一种机载电源设备集成安装装置的制作方法

1.本技术属于机载电源设备安装设计技术领域，具体涉及一种机载电源设备集成安装装置。


背景技术：

2.机载电源设备分为采用托架安装的电源机箱、采用螺栓安装的电源盘箱，其中，采用托架安装的电源机箱是以多个快卸销在托架上安装，采用螺栓安装的电源盘箱是以四个螺栓安装在支架上。
3.机载电源设备数量众多，尺寸各异，若在飞机上分散安装，会占用飞机上大量空间，加剧飞机空间资源的紧张，若在飞机上集中安装，机载电源设备间存在复杂的交联线束，且外联线束众多，严重干涉机载电源设备的拆装，不便于对机载电源设备进行检修。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

6.本技术的目的是提供一种机载电源设备集成安装装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本技术的技术方案是：
8.一种机载电源设备集成安装装置，包括：
9.框架；
10.多个托架，连接在框架内；每个托架上具有多个快卸销，以便于对采用托架安装的电源机箱进行安装，将采用托架安装的电源机箱安装在框架内；
11.多个支架，连接在框架侧壁上；每个支架上设置有四个托板螺母，以便于对采用螺栓安装的电源盘箱进行安装，将采用螺栓安装的电源盘箱安装在框架内；
12.多个线束敷设杆，连接在框架侧壁上，为安装在框架内机载电源设备间的交联线束提供敷设路径及其固定点；
13.多个电气分离面，连接在框架侧壁上，为安装在框架内机载电源设备的外联线束提供对外电气转接面。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的机载电源设备集成安装装置中，各个托架位于框架下方；
15.各个支架位于框架上方。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的机载电源设备集成安装装置中，每个支架包括两根支杆，其中，两根支杆平行设置，每根支杆上设置有两个托板螺母。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的机载电源设备集成安装装置中，每个电气
分离面上设置有多个连接器、接线柱，其中，连接器用于安装在框架内机载电源设备小电流外联线束或信号线束的对外电气转接，接线柱用于安装在框架内机载电源设备大电流外联线束的对外电气转接。
附图说明
18.图1是本技术实施例提供的机载电源设备集成安装装置的示意图；
19.其中：
20.1-框架；2-托架；3-支架；4-线束敷设杆；5-电气分离面。
21.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
22.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
23.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
24.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
25.下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
26.一种机载电源设备集成安装装置，包括：
27.框架1，其上可设计相应的螺栓连接接头，通过螺栓连接在飞机上；
28.多个托架2，连接在框架1内；每个托架2上具有多个快卸销，以便于对采用托架安装的电源机箱进行安装，将采用托架安装的电源机箱安装在框架1内；
29.多个支架3，连接在框架1侧壁上；每个支架3上设置有四个托板螺母，以便于对采
用螺栓安装的电源盘箱进行安装，将采用螺栓安装的电源盘箱安装在框架1内；
30.多个线束敷设杆4，连接在框架1侧壁上，为安装在框架1内机载电源设备间的交联线束提供敷设路径及其固定点；
31.多个电气分离面5，连接在框架1侧壁上，为安装在框架1内机载电源设备的外联线束提供对外电气转接面。
32.对于上述实施例公开的机载电源设备集成安装装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计通过连接在框架1内的多个托架2，以快卸销对多个采用托架安装的电源机箱进行安装，以及通过连接在框架1侧壁上的多个支架3，以托板螺母，对多个采用螺栓安装的电源盘箱进行安装，以此实现多个采用托架安装的电源机箱、采用螺栓安装的电源盘箱在框架1内的集成安装，节约飞机上空间。
33.对于上述实施例公开的机载电源设备集成安装装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计以连接在框架1侧壁上的多个线束敷设杆4，为安装在框架1内机载电源设备间的交联线束提供敷设路径及其固定点，以及以连接在框架1侧壁上的多个电气分离面5，为安装在框架1内机载电源设备的外联线束提供对外电气转接面，可降低对安装在框架1内机载电源设备拆装的干涉程度，方便对安装在框架1内机载电源设备进行检修。
34.在一些可选的实施例中，上述的机载电源设备集成安装装置中，各个托架2位于框架1下方；
35.各个支架3位于框架1上方。
36.对于上述实施例公开的机载电源设备集成安装装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计各个托架2位于框架1下方，各个支架3位于框架1上方，即是设计将采用托架安装的电源机箱在框架1下方内集中安装，将采用螺栓安装的电源盘箱在框架1上方内集中安装，在实际中具有较大的便捷性。
37.在一些可选的实施例中，上述的机载电源设备集成安装装置中，每个支架3包括两根支杆，其中，两根支杆平行设置，每根支杆上设置有两个托板螺母。
38.在一些可选的实施例中，上述的机载电源设备集成安装装置中，每个电气分离面5上设置有多个连接器、接线柱，其中，连接器用于安装在框架1内机载电源设备小电流外联线束或信号线束的对外电气转接，接线柱用于安装在框架1内机载电源设备大电流外联线束的对外电气转接。
39.上述实施例公开的机载电源设备集成安装装置中，托架2、支架3、线束敷设杆4及其电气分离面5的具体数量以及在框架1上的分布位置，可由相关技术人员在应用本技术公开的技术方案时，根据具体实际进行确定，在此不做进一步的限定。
40.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
41.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。