里程需求。同时减小单个油箱对上部对乘员舱空间侵占，提升二排中间乘员舒适性。
36.实施例1
37.一种汽车双独立燃油箱结构，包括独立并列设置的左油箱1和右油箱4，左油箱1和右油箱4通过管路将连接为一个油箱整体。所述左油箱1和右油箱4 分别通过绑带固定在车身地板下方。所述左油箱1和右油箱4之间通过联通管路2连接。两个油箱中部分别装有右油泵5和左油泵9，通过设置于两个油箱之间的2根虹吸管3从左油箱1和右油箱4同时吸取燃油供给发动机。两个油箱之间设有碳罐脱附管6，通过三通组合在一起通向碳罐。两侧油箱之间还设置加油反气管7，通过三通组合在一起通向加油管口位置，左油箱1和右油箱4的加油管8通过三通组合在一起通向加油口。
38.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明
显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。