斜塔攀爬组件及升降系统的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电设备技术领域，尤其涉及一种风力发电机的攀爬组件及风力发电机。


背景技术：

2.风力发电机包括有塔筒以及设置于塔筒顶部的风叶。其中，塔筒的高度决定了其内部往往需要设置攀爬组件和升降平台以供人员或者货物的升降。攀爬组件的多段攀爬段之间具有拼接间隙，当升降平台的负重轮组件经过拼接间隙的时候容易发生颠簸，尤其是一旦负重轮组件产生应力集中，则容易导致负重轮组件损坏，并引发安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种斜塔的攀爬组件，其可以减小甚至消除相邻攀爬段之间的间隙对负重轮组件的影响。
4.本实用新型还提出一种升降系统。
5.根据本实用新型第一方面实施例的斜塔的攀爬组件，包括：
6.至少两段攀爬段，各段所述攀爬段均包括用于供升降平台运行的行走面，相邻所述攀爬段的端面相互贴合，所述端面沿着所述攀爬段的宽度方向倾斜设置。
7.根据本实用新型的实施例，由于端面沿着攀爬段的宽度方向倾斜设置，进而当负重轮组件经过相邻攀爬段之间的间隙时，负重轮组件和间隙的接触面积有限，进而可以降低由间隙带来的颠簸，提升攀爬组件的使用安全性。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述端面和所述攀爬段的宽度方向之间具有第一夹角，所述第一夹角不小于设定角度α，其中，tanα＝a/b，a为相邻所述攀爬段之间的最大间隙，b为升降平台的负重轮的轮宽。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述端面与其所属攀爬段的所述行走面垂直。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述攀爬段固定有齿条，所述齿条用于和升降平台的驱动轮啮合。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述攀爬段还包括位于所述齿条下方的接油槽。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述攀爬段包括相对设置的两根导轨梁，两根所述导轨梁之间设置有踏板。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述导轨梁包括互相平行的第一导向板和第二导向板，以及连接于所述第一导向板和所述第二导向板之间的连接板，所述第一导向板背向所述第二导向板的一侧形成所述行走面，所述第一导向板、所述第二导向板和所述连接板之间形成有两个凹槽，两个所述凹槽分别位于所述连接板的两侧。
14.根据本实用新型的一个实施例，相邻所述导轨梁的所述连接板通过搭接板固定。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述攀爬段包括接油槽的情况下，所述接油槽和
所述齿条固定于第一导向板。
16.根据本实用新型第二方面实施例的升降系统，包括：
17.上述斜塔攀爬组件，所述攀爬组件设置于风力发电机的分支塔筒中；
18.升降平台，适于沿着所述攀爬组件运动。
19.根据本实用新型实施例的升降系统，由于其具有上述斜塔攀爬组件，因此具有上述斜塔攀爬组件所有的技术效果，此处不再赘述。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
22.图1是本实用新型提供的风力发电机的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的攀爬组件的结构示意图之一；
24.图3是本实用新型提供的攀爬组件的结构示意图之二
25.图4是本实用新型提供的设定角度α、相邻攀爬段之间的最大间隙a和负重轮的轮宽b之间的关系示意图；
26.图5是本实用新型提供的升降平台的结构示意图；
27.附图标记：
28.100、攀爬段；101、行走面；102、端面；103、齿条；104、接油槽；105、导轨梁；1051、第一导向板；1052、第二导向板；1053、连接板；1054、凹槽；106、搭接板；107、踏板；
29.200、升降平台；
30.220、负重轮组件；222、负重轮对；
31.300、风力发电机；310、塔筒；311、主塔筒；312、分支塔筒；320、风叶。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
33.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
35.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
37.请参见图1，风力发电机300包括有塔筒310和风叶320。其中，塔筒310包括主塔筒311和连接主塔筒311的分支塔筒312。主塔筒311一般沿着竖直方向延伸，而分支塔筒312则一般情况下和竖直方向存在一定的倾斜角度，即斜塔。如图2和5所示，在塔筒310中，一般设置有攀爬组件和升降平台200，以便于将人或者货物运送到塔筒310的任意位置。其中，攀爬组件固定于塔筒310的内部，且攀爬组件往往包括至少两段攀爬段100，受限于加工精度或者装配精度等，相邻的攀爬组件之间必然会存在间隙。而升降平台200的负重轮组件220在经过攀爬组件之间的间隙位置时，会导致升降平台200发生颠簸。颠簸的过程中，升降平台200上的人可能站不稳，升降平台200上的货物也存在掉落的可能，此外负重轮组件220的应力集中也可能导致负重轮组件220损坏，以上种种情况均会带来安全隐患。
