一种动车包间翻转卧铺的制作方法

1.本实用新型属于翻转卧铺技术领域，具体涉及一种动车包间翻转卧铺。


背景技术：

2.传统的动车卧铺常常采用固定的安装方式，无法实现折叠，由于卧铺边缘设置的护栏，现有的折叠床结构无法应用在动车内，而采用传统的折叠机构，如合页等，由于卧铺存在护栏，将导致卧铺无法完全竖直折叠，而中国专利cn202220975940.2提出可折叠卧铺，铺板左右两端的后侧通过转板来实现卧铺的折叠，虽然这种折叠方式可实现卧铺的完全折叠，但采用这种外露的翻转结构，会影响卧铺的整体美观，为此，我们设计并提出一种隐藏式翻转机构的动车包间翻转卧铺。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的折叠床结构无法应用在动车车厢内，导致折叠床折叠不到位，外露的折叠机构影响卧铺整体美观的缺点，而提出的一种动车包间翻转卧铺。采用侧位滑动的转动连接方式实现车厢卧铺的竖直折叠，不受卧铺护栏的影响，可最大程度的释放车厢包间的空间，另外，采用隐藏式的卧铺折叠结构，使得卧铺外观结构整洁，提高卧铺的美观。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种动车包间翻转卧铺，包括铺位，所述铺位一侧的两端设有固定座，所述固定座安装在车厢的背板上，所述铺位的两端下部固定设有横截面呈u型结构的托架；所述固定座的上、下端分别固定设有上支撑架和下支撑架，所述上支撑架上沿长度方向设有滑槽，所述滑槽内安装有可滑动的“工字”型的滑块，所述滑块的顶部通过合页固定在所述托架上；所述上支撑架远离固定座的一端设有向上凸起的支撑块；所述下支撑架远离固定座的一端通过第一转轴转动连接有直线驱动机构，所述直线驱动机构的另一端通过第二转轴转动连接在所述托架的端部。
6.进一步的，所述铺位侧向滑动的距离大于铺位的总体高度。
7.进一步的，所述下支撑架的长度大于所述上支撑架的长度，在铺位进行折叠时，上支撑架不干涉所述直线驱动机构。
8.进一步的，所述托架呈直角三角结构。
9.进一步的，所述上支撑架呈直角三角结构。
10.进一步的，所述直线驱动机构为伸缩气缸、伸缩油缸或电动伸缩杆中的一种。
11.进一步的，所述支撑块的高度与合页折叠后的高度相同。
12.本实用新型提出的一种动车包间翻转卧铺，有益效果在于：
13.(1)、本实用新型在铺位进行折叠时，首先进行侧位移动，然后进行折叠，这样可避免铺位上护栏对折叠的干扰，能使铺位完全处于竖直折叠状态，折叠后，可最大程度的释放车厢包间的空间。
14.(2)、本实用新型实现铺位折叠的直线驱动机构设置在铺位下方，并且设置在托架内部，这种采用隐藏式的卧铺折叠结构，使得卧铺外观结构整洁，提高卧铺的美观。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型的侧向移动后的立体结构示意图；
18.图3是本实用新型中关于托架的内部结构示意图；
19.图4是本实用新型中关于上、下支撑架的立体结构示意图；
20.图5是本实用新型中关于铺位展开的示意图；
21.图6是本实用新型中关于铺位展开后的受力分析示意图；
22.图7是本实用新型中关于铺位侧移的示意图；
23.图8是本实用新型中关于铺位折叠的示意图；
24.图中标记为：1、铺位；2、背板；3、固定座；4、托架；5、上支撑架；51、滑槽；52、滑块；53、支撑块；6、合页；7、下支撑架；8、直线驱动机构；81、第一转轴；82、第二转轴。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
29.参见图1-2，一种动车包间翻转卧铺，包括铺位1，铺位1一侧的两端设有固定座3，固定座3安装在车厢的背板2上，铺位1的两端下部固定设有横截面呈u型结构的托架4，托架4以焊接的方式与铺位1形成一体结构，为了提高托架4对铺位1的支撑强度，托架4呈直角三角结构。
30.参见图2-4，固定座3的上、下端分别固定设有上支撑架5和下支撑架7，上支撑架5的主要作用于是用于支撑铺位1，为了提高上支撑架5的支撑强度，上支撑架5同样采用直角
三角结构，上支撑架5上沿长度方向设有滑槽51，滑槽51内安装有可滑动的“工字”型的滑块52，滑块52的顶部通过合页6固定在托架4上，滑块52可在滑槽51内前后滑动，滑块52的设置，可实现铺位1的车位移动，铺位1侧向滑动的距离大于铺位1的总体高度，通过铺位1位移的方式，来消除铺位1上护栏对折叠的影响。
31.参见图3-4和图6，上支撑架5远离固定座3的一端设有向上凸起的支撑块53，支撑块53的设置是为了提供对铺位1的一个支撑支点，支撑块53的高度与合页6折叠后的高度相同，在铺位1处于展开状态时，支撑块53处形成支撑，铺位1在横向上类似杠杆，在支撑块53处形成支点，支撑块53两侧的铺位1构成力臂，滑块52形成受力点。起到对铺位1的支撑。
32.参见图3，下支撑架7远离固定座3的一端通过第一转轴81转动连接有直线驱动机构8，直线驱动机构8为伸缩气缸、伸缩油缸或电动伸缩杆中的一种，直线驱动机构8的另一端通过第二转轴82转动连接在托架4的端部，直线驱动机构8起到两个作用，一方面可驱动铺位1进行侧移，另一方面可举升铺位1进行折叠，其中，需要说明的是，下支撑架7的长度大于上支撑架5的长度，在铺位1进行折叠时，上支撑架5不干涉直线驱动机构8。
33.本实用新型的动车包间翻转卧铺，易于操作，一方面可避免铺位上护栏对折叠的干扰，能使铺位完全处于竖直折叠状态，可最大程度的释放车厢包间的空间，另一方面，采用隐藏式的卧铺折叠结构，使得卧铺外观结构整洁，提高卧铺的美观。
34.参见图5-8，具体地，使用时，铺位1处于展开状态时，铺位1在直线驱动机构8的牵引限位下，稳定的固定在上支撑架5上，此时，支撑块53作为铺位1的支点，滑块52作为受力点，使铺位1处于水平状态时，具有很好的承载能力。铺位1在进行折叠时，由于直线驱动机构8斜向设置，对铺位1具有向上的推力和侧向移动的推力，由于滑块52与滑槽51滑动连接，阻力小，铺位1在直线驱动机构8的推动下先沿滑槽51进行水平移动，当滑块52滑动到滑槽51的端部后，滑动受阻，此时，直线驱动机构8向上的推力起到作用，推动铺位1围绕合页6进行折叠，直到铺位1处于竖直状态后，完成铺位1的折叠。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。