38.请参见图2至图4中，本实用新型实施例提供一种风力发电机300的攀爬组件(以下简称为攀爬组件)，包括至少两段攀爬段100，各段攀爬段100均包括用于供升降平台200运行的行走面101，相邻攀爬段100的端面102相互贴合，所述端面102沿着所述攀爬段100的宽度方向倾斜设置。也即，图3中，端面102和所述攀爬段100的宽度方向之间具有第一夹角。
39.根据本实用新型的实施例，由于端面102沿着攀爬段100的宽度方向倾斜设置，进而当负重轮组件220经过相邻攀爬段100之间的间隙时，负重轮组件220和间隙的接触面积有限，进而可以降低由间隙带来的颠簸，提升攀爬组件的使用安全性。
40.图2至图4中，攀爬组件和竖直方向呈一定角度，此时攀爬组件适用于分支塔筒312。当然，本实用新型实施例的攀爬组件，其还可以沿着其它方向延伸，进而可以适应风力发电机300不同地方的使用需求。
41.请参见图4，第一夹角不小于设定角度α，其中，tanα＝a/b，a为相邻攀爬段100之间的最大间隙，b为升降平台200的负重轮组件220中负重轮对222的轮宽。其中，由于第一夹角不小于设定角度α，进而可以进一步减小间隙对升降平台200运行平稳性的影响。具体的，当负重轮组件220中的负重轮经过间隙的时候，则可以保证沿着负重轮的轴向，其大部分表面接触行走面101，只有少部分对应间隙位置悬空，进而减小甚至消除间隙对负重轮组件220
的影响。
42.请参见图2至图4，攀爬段100固定有齿条103，与之对应的，在升降平台200设置有驱动组件，其中，驱动组件包括有驱动轮。当升降平台200沿着攀爬组件运行的时候，齿条103和驱动轮两者啮合，进而可以给升降平台200提供动力，并保证升降平台200沿着设定路径运行。
43.为了保证齿条103和驱动轮之间的有效配合，一般会往齿条103或者驱动轮添加润滑油，而润滑油滴落至周围环境将会带来不必要的污染，且也会导致润滑油的浪费。图2和3中，攀爬段100包括位于齿条103下方的接油槽104，进而接油槽104可以接住润滑油，避免润滑油滴落至踏板107上。并且，当攀爬组件和竖直方向呈一定角度的时候，此时齿条103和接油槽104都和竖直方向呈一定角度，由此，接油槽104中的润滑油可以在重力作用下沿着接油槽104运动至其底部，最终在接油槽104的最低处集中，进而方便后续对这部分润滑油回收处理。其中，接油槽104可以是多个槽段拼接得到，为了避免拼接处产生渗漏，多个接油槽104之间可以采用搭接的方式配合。接油槽104可以但是不局限于u型槽。
44.请参见图2至图4，攀爬段100包括相对设置的两根导轨梁105，两根导轨梁105之间设置有踏板107。进而，踏板107既可以对相对设置的两根导轨梁105起到固定作用，又可以作为台阶供作业人员通行。其中，踏板107上可以设置防滑纹，以增大作业人员行走时的摩擦力，防止摔倒。此外，相邻踏板107之间的间距采用人体工学设计，以使得作业人员行走的时候更加舒适。踏板107可以但是不局限于采用钣金件，踏板107两侧弯折且预留有固定孔，以将踏板107固定在两根导轨梁105之间。
45.图3中，导轨梁105包括互相平行的第一导向板1051和第二导向板1052，以及连接于第一导向板1051和第二导向板1052之间的连接板1053，第一导向板1051背向第二导向板1052的一侧形成行走面101，第一导向板1051、第二导向板1052和连接板1053之间形成有两个凹槽1054，两个凹槽1054分别位于连接板1053的两侧。换言之，导轨梁105的横截面呈类似“h”型，该种导轨梁105结构较为简单，承载能力也较强，且方便拼接。结合图3，相邻攀爬段100的导轨梁105之间通过搭接板106固定，具体的，紧固件穿过搭接板106和连接板1053，以将搭接板106同时和相邻两根导轨梁105固定。此处的紧固件可以采用大直径螺栓，以加强稳固性。
46.在本实用新型一实施例中，齿条103和接油槽104可以均固定于第一导向板1051，图3中，将齿条103和接油槽104分别设置在第一导向板1051的上下两侧，此种设置的好处时，齿条103和接油槽104可以共用紧固件(如螺栓)实现将齿条103和接油槽104固定于第一导向板1051，进而方便安装。当然，接油槽104并不局限于固定在第一导向板1051上，还可以通过紧固件固定于连接板1053或第二导向板1052上，根据实际安装情况而定。
47.根据本实用新型的实施例，还提供一种升降系统。该升降系统可以包括升降平台200和上述的攀爬组件，攀爬组件沿着风力发电机的分支塔筒的延伸方向布置；通过升降平台200沿着攀爬组件上下运动，以实现升降平台200运动至分支塔筒的指定位置。其中，采用上述的攀爬组件，可以减小相邻攀爬段100之间间隙带来的不利影响，进而保证升降平台200运动的平稳性。
48.最后应说明的是，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本
实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。